Судя по описанию объекта закупки на сайте Госзакупок, с 1 июля троллейбусы 6 маршрута больше не будут ездить до Пензы-3, а будут ехать через улицу Кижеватова до остановки "Детская поликлиника №8".

Интересно, что изначально планировали запустить маршрут по проспекту Строителей, чтобы бОльшая его часть дублировала "семёрку". Но в конечном итоге от этих планов отказались. Троллейбусы будут ездить по прежнему маршруту по проспекту Победы, но только не будут поворачивать у Электромеханики, а далее следовать прямо через Южную поляну.

На маршруте будет работать 18 единиц электротранспорта по будням, 15 - по выходным.

А конкурса на 34 маршрут (или какой другой) автобуса так до сих пор и нет. Это получается такая штука, что с 1 июля Пенза-3 остаётся с призрачным (а возможно уже несуществующим) 80 маршрутом и ходящим 5 раз в сутки по будням 88т...

Может 1 ый маршрут маршрут продлят под "белками", ну как вариант...
А то ведь жильцы дойдут опять до губернатора.

Физически невозможно будет с 1 июля белок использовать где-либо, кроме как на 7 маршруте или в учебных рейсах. Копать в заводском будут явно дольше, возможно и всё лето. А 1 маршрут скорее всего отменят с концами.

Цитата (Lejek, 06.06.2024):
> А то ведь жильцы дойдут опять до губернатора.

Жильцы сами уже говорят, что они будут только рады, если 6 маршрут у них заберут навсегда.

Ну да, я забыл написать "после раскопок в заводском районе".

Цитата (Игорь Сериков, 06.06.2024):
> А конкурса на 34 маршрут (или какой другой) автобуса так до сих пор и нет. Это получается такая штука, что с 1 июля Пенза-3 остаётся с призрачным (а возможно уже несуществующим) 80 маршрутом и ходящим 5 раз в сутки по будням 88т...

ГКУ отвечали, что некоторые маршруты автобусов малого и среднего класса с июля будут переведены на регулируемый тариф. Уже давали такие коммертарии по маршрутам 2а (который вообще сначала хотели отменить и пересадить всех на 414) и 40. Какие-то другие ВОЗМОЖНО тоже переведут, сказали, что будут переводить те маршруты, на которые поступает наибольшее количество жалоб. Но на Госзакупках эти конкурсы ещё не опубликованы. Предполагаю, что появятся в течение месяца и тогда решится судьба транспортного обслуживания Пензы-3.

Сегодня в телеграме увидел, что из Беларуси в Уфу отправился машинокомплект на базе МАЗ-216 для начинки сочленённого троллейбуса, причём кузов зелёного цвета, как в Пензе. Интересно, не в Пензу ли?) Какова вероятность, что он может появиться в Пензе? (был слушок, что в качестве пени за просрочку по поставкам должны еще машины быть)
Подозреваю ещё Уфу, туда же сейчас тоже зелёные УТТЗ начали делать...

Цитата (tambovchanin, 07.06.2024):
> Какова вероятность, что он может появиться в Пензе?

Очень маленькая. Рембаза, способная принимать сцепные троллейбусы, уже 10 лет как не существует, да и водителей с соответствующим классом осталось 2-3 человека.

Цитата (Lejek, 06.06.2024):
> Может 1 ый маршрут маршрут продлят под "белками", ну как вариант...

Судя по свежему контракту, правда который ещё редактируется, белорусы могут быть исключительно резервом. Основной подвижной состав должен быть не старше двух лет. Ну это если я правильно понял написанное там.

Кстати, в первой редакции и резерв должен был быть не старше двух лет :)))

https://www.sb.by/articles/pervyy-eksper...l?amp=1
Может все таки к нам привезут?

Ещё раз:

Цитата (Игорь Сериков, 07.06.2024):
> Цитата (tambovchanin, 07.06.2024):
> > Какова вероятность, что он может появиться в Пензе?
>
> Очень маленькая. Рембаза, способная принимать сцепные троллейбусы, уже 10 лет как не существует, да и водителей с соответствующим классом осталось 2-3 человека.

Испытания может ещё могут быть, а вот регулярная эксплуатация - 99% нет. Забыл добавить ещё вчера, что у нас подстанции и с одиночками то сбоят, а гармошка может вообще привести их в негодность. Я не думаю, что современные гармошки в плане потребления электроэнергии экономичнее или равны одиночкам.

https://pnzreg.ru/upload/iblock/8c6/f0er...2yw.pdf кстати, возможно 1 и 2 маршрут в этом году и не отменят. По крайней мере в последнем Постановлении (по ссылке) троллейбусные маршруты в списках на отмену отсутствуют.

Можно маршруты и не отменять официально, а просто внести в "Реестр.." выпуск в 0 единиц подвижного состава. Маршрут по документам есть, а фактически на него не выпускают машины.

Цитата (Игорь Сериков, 06.06.2024):
> А конкурса на 34 маршрут (или какой другой) автобуса так до сих пор и нет. Это получается такая штука, что с 1 июля Пенза-3 остаётся с призрачным (а возможно уже несуществующим) 80 маршрутом и ходящим 5 раз в сутки по будням 88т...

ГКУ "Организатор перевозок Пензенской области" дало такую информацию: транспортное обслуживание микрорайона Пенза-3 будет осуществляться автобусами малого класса маршрута № 80, данный маршрут будет переведен на регулируемый тариф, с перевозчиком будет заключен государственный контракт. Подробное расписание и схема движения маршрута № 80 в ближайшее время будет размещено на сайте министерства и в СМИ.

Цитата (Игорь Сериков, 06.06.2024):
> А конкурса на 34 маршрут (или какой другой) автобуса так до сих пор и нет. Это получается такая штука, что с 1 июля Пенза-3 остаётся с призрачным (а возможно уже несуществующим) 80 маршрутом и ходящим 5 раз в сутки по будням 88т...

В общем, вместо 6 троллейбуса на Пензу-3 планируется 80 маршрутка с выпуском в 3 машины в будни, 2 в выходные. Её маршрут будет "Чкалова - Пенза-1" и будет проезжать весь район насквозь, а не оборачиваться у вокзала, как троллейбус. Да и интервал там будет меньше.

Вообще трасса этой маршрутки, как и двух других (2а и 6), намекает на то, что малый класс в Пензе хотят сделать подвозящим.

Цитата (Игорь Сериков, 12.06.2024):
> В общем, вместо 6 троллейбуса на Пензу-3 планируется 80 маршрутка с выпуском в 3 машины в будни, 2 в выходные.

Интересны ещё требования к ПС. Требуется наличие автоинформаторов, доля транспортных средств, оборудованных для перевозок пассажиров из числа инвалидов (в том числе инвалидов-колясочников) должна составлять 100 % и наличие исправного оборудования для принятия платы за проезд пассажиров и провоз багажа по безналичному расчету.

Если с безналом всё понятно, то как на практике в автобусах малого класса будут реализованы требования по салонным информаторам и доступа в салон инвалидов-колясочников - большая загадка.

Цитата (Sergey_Kot, 12.06.2024):
> то как на практике в автобусах малого класса будут реализованы требования по салонным информаторам и доступа в салон инвалидов-колясочников - большая загадка.

Либо ГАЗель City, либо вот такой Некст: https://fotobus.msk.ru/photo/30/20/92/3020923.jpg

Цитата (Игорь Сериков, 12.06.2024):
> Либо ГАЗель City, либо вот такой Некст: https://fotobus.msk.ru/photo/30/20/92/3020923.jpg

Да, Вы были правы. 4 июня 2024 года был заключен договор лизинга ООО "АВТО ЛИЗИНГ ПОВОЛЖЬЕ" с ООО "ДИЛИЖАНС ГРУПП" на поставку 16 микроавтобусов ГАЗель City А68R52-901, 2024 года выпуска, цвет белый.

Цитата (Sergey_Kot, 13.06.2024):
> ГАЗель City А68R52-901

Интересно, в какой комплектации машины придут: будут ли: транслирующий остановки экран в салоне, автоинформатор, кондиционер, USB-зарядки, камеры видео наблюдения?
PS: в Московской комплектации машины достаточно неплохие.

Я думаю, что ГАЗельки будут самые простые в комплектации, главное чтобы проходили по заявленному конкурсу на маршруты. А автоинформатор кстати можно поставить тот же, что и на автобусах (который объявлял раньше "цынти", теперь он ЦНТИ расшифровывает полностью).

Ну по крайней мере жители Пензы-3 явно не в минусе будут, хотя и замена будет подвозного характера. Вопрос только остаётся, будут ли вводить обещанный золотой час к 1 июля.

Цитата (Игорь Сериков, 13.06.2024):
> который объявлял раньше "цынти", теперь он ЦНТИ расшифровывает полностью

Тем не менее, информаторы в автобусах 66 и 70 не работают корректно, объявляя остановки одновременно в обе стороны.

Цитата (Игорь Сериков, 13.06.2024):
> будут ли вводить обещанный золотой час к 1 июля.

Скорее всего, нет. Так как оператор автоматизированной системы учёта оплаты проезда будет определён только 10 июля, как указано в конкурсной документации.

Цитата (tambovchanin, 07.06.2024):
> Какова вероятность, что он может появиться в Пензе?

Нулевая. В Минцифры ответили, что эксплуатация сочленённого транспорта в Пензе невозможна из-за дорожной обстановки и ширины дорог. Причина конечно смехотворна: ЗиУ-6205 работали на 7 маршруте вполне спокойно, и дороги в пути следования этого маршрута были более узкие, чем сейчас. Могли бы просто сказать, что есть технические ограничения в депо, не позволяющие эксплуатировать данные ТС, так как это действительно близко к истине.

Цитата (Игорь Сериков, 18.06.2024):
> Цитата (tambovchanin, 07.06.2024):
> > Какова вероятность, что он может появиться в Пензе?
>
> Нулевая. В Минцифры ответили, что эксплуатация сочленённого транспорта в Пензе невозможна из-за дорожной обстановки и ширины дорог. Причина конечно смехотворна: ЗиУ-6205 работали на 7 маршруте вполне спокойно, и дороги в пути следования этого маршрута были более узкие, чем сейчас. Могли бы просто сказать, что есть технические ограничения в депо, не позволяющие эксплуатировать данные ТС, так как это действительно близко к истине.

Вернее , где то было сказано "бомжеватый бюджет".

Тем временем определили поставщика на троллейбусные маршруты, то есть с 1 июля 6 маршрут поедет на Кижеватова. Также с 1 июля если появится 80 маршрутка, которая будет заменять троллейбус, то она будет со стоимостью проезда 10 рублей. Для жителей Пензы-3 город считай сделает даже лучше, чем сейчас.

Цитата (Sergey_Kot, 17.06.2024):
> Цитата (Игорь Сериков, 13.06.2024):
> > будут ли вводить обещанный золотой час к 1 июля.
>
> Скорее всего, нет. Так как оператор автоматизированной системы учёта оплаты проезда будет определён только 10 июля, как указано в конкурсной документации.

Доброго вечера, есть новости по оператору?

Цитата (Lejek, 11.07.2024):
> Доброго вечера, есть новости по оператору?

Было две заявки. От ООО "Пенза Карт" и ООО "Центр управления движением". Победителя определяли вчера, но публично результаты пока не размещены.

Цитата (Lejek, 11.07.2024):
> Доброго вечера, есть новости по оператору?

ООО "ЦУД" в итоге отказали в участии в конкурсе. Поэтому заявка ООО "Пенза Карт" является единственной допущенной до конкурса. Поэтому эта компания и выбрана победителем.

У работников депо уже давно есть проездные карточки от "Пенза Карт", поэтому думаю выбор был очевиден.

Цитата (Игорь Сериков, 13.07.2024):
> У работников депо уже давно есть проездные карточки от "Пенза Карт"

Не удивительно, учитывая тот факт, что финансовый директор ООО "Универсал Сервис" Наталья Червякова также числится финансовым директором ООО "Пенза Карт", а генеральный директор ООО "Пенза Карт" Юрий Анфалов также указан учредителем ООО "Универсал Сервис". Да и юридический адрес обоих юридических лиц - пр. Победы, 65.

Цитата (Игорь Сериков, 13.07.2024):
> думаю выбор был очевиден.

Мне кажется, тут разницы нет никакой, т.к. у ЦУД учредителями выступают Тюгаева В.А. (связана с автопарком "Дилижанс") и Кирсанкин А.М. (связан с "Меркурием). В то же время у ООО "Горэлектротранс", который де-факто та же организация, что и "Универсал Сервис" в учредителях значатся ООО "Астра" (де-факто "Дилижанс") и ООО "Альтаир" (де-факто "Меркурий). Гендиректор "Горэлектротранс" и "Универсал Сервис" Алексей Кузнецов также значится генеральным директором нескольких "Дилижанс Авто". К тому же, несколько нет назад у "Дилижанса" и "Меркурия" были подконтрольны управляющей компании "Пассажирский транспорт" (гендиректор Фомин А.В., учредители те же, что и у "Универсал Сервис"). Да и троллейбусные сети и подстанции принадлежат Фомину О.В. и Кривозубову Н.М. Поэтому есть все основания предполагать, что все три крупных пензенских перевозчика "Универсал Сервис", "Меркурий" и "Дилижанс" (а также эти "Пенза Карт" и "ЦУД") являются фактически аффилированными. И конкуренции между ними нет никакой.

Что на это даёт, как рядовым пассажирам, пока даже не понятно.... Будут аналог тройки или подорожника вводить для всех видов транспорта или как всегда " поквакали и в тину"...

Единый платёжный оператор даст возможность сделать тарифное меню более удобным: это и бесплатные пересадки (пресловутый "золотой час"), и льготы, и проездные на сутки, месяц и прочие временные интервалы, и прочие плюшки. Но главное хотелось бы видеть наконец то, чтобы по банковской карте, или хотя бы по Пенза-Карт, была более дешёвая стоимость проезда, ибо то, что ввели ещё в 2011 году, оказалось вообще бесполезной штукой (зачем иметь транспортную карту, если стоимость проезда по ней та же, что и за наличный расчёт), к тому же это популяризирует бесконтактную оплату. Но будем посмотреть.

Красиво написанно, но будем придерживаться Вашей фразы:" будем посмотреть".