Так и не выехала эта ЗиУ после капиталки с пассажирами,очень жаль...

Век их уже проходит. Да и в условиях нехватки электроэнергии РКСУшная техника с ее прожорливостью не в фаворе. Хотя она проста и ремонтируэтся, как говорится, "кувалдой с матерями".

Цитата (tavalex2007, 16.06.2024):
> Век их уже проходит. Да и в условиях нехватки электроэнергии РКСУшная техника с ее прожорливостью не в фаворе. Хотя она проста и ремонтируэтся, как говорится, "кувалдой с матерями".

Она могла бы дашьше стоять. Решились все вопросы могла бы выехать потом.

Очень фигово, что на замену 6 ЮМЗ и 3 ЗиУ которые были ходовые - ничего не предвидится. Вместо них на их 4-ке ездят автономники вместе с Т103, я уже не говорю о том, что зимой сеть от наледи чистили электронные Т103.

А когда были реостатники на 4/10 - был нормальный выпуск на автономных маршрутах. На ту же 8-ку просится обратно 2 выпуск - так нечем, резерва по сути нет.

Цитата (Sergej Degterev, 16.06.2024):
> Она могла бы дашьше стоять. Решились все вопросы могла бы выехать потом

Да, на консервации. Главное, чтобы кузов не сгнил от долгостояния.

Интресно, как это возможно с точки зрения бухучёта основных фондов предприятия. Неужели вбухав деньги на КР всё равно остаточная стоимость 0?

Кто знает, может там никакого КР по бумагам и не было, может там просто "текущий ремонт". Можем только предполагать как так вышло, что капиталка длилась целых 6 лет...
В то время как Хмельницкий капиталит свои ЗиУ силами депо + местного ПТУ в рамках производственной практики за несколько месяцев и все тип-топ.

И да, степень износа - 100% в контексте 248, ну....такое.

https://kr-rada.gov.ua/uploads/documents...023.pdf

Цитата (POTAPYCH, 17.06.2024):
> В то время как Хмельницкий капиталит свои ЗиУ силами депо + местного ПТУ в рамках производственной практики за несколько месяцев и все тип-топ.

И это намного дешевле, чем куда-то отправлять. Отправили в Харьков - подменили на чужую машину. 285-й ЮМЗ по тендеру "ремонтировал" какой-то ЧПшник из Кременчуга за 1,5 млн. грн. На деле его возили под Полтаву на ПРМЗ. А так своими силами откапиталить за 800-900 тысяч грн. вполне себе получается.

Цитата (tavalex2007, 18.06.2024):
> 285-й ЮМЗ по тендеру "ремонтировал" какой-то ЧПшник из Кременчуга за 1,5 млн. грн.

Не кисло так))) Хм, ЕЯНО, 1,5 года назад Винница купил "Солярисы 3.0" по +/- 1,5 млн.грн./шт.
Кропивницкий не хочет поторить сие? Хотя, наверное сейчас порядок цен будет уже другой...

Кропивницкий в плане электротранспорта ничего не хочет.

Взамен покупаются в кредит 10 автобусов-еврохлам на 130-160 пассажиров (очевидно, гармошки) для усиления существующих маршрутов и замены троллейбусам зимой.

https://gre4ka.info/suspilstvo/u-kropyvn...obusiv/

Увы, но в сложившихся реалиях решение о покупке автобусов выглядит разумным. ХЗ сколько еще будет проблем с электричеством и каких.

Цитата (POTAPYCH, 18.06.2024):
> Кропивницкий в плане электротранспорта ничего не хочет.

Ну разве что так


Цитата (tavalex2007, 18.06.2024):
> Увы, но в сложившихся реалиях решение о покупке автобусов выглядит разумным. ХЗ сколько еще будет проблем с электричеством и каких.

Согласен. Но в то же время, не менее разумным решением был бы и "криворожский вариант"...

Ну, если классический троллейбус типа этого - почему бы и нет?