Что-то очень много Ольгердов ездят днëм, в жару, с открытыми форточками, особенно машины без АХ. Неужели кондëры в них неисправны уже с завода?

Цитата (Bog, 08.06.2024):
> Что-то очень много Ольгердов ездят днëм, в жару, с открытыми форточками, особенно машины без АХ. Неужели кондëры в них неисправны уже с завода?

В многих городах троллейбусы и автобусы приходят с не работающим кондиционерами, поэтому краснодар не исключение

«Сокровища летнего Краснодара» предложило найти КТТУ, поучаствовав в их конкурсе.
В КТТУ не объявили, что именно считают сокровищем. Мы же предположили, настоящим сокровищем для краснодарцев, передвигающихся на общественном транспорте, является кондиционер. Нарисовали комикс по случаю.
https://sun121-1.userapi.com/impg/EHtKrt...e=album

У нас кондиционер - не "сокровище", а необходимый для жизни объект (как одежда, вилки/ложки, кошелёк, унитаз)

Цитата (Alenov, 16.06.2024):
> У нас кондиционер - не "сокровище", а необходимый для жизни объект (как одежда, вилки/ложки, кошелёк, унитаз)
Вопрос, как это донести до нашего КТТУ ? Чтобы кондиционеры в транспорте работали, а не просто они были для отчётности.
Какой смысл от кондиционера в +25 ? Он должен работать от +25 до +45, минимум. И не на минимуме мощности, а регулироваться по мере загруженности вагонов. Если послушать отмазки водителей и кондукторов "мощности не хватает, когда с кондиционером вагон едет", напрашивается вопрос "зачем покупали вагоны с кондиционерами, если их не включают ?" или "почему электродвигатели более мощные не ставят на вагоны с кондиционерами ?"
Прошлым летом ездил в город трамваями с включенными кондиционерами, в тот день было прохладно на улице. Люди жаловались на сильный холод в вагонах.

0. Пассажиру нужно из-за жары потерять сознание в салоне.
1. Вызываем 03, фельдшер оказывает первую медицинскую помощь, даёт сигнальный лист.
2. Пассажир идёт в поликлинику, где ему выставляют диагноз и открывают больничный пусть даже на 1 сутки, таким образом получая документальное подтверждение кратковременной утраты трудоспособности, Постановлением Правительства №522 п. 4В трактуется как "лёгкий вред здоровью".
3. Дальше самое сложное - обосновать, что п.2 случился по вине перевозчика, для этого поднять СанПины, в которых указана температура в общественном транспорте, а так же документы по закупкам ПС, где в требованиях указано наличие кондиционера.
4. Всё это описываем в жалобе и отправляем в в роспотребнадзор, требуем провести проверку на предмет соответствия санпинам температуры в салоне (проверять должны они своим поверенным и сертифицированным терммометром). Получаем отписку, что по они не могут провести проверку и привлечь к ответственности, ссылаясь на на Постановление №336 ("У нас лапки").
5. Отправляем всё это в прокуратуру центрального округа: из-за нарушения правил эксплуатации пассажирского транспорта пассажиру был причинён лёгкий вред здоровью, что температура +45 в салоне - это "угроза моей жизни и здоровью" и РПН должно провести проверку. Прокуратура перенаправляет обращение в РПН, РПН снова ничего не делает и присылает тупую отписку.
6. Дальше запасайтесь терпением и повторяйте п.5. пока не будут приняты какие-то меры. Параллельно с этим можете подать в суд на предприятие, но максимум чего вы добьётесь - 500р морального вреда

Может я удивлю кого-то, но КТТУ кондиционеры включать в общем-то и не обязано. В реестре маршрутов дептранса наличие кондиционеров на маршрутах КТТУ не прописано, за исключением брутто-маршрутов 19 и 89, и возможно 4 троллейбуса. Но вообще там где кондиционер есть, и самое главное он живой - всё работает.

Цитата (OTK-23, 16.06.2024):
> Цитата (Alenov, 16.06.2024):
> > У нас кондиционер - не "сокровище", а необходимый для жизни объект (как одежда, вилки/ложки, кошелёк, унитаз)
> Вопрос, как это донести до нашего КТТУ ? Чтобы кондиционеры в транспорте работали, а не просто они были для отчётности.
> Какой смысл от кондиционера в +25 ? Он должен работать от +25 до +45, минимум. И не на минимуме мощности, а регулироваться по мере загруженности вагонов. Если послушать отмазки водителей и кондукторов "мощности не хватает, когда с кондиционером вагон едет", напрашивается вопрос "зачем покупали вагоны с кондиционерами, если их не включают ?" или "почему электродвигатели более мощные не ставят на вагоны с кондиционерами ?"
> Прошлым летом ездил в город трамваями с включенными кондиционерами, в тот день было прохладно на улице. Люди жаловались на сильный холод в вагонах.

Ох,какие все умные)

Читая подобные комментарии,вспоминаешь с теплотой времена работы на ЗиУ-9.Поскольку не было ни одной жалобы на кондиционеры или печки.Спасибо на том,что хоть едет.А сейчас...

Я не спорю,сервис надо улучшать,и климат контроль-один из этих аспектов.Но давайте обозначим четкие рамки.Зачастую водители включают эти самые кондиционеры,но на следующей остановке по иронии судьбы вваливается выжившая из ума бабка и первым ее требованием становится тотальное отключение кондиционера,ибо мёрзнет.И попробуй не исполнить просьбу -через минуту весь салон будет знать ,что отец водителя нетрадиционной ориентации,мать-девушка лёгкого поведения,а она герой пролетариата,которой все должны и обязаны.Вдогонку,будет сообщено куда надо (естественно с приукрасом и небылицами)-что естественно влечет вызов на ковер к руководству,где бедный водитель будет доказывать свою невиновность.И таких кадров за смену-достаточно.Сделайте нормативы,что кондей включается при +25,а если температура ниже-отключается.И не будет никаких проблем и мозгомоталова водителям,которые и так сейчас на вес золота.

Важно не забывать,что какой бы мощный не был кондей-двери постоянно открываются и закрываются,что не даёт шансов в полной мере охладить салон.Ну и есть умники,которые любят прикрыть дефлекторы,и открыть форточку,сводя работу кондея на нет.

Цитата (Alenov, 16.06.2024):
> /author/9770/" class="message_author">Alenov
Мощно загнули :-) Пойдут разбираться только считанные единицы граждан

Цитата (Tobi, 17.06.2024):
> Tobi
В старые добрые времена не было такой жары в Краснодаре, как сейчас. Транспорт ходил по расписанию, транспорта было много, пробок почти не бывало. Сейчас график соблюдать почти невозможно из-за пробок.
Кондиционеры и недовольные бабушки. Большинство пассажиров предпочтёт прохладный комфорт и быстро успокоят или выгонят бабушку, чем будут терпеть жару из-за одного человека.
В холодное время года работает отопление в транспорте, нехолодно обычно. Получается, мощностей современного транспорта хватает на нагрев салона. При -10 на улице в нашем транспорте очень тепло, хочется верхнюю одежду снять. Кондиционеры должны быть такими же мощными, как печки, а лучше более мощными. У нас зимы относительно тёплые, но лето всегда жаркое. Который раз наступаем на те же грабли, покупая транспорт со слабыми кондиционерами, которые энергии потребляют много но эффективность работы у них низкая.
Открывателей форточек при работающем кондиционере ловить и штрафовать как за неоплаченный проезд. Может так ума добавится у таких граждан.

Я описал единственный вариант как дать пинка законным способом - доказать несоответствие нормативам и доказать, что из-за этого был причинён вред здоровью. На практике, во-первых, чиновников практически невозможно будет заставить работать, а во-вторых, тут правильно пишут, что нет конкретного закона, который бы обязывал КТТУ принудительно включать кондиционеры.

Цитата (OTK-23, 17.06.2024):
> Транспорт ходил по расписанию, транспорта было много, пробок почти не бывало.
тогда в городе население было 700 тысяч и жили в основном все в центральной части города, электротранспорта и маршруток в том виде хватало
+ понятие комфорта сильно изменилось, сами подумайте - вы же не пользуетесь проводным телефоном и телеграфом (как в 90х) и отдыхать ездите в отели или частный сектор, а не в курятник (вспомните сараи с раскладушками из 90х за 20р/сутки).

(Alenov, 17.06.2024 15:28):
С нашими местными чиновниками любой сферы бороться бесполезно. Кучу отписок сделают с общей формулировкой о принятии мер. На самом деле ничего делаться не будет
Когда в Краснодаре было 700к населения, жить было проще. Не надо тут про большую часть населения живущую в центре города. Много людей жило в КМР, Пашковке, Гидрострое. Машин меньше было, и пробок тоже. Потому общественный транспорт ходил хорошо и достаточно быстро. И климат лучше был, потому что деревья не вырубали массово ради очередного мелкого района с курятниками в 16+ этажей. Посмотрите на старые районы КМР, ГМР, Пашковки, там деревьев пока ещё достаточно много в отличие от новых районов.
Телефоны. С удовольствием вспоминаю 80-90-е годы, свобода от всех. Нужен кто-то ? Позвонишь ему или ей с автомата на городской телефон. Дома или на работе говоришь, что ты примерно там-то до такого-то времени, и никто не ищет и не проверяет где ты на самом деле. В телеграф очень редко ездил, дома у родителей телефон домашний был. Сейчас смартфоны как наркотик, некоторые без них даже в туалет не ходят. Постоянный контроль где ты, что ты, с кем ты. Раньше было лучше и свободнее, факт.
Отдых. В школьные и вузовские годы с родителями ездил к их друзьям или родственникам на побережье, в квартирах жили. Потому тема сараев с раскладушками мне неизвестна. В 2000-х ездил с семьёй на наше побережье, частный сектор с относительно нормальными условиями. На отели денег не было и нет, считаю неразумными расходами в отелях останавливаться при поездках на море или отдых. Квартиры снимаем посуточно, если нужно.

Цитата (Bog, 08.06.2024):
> Что-то очень много Ольгердов ездят днëм, в жару, с открытыми форточками, особенно машины без АХ. Неужели кондëры в них неисправны уже с завода?

Именно так. Машины пришли с кондиционерами, не отвечающими ТЗ. Сейчас их дорабатывают, устанавливают дефлекторы, подводящие холодный воздух в салон. Насколько мне известно, в Питере с БКМ-ами была та же проблема (ну и куча других схожих).

Цитата (Tobi, 17.06.2024):
> Читая подобные комментарии, вспоминаешь с теплотой времена работы на ЗиУ-9.

Вот именно что с теплотой :-)
У нас летом водители в ЗиУ-682 ездят иногда в одних шортах и сигнальных жилетах, потому что ну просто люто жарко в этой железной коробке, особенно если вентилятор не работает или не справляется, начальство заставило посдирать все шторки и противосолнечные козырьки, а плёнка на стёкла уже не спасает.

Явное несогласование технического задания и реальных климатических условий эксплуатации. Исполнители-производители не учли особенности нашего чрезмерно жаркого климата, опять поставили слабые китайские кондиционеры.И обслуживать у нас эти кондиционеры особо некому, как я понимаю.

По водителям и жаре. Нарушение всех возможных инструкций и общечеловеческого понимания. Водитель не должен так страдать в жару, ещё и не имеет права сделать себе относительно комфортные условия работы. Потому и не хотят люди работать в нашем ктту за любую зарплату. Свои здоровье и нервы дороже такой работы. Остались в ктту работать наверно только те люди, кто очень любит свою работу, кому надо стаж до пенсии доработать или по другим причинам.

Цитата (Олег Бодня, 20.06.2024):
> Именно так. Машины пришли с кондиционерами, не отвечающими ТЗ. Сейчас их дорабатывают, устанавливают дефлекторы, подводящие холодный воздух в салон. Насколько мне известно, в Питере с БКМ-ами была та же проблема (ну и куча других схожих).

А некоторые дефлекторы демонтируют: https://vk.cc/cxMJcK. Но дует из них прилично, может, воздуховоды внутри кожухов и провели, хотя в дырах этих этого не заметно.

Цитата (Александров Николай, 20.06.2024):
> А некоторые дефлекторы демонтируют: https://vk.cc/cxMJcK

О, это не 029, случайно? Ехал в нëм вчера и тоже обратил внимание

Цитата (Bog, 20.06.2024):
> Цитата (Александров Николай, 20.06.2024):
> > А некоторые дефлекторы демонтируют: https://vk.cc/cxMJcK
>
> О, это не 029, случайно? Ехал в нëм вчера и тоже обратил внимание

Именно он.

Цитата (Александров Николай, 20.06.2024):
> Именно он.

Сегодня опять попал на него, присмотрелся, что-то мастерят из большого кабель-канала