Всё, КВРы 2017 года тоже под нож?

Цитата (WarMountain, 10.10.2024):
> Всё, КВРы 2017 года тоже под нож?

Кошмар... С момента моей поездки в СПб прошло только 2 месяца, а уже бОльшая часть ЛВСов, снятых мной списана, или ожидает списания

Даже относительно свежие КВРы... Жаль, но ЛВС-86 уходят. Если бы ещё их заменяли более комфортабельные и долговечные вагоны...

Цитата (Ivanchik228, 10.10.2024):
> Кошмар...

Это не кошмар. Кошмар, что они дожили до 2024 и списываются лишь сейчас.

Цитата (Иван Волков, 10.10.2024):
> Если бы ещё их заменяли более комфортабельные и долговечные вагоны...

Новые вагоны кофмортнее ЛВСов. Насчёт долговечности...Вагон должен отслужить свой срок, сломаться и в утиль. А не 2-3 срока ездить, как ЛВСы. То, что ЛВСы до сих пор ещё на улицах города, это мягко говоря не норм. Привлекательность трамвая зависит в том числе и от его внешнего вида.

Цитата (Kaamoos, 10.10.2024):
> Вагон должен отслужить свой срок, сломаться и в утиль.

При условии, что этот срок достаточно адекватный, а не 16 лет, как УКВЗ заявляет. Ну или вагон должен быть дешёвым, тогда пусть живёт меньше.

Quote (Potato, 10.10.2024):
> дожили до 2024

Еще поживут и переживут, не беспокойтесь. :)

Цитата (Soullesss, 11.10.2024):
> Еще поживут и переживут, не беспокойтесь. :)

Мне бы в Ланском парке и не знать , что поживут :) Я уже посчитал, что я свой льготный стаж выработаю ещё при живых 86х :)

Quote (Potato, 10.10.2024):
> Мне бы в Ланском парке и не знать , что поживут

Самый проверенный и, так сказать, доверенный парк по ЛВСам. Почащу к нам, на 61й маршрут заезжайте! :)

Кстати, это подтверждено, что Ланские будут обслуживать 20ку в скором будущем? Это ж классика жанра!

Цитата (Potato, 10.10.2024):
> Цитата (Ivanchik228, 10.10.2024):
> > Кошмар...
>
> Это не кошмар. Кошмар, что они дожили до 2024 и списываются лишь сейчас.

Полностью солидарен. Я конкретно про то, что по городу ездят вагоны с куда более ранним КВР или вовсе без него, и при этом списываются ЛВСы с КВР 2017

Цитата (zz27, 10.10.2024):
> 16 лет, как УКВЗ заявляет

16 лет заявляет не УКВЗ, а советский ГОСТ.

Другое дело, что некоторые современные отечественные поделия, и этот срок откатать не могут: https://transphoto.org/list.php?mid=1825 , https://transphoto.org/list.php?mid=834&serv=0 , https://transphoto.org/list.php?mid=26&s...&serv=0

Цитата (Мистер Гуй, 11.10.2024):
> https://transphoto.org/list.php?mid=1825

Это, как говорится "Москва зажралась". Там их отставили в 2018, а сейчас 2024, и наши ЛМ-2008 чуть менее, чем все на ходу.

В Москве вообще совсем не старые вагоны отстранили. Не перебор ли?
Что касается ЛМ-2008... Не питаю иллюзий, но в них хоть как-то оставлен комфортный высокий пол. В этом плане они комфортнее более новых низкполов.
Так что очень бы хотелось, чтобы у нас они все нормально выработали весь свой ресурс и ушли на покой.
И, может быть, разум победит в пользу закупки более простых и дешёвых высокопольных машин.

Цитата (Ivanchik228, 10.10.2024):
> по городу ездят вагоны с куда более ранним КВР или вовсе без него, и при этом списываются ЛВСы с КВР 2017

У большинства этих неКВРов пробеги мизерные (и по выделенкам, не посреди соляной лужи в пробке), как тут уже неоднократно писали. Логично, что такие вагоны будут живее. Ну и обслуживание тоже играет немаловажную роль, где-то лучше, где-то (образно говоря) блоха.

Цитата (Иван Волков, 10.10.2024):
> Даже относительно свежие КВРы... Жаль, но ЛВС-86 уходят. Если бы ещё их заменяли более комфортабельные и долговечные вагоны...

Справедливости ради - КВР делали не от хорошей жизни, а по причине того, что лет так 10 точно нормально не обновляли массово трамвайные парки. Если бы текущие темпы обновления были раньше, то в 20-е года ЛВСы бы уже точно не ездили.

Цитата (Potato, 10.10.2024):
> Кошмар, что они дожили до 2024 и списываются лишь сейчас.

Кошмар, что на смену ЛВСам вместо обещанного комфортабельного транспорта приходят дорогие вёдра типа "Довлатовых" и "Достоевских".

Цитата (Ma France, 11.10.2024):
> Цитата (Potato, 10.10.2024):
> > Кошмар, что они дожили до 2024 и списываются лишь сейчас.
>
> Кошмар, что на смену ЛВСам вместо обещанного комфортабельного транспорта приходят дорогие вёдра типа "Довлатовых" и "Достоевских".

ТО есть продукция ПКТС(которая тоже идёт под замену ЛВСам) для вас какая то шутка, я вас понял

Цитата (Ma France, 11.10.2024):
> Кошмар, что на смену ЛВСам вместо обещанного комфортабельного транспорта приходят дорогие вёдра типа "Довлатовых" и "Достоевских"

Такие вагоны поступают только в один парк из-за особенностей радиуса кривых. При желании, ПКТС могла бы разработать вагоны для работы в тех условиях, но решили иначе.
В основном, по Питеру будут вагоны ПКТС.

Продукция ПКТС - как ни крути, на сегодняшний день - лучшее, что производится российскими предприятиями, не идеал, конечно, но идеала и не бывает, всегда будет к чему придраться. Можно, конечно, долго ругать Витязи за боковые сидения в средней секции и маленькие форточки, как здесь любят (на мой взгляд, в боковых сидениях нет ничего плохого, особенно если это вагон в двухстороннем исполнении, как Невский, а проблема форточек в 21 веке решается климат-контролем, здесь надо ругать непосредственно производителя климатического оборудования, а так же тех, кто его обслуживает), можно ругать Богатыри за довольно странный конструктив "две секции ради двух секций", но на самом деле проблема кроется в заказчике, я уверен, ПКТС сейчас сможет сделать всё, что заказчик пожелает, и сидения переставить, и компоновку а-ля ЛВС-2005, и многосекционник на неповоротных телегах а-ля Alstom Citadis 302 и трёхсекционник на 4 телегах (уже сделал) - было бы желание заказчика. На примере же колёсного транспорта тоже было продемонстрировано, хочешь - троллейбус, хочешь - ТУАХ, хочещь - электробус, хочешь - вообще всё, кроме ДВС напихают (Генерал), хочешь сочленённую машину - тоже пожалуйста (Пионер), главное, заказывайте

Цитата (Иван Волков, 11.10.2024):
> Не питаю иллюзий, но в них хоть как-то оставлен комфортный высокий пол. В этом плане они комфортнее более новых низкполов.

Всем любителям высокого пола советую перечитать:
https://transphoto.org/photo/1985397/?top=1#3334376

Цитата (InDustReal, 11.10.2024):
> не идеал, конечно, но идеала и не бывает

Идеала не бывает, да. Потому, что это слишком абстрактная величина, что бы ей быть. Но, на место максимально хорошего во всём вагона я бы предложил этот: https://transphoto.org/photo/1298186/ и этот: https://transphoto.org/photo/1282650/

Цитата (InDustReal, 11.10.2024):
> но на самом деле проблема кроется в заказчике, я уверен, ПКТС сейчас сможет сделать всё, что заказчик пожелает, и сидения переставить, и компоновку а-ля ЛВС-2005, и многосекционник на неповоротных телегах а-ля Alstom Citadis 302 и трёхсекционник на 4 телегах (уже сделал) - было бы желание заказчика

Не надо переворачивать с ног на голову. Проблема кроется в том, что продукция ПКТС позиционируется ими самими как "премиальная", и ценник на неё выставляется соответствующий. Для большинства заказчиков в нашей стране он абсолютно неподъёмный, и не стоит их в этом винить. В результате покупаются более бюджетные варианты, вплоть до новых кузовов разной степени низкопольности, на тележках от КТМ-5: https://transphoto.org/model/8757/ , https://transphoto.org/model/5787/ , https://transphoto.org/model/4116/