Строительство СТ южнее площади Волкова не планировалось?

Это схема из книги А.Д.Ковалёва "На электрической тяге", не уверен, что её разрешено свободно тиражировать.

Цитата (Макс И, 13.06.2024):
> Это схема из книги А.Д.Ковалёва "На электрической тяге", не уверен, что её разрешено свободно тиражировать.

продавалась она одно время у Маскарада (Яна Левина) и Рутмана. Там же и книгу Розалиева можно было купить. Причем, в свободной продаже)
Но Ни Левина, ни Рутмана в живых уж нет. Про Самих авторов.. Где Ковалёв я не знаю, была тема, что он не так давно хотел писать продолжение истории ярославского трамвая. А Розалиев сейчас трудится в ПК Транспортные системы в Москве.

Я свой экземпляр купил 6 лет назад через интернет. Не исключено, что до сих пор это возможно. А так, на тему редкостей по городу и области проще всего что-то найти у Юрия в бывшем "Арсе".

Цитата (CityVepr, 14.06.2024):
> продавалась она
Продавать-покупать да, а бесплатно заливать в интернет - не уверен.

У меня есть одна лишняя книга Ковалёва. Могу продать. Дорого)))))

Цитата (Макс И, 14.06.2024):
> а бесплатно заливать в интернет - не уверен

Эта книга была полностью залита на ярпортал, в свое время)) ребята из раздела краеведения постарались и отсканировали каждую картинку) Это же не музей, где необходим приток посетителей и совсем нежелательно делать фото всех экспонатов. Имхо, схемы и фото из этой книги должны быть на сайте.

А меня заинтересовал вот какой момент. Согласно этой схеме, трамвай в 1977 году подходил гораздо ближе к ЖД-вокзалу.

Это действительно так, и эта линия была позже укорочена, с постройкой кольца к югу от площади?

Или это особенности схематического изображения, и кольцо всегда было на том месте, где его и разобрали в 2008 году?!?

Цитата (Мистер Гуй, 15.06.2024):
> Или это особенности схематического изображения, и кольцо всегда было на том месте, где его и разобрали в 2008 году?!?

Вы о кольце Ярославль-Главный? В 2008 году ещё не начинали разбирать линии

Кольцо на Главном с 1949 года и до закрытия было на Ухтомского, так что видимо просто отрисовка такая.

У 4 трамвая линия тоже отрисована не так, как надо - в реальности она доходила до Московского проспекта и там поворачивала в переулок.

Цитата (ЛиАЗиУ, 15.06.2024):
> Цитата (Мистер Гуй, 15.06.2024):
> > Или это особенности схематического изображения, и кольцо всегда было на том месте, где его и разобрали в 2008 году?!?
>
> Вы о кольце Ярославль-Главный? В 2008 году ещё не начинали разбирать линии

Схема отрисована слишком условно. Надо всё-таки понимать, в какие годы готовились все эти материалы (1999-2001) и распространённые на тот момент технологии. Трамвайное кольцо у Главного было построено в 1949 году, открыто по традиции 7 ноября и просуществовало в таком виде до самого закрытия 30 июля 2009 года. А вот остаток от самой первоначальной линии наоборот жив до сих пор. Это путь с тыльной части 4-й платформы вокзала и ведущая от него "стрелочная улица" к бетонной грузовой рампе в сторону Школы искусств. До ликвидации линии в 2009 году этот путь дальше переходил в гейт.

Цитата (Макс И, 15.06.2024):
> Кольцо на Главном с 1949 года и до закрытия было на Ухтомского, так что видимо просто отрисовка такая.

но, справедливости ради, стоит отметить, что кольцо трамвая когда-то было прямо у самой станции. Только не Яролавль-Главный, а станции Всполье)) Вокзал позже построили северо-западнее Всполья (сместили к четной горловине), а трамвай так и остался на прежнем месте)

Цитата (CityVepr, 17.06.2024):
> справедливости ради, стоит отметить, что кольцо трамвая когда-то было прямо у самой станции. Только не Яролавль-Главный, а станции Всполье))

Игорь, погоди. Наверное хотел написать "конечная", а не "кольцо"? Кольца там по-моему всё-таки не было. По крайней мере на аэрофотосъёмке люфтваффе был виден именно тупиковый путь позади перрона (современная платформа № 4), новую конечную построили спустя всего несколько лет, в 1949 году. Про расположение старого здания... Вот на warfly было видно довольно чётко, на доступном сегодня снимке 1941 года мне трудно определить, которое из зданий - вокзал. Но трамвайный тупик всё равно не доходил до него.

Цитата (Алексей Волков, 17.06.2024):
> Игорь, погоди. Наверное хотел написать "конечная", а не "кольцо"?

Да. Именно так)


Цитата (Алексей Волков, 17.06.2024):
> Про расположение старого здания... Вот на warfly было видно довольно чётко, на доступном сегодня снимке 1941 года мне трудно определить, которое из зданий - вокзал. Но трамвайный тупик всё равно не доходил до него.

От старого ансамбля зданий станции Всполье еще недавно оставались только технические постройки. Они располагались ближе к южной нечетной горловине. Еще недавно там была красивая старинная башенка из красного кирпича, которую уродливо закатали в сайдинг. башенка, кстати, была построена в северном "мамонтовском" стиле, со "швейцарскими" скосами на крыше. Теперь ее под снос.
https://yarcube.ru/newsletter/na-stantsi...ashnyu/
https://yarcube.ru/newsletter/malenkie-b...-dorog/

Собственно, на фотках видно, что башня стояла почти вплотную к старому деревянному зданию станции. И было это прямо у конечной трамвая. Открой яндекс карты и на спутнике эта башенка все еще есть. Там и видно, что Деревянное здание станции выходило прямо на трамвайное кольцо/тупик. На "старую привокзальную площадь" =)
https://yandex.ru/maps/-/CDvUbR9j

Цитата (CityVepr, 17.06.2024):
> Собственно, на фотках видно, что башня стояла почти вплотную к старому деревянному зданию станции. И было это прямо у конечной трамвая. Открой яндекс карты и на спутнике эта башенка все еще есть. Там и видно, что Деревянное здание станции выходило прямо на трамвайное кольцо/тупик. На "старую привокзальную площадь" =)

Да, я помню, что башня стрелочного поста - единственная сохранившаяся постройка из всего старого ряда зданий. Сейчас по твоим наводкам пригляделся тщательно - верно. Произошло смещение оси станции при превращении Всполья в Яр-Главный. Так что старый трамвайный тупик и "новое" кольцо располагались практически на одном приближении к зданию.
Получается, что в 1949 году ещё не было точно определено место будущего вокзала, и возможно, что он предполагался там, где впоследствии стояли торговые палатки? Других предположений, почему так вышло, у меня нет. Кольцо было неподалёку от вокзала, но всё-таки слишком отдалено для этого случая, и многие пассажиры, сходящие с поезда, при наличии альтернативы садились на другой транспорт, а не на трамвай.

Цитата (Алексей Волков, 18.06.2024):
> и многие пассажиры, сходящие с поезда, при наличии альтернативы садились на другой транспорт, а не на трамвай.

и несмотря на это, 3 трамвай приносил львиную долю выручки. План у кондукторов был 450 билетов за смену и план перевыполнялся)