Судя по всему эпоха этой модели в Вологде закончена. И кто бы что не говорил, но поставка этих троллейбусов была просто жизненно необходимой и правильной. После многолетнего регресса системы, это было первое обновление подвижного состава, которое позволило поддержать предприятие на плаву.

Московский троллейбус ещё побегает по вологодским дорогам! Так же как и московский автобус...

Есть такие машины, которые своей работой заслужили для себя продление трудовой деятельности. Здесь речь больше о технике, нежели даже о людях, на ней работающих.

По моему (и не только) мнению ЗиУ #355 и МАЗ #452 под эту категорию подпадают.

Цитата (Владимир Самарин, 01.08.2024):
> По моему (и не только) мнению ЗиУ #355 и МАЗ #452 под эту категорию подпадают

Это было бы просто замечательно! Я всегда за то, чтоб техника максимально отрабатывала свой ресурс.

Цитата (Владимир Самарин, 01.08.2024):
> Московский троллейбус ещё побегает по вологодским дорогам!

То есть страховку все-таки продлят?

Цитата (Stanislav Dudnev, 01.08.2024):
> Цитата (Владимир Самарин, 01.08.2024):
> > По моему (и не только) мнению ЗиУ #355 и МАЗ #452 под эту категорию подпадают
>
> Это было бы просто замечательно! Я всегда за то, чтоб техника максимально отрабатывала свой ресурс.
>
> Цитата (Владимир Самарин, 01.08.2024):
> > Московский троллейбус ещё побегает по вологодским дорогам!
>
> То есть страховку все-таки продлят?

Мне говорили 355 поездит пока машины в депо не привезут

Цитата (Владимир Самарин, 01.08.2024):
> Московский троллейбус ещё побегает по вологодским дорогам! Так же как и московский автобус...
>
> Есть такие машины, которые своей работой заслужили для себя продление трудовой деятельности. Здесь речь больше о технике, нежели даже о людях, на ней работающих.
>
> По моему (и не только) мнению ЗиУ #355 и МАЗ #452 под эту категорию подпадают.

452 и 458 ездить будут, они резерв

Только вот вместо 458, я в последнее время чаще вижу 456. 452 без спорно, хорошо выглядит ещё благодаря неизменному его водителю.

Цитата (Александр Зеляков, 01.08.2024):
> Только вот вместо 458, я в последнее время чаще вижу 456. 452 без спорно, хорошо выглядит ещё благодаря неизменному его водителю.
Может уже поменяли 458 спишут, и сделают 456 и 452

Цитата (Владимир Самарин, 01.08.2024):
> Московский троллейбус ещё побегает по вологодским дорогам! Так же как и московский автобус...
>
> Есть такие машины, которые своей работой заслужили для себя продление трудовой деятельности. Здесь речь больше о технике, нежели даже о людях, на ней работающих.
>
> По моему (и не только) мнению ЗиУ #355 и МАЗ #452 под эту категорию подпадают.

А повлиять никак нельзя, чтобы 355 действительно оставили?
351 и 353 списывают в ходовом состоянии, значит появляются в наличии два ПОЛНЫХ комплекта запчастей. Это ещё 5 лет жизни машины. Как-то совсем нерационально и даже глупо в нынешней ситуации уничтожать 355, имея такой запас.

Цитата (Denis Mesherskij, 02.08.2024):
> А повлиять никак нельзя, чтобы 355 действительно оставили?

На самом деле, списывать его никто не собирается. Походит может до зимы, может до следующего лета, а может и дольше.

Цитата (Denis Mesherskij, 02.08.2024):
> 351 и 353 списывают в ходовом состоянии,

Они всё же стали заложниками своего неудовлетворительного технического состояния, катаясь в последнее время не благодаря, а вопреки.
Не имеет смысла за них держаться, учитывая что пополнение уже есть. Заниматься заменой шкворней и рессор, не говоря уже о кузове(главная проблема), в текущей ситуации бессмысленный и неблагодарный труд. Даже за премию, даже за хорошую. Там нужно было делать слишком много всего. Да и в плане комфорта работы они сильно уступают тому, что пришло.

Согласен, можно переставить тяговый электродвигатель, компрессор, мосты в сборе или по отдельности, но вот где взять новые шины, например?! Или те же самые колесные зажимы и прижимы(клинья)... Вариант перестановки не всегда подходит, так как они тоже продавливаются гайками и изнашиваются. Ведь они проходят через госзакупки и ради одной такой машины в объединенном парке заморачиваться никому не хочется. Да и не поймет этого никто.
Слишком мало специалистов и в целом пригодных кадров. Вообще, наблюдается дефицит в целом по отрасли и по троллейбусам в частности.
Таковым может быть какой-то "фанатеющий от транспорта" в хорошем смысле этого слова человек, который будет скрупулезно и методично искать по каталогам аутентичные детали и потом приспосабливать их к предмету своего внимания.

Всё-таки самое главное это кузов, его не переставишь и взять негде. Был бы такой новый, тогда другое дело. К нам они пришли уже гниловатыми. Московская соль и длительная стоянка с момента отставления от эксплуатации и до передачи в город, сделали свое дело. Хотя, конструкция неплохая. ГРК на крыше и контакторная панель в салоне помогли на долгое время позабыть, что такое токоутечка.

Посмотрим, куда выведет кривая истории