В мэрии подняли вопрос о закупки троллейбусов с автономным ходом до 20 км. Интересно, что будут за машины если вообще купят, и сможет ли предприятие обслуживать их?

Сейчас каждый производитель троллейбусов выпускает машины с автономным ходом. Тут главное, чтобы само предприятие вывели из кризиса. Тогда наладят и их работу, и обслуживание.

Смогут все, как Олег сказал главное убрать долг. Наладить работу кадров водителей и обслуживающий персонал подвижного состава, привести в порядок к/с, а потом и закупка троллейбусов.

И опять же все это как говорится "вилами по воде писано" можно просто планировать, а можно действовать, вот как раз таки в этой ситуации только планируют, больше слов ничего не слышно

Цитата (PHOTOGRAPHY, 09.08.2024):
> В мэрии подняли вопрос о закупки троллейбусов с автономным ходом до 20 км. Интересно, что будут за машины если вообще купят, и сможет ли предприятие обслуживать их?

Это очередные байки админов.Путем не сложных умозаключений,можно прийти к выводу-что это просто нереально.Во-первых МП АТУ-банкрот,на баланс какого предприятия их будут принимать?Физически оно есть,но нужно погасить должок,иначе эти новые тачки отправят с молотка.Вдвойне нелепо слышать о ТУАХах от тех чуваков,которые уже дважды пытались продать свое же транспортное предприятие.

Во-вторых, эксплуатация этих машин требует иной ремзоны и специалистов.В парке нет банального сварщика,а я молчу про электронщика и иных специалистов.Необходима переделка смотровых канав,ибо 128 шваркает днищем по металлическим краям канав.


В-третьих контактная сеть и подстанции не видели капитального ремонта с момента открытия движения.Нет контактников,из 2ух автовышек на ходу одна,и то еле дышит.Линия зарастает ветками,что естественно провоцирует сход штанг с разными последствиям.

В-четвёртых водители, количество которых хватит от силы на один маршрут.Последняя группа из 6 человек обучалась в 2018 году,что естественно не покрыло потребностей парка.Сейчас на предприятии порядка 20 водителей,где треть-пенсионеры.


В реалиях Армавира надо не ТУАХами баловаться,а закупить пару десятков обычных машин,начать обучение водителей и набор другого персонала с достойной оплатой труда,и построить небольшие кусочки линий,в глубь Мясокомбината (Луначарского-Нефтяников-Тургенева-с выходом на оборотное кольцо "Мясокомбинат",обратно-аналогично),ну и центр,от Обувной фабрики протянуть одностороннюю линию по Халтурина-Мира,с выходом к вокзалу "Армавир-1". Естественно модернизировать всю инфраструктуру.

Пустить троллейбус в Северный-идея отнюдь не новая,даже была подстанция,которую успешно продали в прошлом году на аукционе.

Вот и ответ, на все интересующие вопросы ?

Есть ещё вариант с б/у машинами с Питера например,но частнику никто ничего давать не будет

Цитата (Tobi, 11.08.2024):
> Есть ещё вариант с б/у машинами

Этот вариант более-менее рабочий при нормально действующей ремонтной базе. А если количество рабочих в депо можно посчитать по пальцам одной руки, то б/у машины с уставшими кузовами и агрегатами моментально встанут под забор, что и происходит в ряде предприятий в состоянии кризиса. Взять тот же Петрозаводск, где почти все питерские подарки либо уже списаны либо активно готовятся к этому радостному событию.

Цитата (Tobi, 11.08.2024):
> но частнику никто ничего давать не будет

Передать городу, а он будет сдавать их за копейки в аренду.

А что случилось со 126? Почему жёлтым помечен?

Цитата (..., 11.08.2024):
> Цитата (Tobi, 11.08.2024):
> > но частнику никто ничего давать не будет
>
> Передать городу, а он будет сдавать их за копейки в аренду.

Администрации города это не нужно,т.к. процесс все равно потребует определенных вложений.Та же доставка.


Цитата (PHOTOGRAPHY, 25.04.2025):
> А что случилось со 126? Почему жёлтым помечен?

Логично,что неисправна.Машине нужен кузовной ремонт.

Сегодня был на линии, поставьте белый статус.