На каждом трамвае по 25 слоёв краски. Все они (так же, как троллейбусы и GRASовские автобусы) сверху донизу обклеены рекламой, уродующей их внешний вид… С одной стороны — подвижной состав и внешне, и внутри салонов в ужасающем состоянии, с другой стороны — на саму работу трамваев нареканий нет: ходят очень часто и если на трамвайных путях нет никаких непредвиденных ситуаций, то, к примеру, именно на трамвае можно очень быстро доехать от Илиджи до исторического центра Сараева.

Ну, подобное состояние ПС неудивительно, учитывая год его выпуска. Босния небогатая страна, и приходится довольствоваться тем, что есть. И чтобы оно хоть как-то ездило. Только в последние годы пути в порядок привели наконец-то, и закупили новые вагоны, может теперь это старьё начнут списывать потихоньку, оставив 1-2 для ретропокатушек.

Цитата (Ecliptics, 26.06.2024):
> Только в последние годы пути в порядок привели наконец-то, и закупили новые вагоны,

Да, пути на большей части трамвайной сети уже заменены на новые. Остались только участки в историческом центре и разворотное кольцо в Илидже. Трамвайные пути в историческом центре (Скендерия — Башчаршия) — это очень проблемный участок: если начать менять трамвайные пути, то движение другого транспорта там попросту встанет. А насчёт кольца в Илидже — здесь вообще непонятно, что мешало заменить рельсы в этом кольце вместе с реконструкцией участка от Илижди до Чэнгичь Вилы в 2022 году? Более того, реконструкция терминала (т.е. транспортно-пересадочного узла) «Илиджа», включая трамвайное кольцо, не планируется вообще.
И при всём при этом уже ведутся дорожные работы по продлению трамвайной сети от Илиджи до Храсницы (т.о. трамвайная система будет увеличена более чем на четверть).