118 сможет еще поехать?

Кто перед 248 стоял? 249 или 246?

Правда ж, що машину, виробництво якої майже повністю локалізовано в Україні, відновити набагато легше? Не гналися б за відкатами і вірно б прописали тендер, у місті б були умовні Богдан, Барвінок, або Електрон, з відновленням яких було б менше проблем.

118 и 129 тоже нужно уже на металлобазу? с таким отношением!
262 и другие юмз в утиль хотят, что дальше будет

Цитата (Maksim2304, 22.07.2024):
> Кто перед 248 стоял? 249 или 246?

246,249 стояла за 248.

Цитата (Morti86, 22.07.2024):
> 118 сможет еще поехать?

Очень маловероятно,так как в ней почти ничего не осталось.

Цитата (wintcher355, 22.07.2024):
> Не гналися б за відкатами і вірно б прописали тендер, у місті б були умовні Богдан, Барвінок, або Електрон, з відновленням яких було б менше проблем.

Просто нагадаю, що на тролейбусний тендер окрім Літану, подавалися СП "Янікс", тобто ще один дилер БКМ 32100. Тому, виходу іншого не було, на жаль. Тим паче коли транспорт треба на зараз - іншого виходу як МАЗ, який випускає техніку "на склад", не було.

Мені колись розповідали, про так звані "сфери впливу", що схід та центр, південь (чого варто згадати МАЗи в Запоріжжі та невдалі через вторгнення БКМ у Херсоні) України більше "по білорусам", а Богдан притаманний Києву та іншим, окрім заходу України - там панує Електрон. "Виключення з правил" хіба що Луцьк...

Навіть у дніпровському тендері не треба тішити себе надіями, що буде не Літан. Буде. Тільки вочевидь, не в мазівському кузові. Хоча вони продовжують відвантаження тролейбусів Миколаєву за старим контрактом у свіжих білоруських кузовах, нещодавно синій МАЗ був помічений на випробуваннях вулицями Дніпра.