Когда планируют закончить реконструкцию?

В декабре...

❗️На прошлом совещании звучали вопросы относительно полного открытия финансирования работ по реконструкции трамвайной сети в Саратове. Вчера в Москве вместе с подрядчиками провели совещание по этому вопросу на площадке государственной корпорации развития ВЭБ.РФ, которая осуществляет контроль за ходом финансирования.

➡️ Все вопросы, связанные с авансированием организаций, ведущих работы на маршрутах № 6, № 8 и № 9, - решены. Финансирование обеспечено в полном объеме.

Аналогичная ситуация с проектной документацией. По 6-му и 8-му маршрутам необходимые доработки вносятся по мере необходимости, что не влияет на скорость работ. По 9-му маршруту также есть полный проект, прошедший экспертизу.

? Подрядчики по всем маршрутам озвучили и подтвердили сроки - завершение всех строительно-монтажных работ до 1 декабря 2024 года. Часть объемов уже на стадии сдачи.

Перед полноценным запуском движения после завершения строительно-монтажных работ необходимо будет провести технические испытания, в том числе контактной сети и в целом инфраструктуры. Это плановый и обязательный процесс, чтобы обеспечить безопасную работу транспорта. Ориентировочно он занимает до 2-х месяцев.

Сегодня, 29 августа, в правительстве Саратовской области состоялось уже второе совещание, которое касается реализации проекта по строительству линии «скоростного трамвая». Так как на воплощение проекта в рамках маршрутов № 6, 8 и 9 остается всего три месяца, председатель Госдумы Вячеслав Володин, который провел первое подобное совещание на прошлой неделе, порекомендовал собираться еженедельно.

После того, как в прошлый раз вскрылись проблемы с финансированием, из-за чего подрядчики выполняли работы за счет оборотных средств и влазили в кредиты, на этой неделе в Москве состоялось совещание с ВЭБ.РФ. С госкорпорацией были достигнуты договоренности по поводу выделения необходимого финансирования. При этом губернатор Роман Бусаргин предупредил, что на 1 декабря 2024 года по условиям контракта запланировано завершение всех строительных работы и благоустройства, однако это не значит запуск движения.

По словам главы региона, перед полноценным запуском движения после завершения строительно-монтажных работ необходимо будет провести технические испытания, в том числе контактной сети и в целом инфраструктуры. «Это плановый и обязательный процесс, чтобы обеспечить безопасную работу транспорта. Ориентировочно он занимает до двух месяцев», — предупредил губернатор. Поэтому удастся ли в 2024 году жителям Саратова проехать по обновленным трамвайным путям, пока неизвестно.

Сегодня Вячеслава Володина не было, совещание вел губернатор Роман Бусаргин. Он напомнил, что по маршрутам № 6 и 8 все работы должны быть завершены в ноябре, а по маршруту № 9 — 1 декабря 2024 года. «Потом пойдет сдача», — пояснил глава региона.

Министр транспорта и дорожного хозяйства Алексей Петаев рассказал о проценте выполненных работ, а также о финансировании выполненных работ. На маршруте № 6 реконструкцию планируется завершить к 1 октября. Представитель подрядчика ООО «СП ТрансТоннельСтрой» Андрей Агошков заверил, что все вопросы с выносом коммуникаций будут решены к середине сентября, после этого будут доделаны дороги. Рельсо-шпальная решетка, тяговые подстанции и контрактная сеть будут полностью готовы к 1 ноября 2024 года, заверил представитель генподрядной организации. Петаев заявил, что есть отставание и надо увеличивать штат рабочих. Агошков ответил, что вторая смена будет организована после завершения выноса коммуникаций.

По маршруту № 8 подрядчику выплачен аванс в размере 511 млн рублей. Агошков рассказал, что на маршруте идет работа в две смены. Маршрут будет полностью сдан к началу ноября. Прокурор Саратовской области Сергей Филипенко уточнил, все ли коммуникации вынесены из-под путей. Представитель подрядной организации заверил, что завтра с «Саратовводоканалом» будут согласованы решения, коммуникации заменят в середине сентября.

Министр транспорта и дорожного хозяйства рассказал, что на маршруте № 9 подрядчику уже перечислили порядка миллиарда рублей. Петаев отметил, что строительство подпорной стенки требует ускорения, потому что без этого невозможно продолжать работы по устройству основы. К тому же министр потребовал увеличить число рабочих на объекте. Представитель ООО «Фракджет Строй» Алексей Гурский заявил, что число рабочих увеличено до 134. Он подтвердил, что работы завершат 1 декабря.

Сергей Филипенко отметил, что на маршрутах — более 1000 сварочных швов. При этом одно сварочное звено может делать максимум 10 швов в сутки. Гурский не согласился, отметив, что технология электроконтактной сварки позволяет сваривать до 25-30 швов в сутки, на маршруте будут работать несколько бригад.

«Строительный сезон быстро заканчивается. Я призываю коллег выйти в круглосуточный режим и максимально использовать время и ресурсы, чтобы завершить работы качественно и в срок», — завершил совещание Бусаргин.

От себя добавлю, что на 6-ой маршрут пригнали каке то две машины на рельсовом ходу. Стоят на 6-ой дачной.очень похожи на машины со сварочным оборудованием,но разглядеть не смог,т.к был за рулем