На резервном управлении следует?

По идее нельзя же на резервном управлении возить людей... Но я могу отметить, что у этого вагона первую пассажирскую дверь после кабины заклинило и она просто не открылась, на самом деле очень и очень много нареканий к этим составам прошедшим КВР, до КВР двери были абсолютно полностью исправные, хлопали так что пальцы отрезать может или оставить ушиб, после КВР такое ощущение что механизм поменяли полностью, один раз я заглядывал под панель и с удивлением обнаружил для себя, что там стоит обычная велосипедная цепь... И сами двери у таких составов после ремонта открываются ооооочень медленно, их иногда буквально приходится своими руками раздвигать. Достаточно часто в новостях попадаются видео или фрагменты видео, где двери либо не открываются, либо не до конца закрываются и состав прям так и едет в тоннеле с этим зияющим проёмом. Ежегодно случаев 10 точно набирается.

Надеюсь найдется человек, который разбирается в составах гораздо лучше и который сможет высказать более содержательную мысль по этому поводу. Потому что, честно скажу, я боюсь дезинформировать, неправильно понимая ту или иную вещь. У меня самого очень много вопросов к этим плоскомордым изуродованным Франкенштейнам. Я не очень силен в строении Номерных, но по личным впечатлениям некоторые "отКВРенные" составы, особенно 91ХХ серии - это натуральные дрова. У них и редукторы вроде заменены на какие-то более шумные и более слабые.

Цитата (Gemini., 22.05.2024):
> после КВР такое ощущение что механизм поменяли полностью, один раз я заглядывал под панель и с удивлением обнаружил для себя, что там стоит обычная велосипедная цепь...

Штирлиц никогда не был так близок к провалу

Формирование состава

8702-7881-2101-8702 (07.2024)

Исправьте на 8702-7881-2101-8701

P.S. Вагон 7885 отцеплен?