Дюссельдорф, Siemens Combino № 3602 — Фото — Городской электротранспорт

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

<

>

Дюссельдорф, Siemens Combino № 3602

Дюссельдорф,

Siemens Combino

№ 3602

Stein am Rhein

Автор: Bobina140 Дата: 23 сентября 1998 г., среда

Показать место съёмки на карте

Статистика

Лицензия: Copyright ©

Опубликовано 18.06.2024 01:10 MSK
Просмотров — 237

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +8

_trolleybus 3211 _	+1
Combinonaut	+1
focus1965	+1
Zxs91	+1
Vladlen99	+1
УКВЗ	+1
Томич	+1
DANA85NANA	+1

Постоянная ссылка на фото

Дюссельдорф, Siemens Combino № 3602

Депо/Парк:	Rheinbahn AG
С...:	10.1996
Модель:	Siemens Combino
Построен:	1996
Текущее состояние:	Передан в другой город (11.1996)
Назначение:	Пассажирский
Примечание:	До 10.1996 — Потсдам, 855. С 11.1996 — Вена, (855); с 07.1997 — Потсдам, 400; с 09.1997 — Барселона, (400); с 03.1998 — Эрфурт, (400); с 03.1998 — Базель, (400); с 09.1998 — Аугсбург, (400); с 10.1998 — Рейн-Неккар, (400); с 11.1998 — Эссен - Мюльхайм-ан-дер-Рур, (400); с 12.1998 — Оберхаузен, (400); с 01.1999 — Амстердам, 601; с 02.1999 — Роттердам, (601); с 17.03.1999 — Аликанте, (n/n); с 04.1999 — Ла-Корунья, (601); с 06.1999 — Берн, 400; с 07.1999 — Потсдам, 400; с 08.2000 — Женева, 855; с 11.2000 — Потсдам, 400; с ≈ 01.2008 — Берн, 400; с ≈ 01.2010 — Потсдам, 400; с 2020 — служебный
Name: Perugia Прототип серии, в 2001 г. передан в музей, с 2010 г. снова линейный, после схода с рельс 21.11.2010 г. не работал (ремонт на заводе Сиеменс), с июля 2012 снова на линии. С апреля 2018 г. перестроен для испытании системы беспилотного передвижения. Не работает с пассажирами. Prototype. Was used between 1996 and 2000 as demonstration tram in many cities: Düsseldorf (as 3602), Essen, Augsburg, Berlin, Vienna, Barcelona, Erfurt, Basel, Alicante, A Coruna, Amsterdam, Rotterdam, Brussels, Bern, Zürich and others. In 2001, the tram was officially granted the status of museum tram in Potsdam, but in 2010 (after a stay in Switzerland) it was reinstated in the normal passenger service. In 2018, this tram was chosen as a test vehicle for autonomous driving. There are no tests with passengers. The tram's status is therefore 'not released for passenger traffic'. This has to do with its current condition, with its installation as an autonomous driving vehicle.

Параметры съёмки

Производитель камеры:	NIKON CORPORATION
Модель камеры:	NIKON D850
Время съёмки:	14.06.2024 16:15
Выдержка:	2/5 с
Диафрагменное число:	13
Чувствительность ISO:	100
Компенсация экспозиции:	+2/6 EV
Фокусное расстояние:	60 мм
Эквивалентное ФР:	60 мм
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Приоритет диафрагмы
Показать весь EXIF

Комментарии · 1

18.06.2024 23:00 MSK
Ссылка

focus1965 ·

Антверпен

Фото: 8592 · Заместитель администратора / Перевод сайта (EN/FR)

A little bit explanation might be helpful.
The dates of deployment in different cities come from a well-known tram magazine.
Although I would have thought it logical that the tram would be transported directly from Basel to Augsburg, it turns out that it was transported back to the Düsseldorf factory.
Overall, an interesting and historically valuable photo!
"Extra Wagen" is a typical Swiss indication that is not used in Germany. The tram came clearly from Switzerland.

0

+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.