Сколько ещё осталось вагонов с молдингами и/или капельниками?

МПЛ-9050
ПБЛ-11448, 11450, 11451
ФПЛ-10254
Ещё вагоны только с капельниками есть, их побольше, но бортовые не подскажу.

Их снятие чем оправдыали? Надеюсь не зацеперами и не станциями типа горизнтальный лифт. Это ж денег стоит: снять, заделать дырки креплений, закрасить.

Цитата (ceirfem, 30.05.2024):
> Их снятие чем оправдыали?

Ускоренной коррозией сварных швов под ними

А где в полностью подземном метро взяться коррозии? Неужели она начинается за те несколько минут в день, что вагон находится не под крышей? Пассажиры их тоже не касаются, поэтому и недоумеваю, откуда она.
Про то, что в других городах с ними борются, говроить не стоит.

Больше интересует, что за заплатки по нижнему гофру (с другой стороны тоже), да ещё и морда мятая..?

Цитата (MirZz, 30.05.2024):
> Больше интересует, что за заплатки по нижнему гофру (с другой стороны тоже), да ещё и морда мятая..?

Так никто и не знает?

Цитата (Spuik, 30.05.2024):
> МПЛ-9050
> ПБЛ-11448, 11450, 11451
> ФПЛ-10254
> Ещё вагоны только с капельниками есть, их побольше, но бортовые не подскажу.

11448,11450,11451 можно смело вычёркивать, после ремонта они утратили и молдинги и капельники

Цитата (MirZz, 30.05.2024):
> Больше интересует, что за заплатки по нижнему гофру (с другой стороны тоже), да ещё и морда мятая..?

Побывал в групповом дтп))).А если серьёзно, то насчёт морды не знаю, а вот насчёт гофра, то ржавчина может быть

Цитата (Иван Иван, 05.05.2025):
> Цитата (MirZz, 30.05.2024):
> > Больше интересует, что за заплатки по нижнему гофру (с другой стороны тоже), да ещё и морда мятая..?
>
> Побывал в групповом дтп))).А если серьёзно, то насчёт морды не знаю, а вот насчёт гофра, то ржавчина может быть

Скорее всего ржавчина, просто вода оседает в некоторых местах и проедает металл спустя годы