А Тролза за плагиат в суд не подаст?:)))

А причем здесь плагиат? :))

Два брата: синий и зелёный.

Отличий Днипро-Е187 от XTU-682ГОМ (ЗиУ-682Г-016.02) нет. Днипро-Е187 - это сертифицированный в Украине ЗиУ-682Г-016.02.

Цитата (Sevlod, 02.07.2009):
> Отличий Днипро-Е187 от XTU-682ГОМ (ЗиУ-682Г-016.02) нет.

Э/О и мосты, как я понимаю, другие. От ЗиУ здесь только кузов, по большому счёту.

Цитата (Sevlod, 02.07.2009):
> Отличий Днипро-Е187 от XTU-682ГОМ (ЗиУ-682Г-016.02) нет. Днипро-Е187 - это сертифицированный в Украине ЗиУ-682Г-016.02.

Ха-ха-ха-ха-ха-ха-ха

От потом намучались со 138-м после обкатки и сертификации в Киеве....

Мосты и шасси русские,двигатель , всё здесь ТролЗовское,только у 138 оборудовани частично осталось Юмзовским,а так их дособрали в Днепропетровске!Были проблемы,теперь их нет,потому-что хорошая рем.база в Северодонецке,а в Белой Церкви просто директор не стал возиться с ним и отдал его на завод и получил взамен новый.

Он ездит как-то странно, то трогается как гружённый состав, то рвёт с места так, что на светофоре все маршрутки сзади остаются.

Цитата (Stain-netru, 02.07.2009):
> трогается как гружённый состав, то рвёт с места
Это потому что стоит там электронное реле ускорения

http://stts.mosfont.ru/photo/131546/
его под контакторами видно

Это всё уже не имеет значения,так как троллейбус работает и всё нормально,дай бог к концу лета прийдут обещанные в апреле два новых ЮмЗа!

Цитата (Sevlod, 02.07.2009):
> Мосты и шасси русские,

Ну а почему тогда они отличаются от Тролзовских?

Разве там не ЭД138 стоит?

Цитата (Олег Витальевич, 03.07.2009):
> его под контакторами видно
Да тут такие контакторы стоят, что их менять все до одного надо на стандартные ЗиУшные КПП-113

Контакторы точно такие как на Тролзе.

> Разве там не ЭД138 стоит?
На №138 стоит ,на остальных Днипро Динамо

Ну лобовые стекла разные, ступицы разные. И надпись фирмы разная. Днипро и Тролза

Цитата (Игорь, 10.03.2010):
> Ну лобовые стекла разные, ступицы разные.

Это в каком месте лобовые стекла разные? Ступицы а точнее мосты и ТРОЛЗА такие тоже ставит.

Цитата (Сергей Филатов, 10.03.2010):
> Ступицы а точнее мосты и ТРОЛЗА такие тоже ставит.

Разве Тролза и на 682Г* ставит мосты с колесами R22.5 ?

Цитата (PVA, 11.03.2010):
> Разве Тролза и на 682Г* ставит мосты с колесами R22.5 ?

На третьем фото видно http://transphoto.ru/articles/576/. У нас 20 троллейбусов с таким передним мостом и порядка 10 с задним т.е. дисковые.

Так это обычное колесо R20. А на Днепре НЯП именно низкопрофильная резина с бОльшим посадочным диаметром.

Цитата (PVA, 11.03.2010):
> Так это обычное колесо R20. А на Днепре НЯП именно низкопрофильная резина с бОльшим посадочным диаметром.

У нас в тех.задании такую прописали. Если прописать в тех.задании гусеницы то и любой поизводитель их поставит. Вот дисковые колеса на наших ЗиУ как раз из этой оперы. Да и колеса не проблема заменить на любой тип а вот передний мост это уже посложнее.

Разве у мостов под увеличенные диски тормозные механизмы не больше? ИМХО там мосты все же разные.

Цитата (PVA, 11.03.2010):
> Разве у мостов под увеличенные диски тормозные механизмы не больше? ИМХО там мосты все же разные.

>

Все тоже. На этом фото мосты разные.

Цитата (Сергей Филатов, 11.03.2010):
> Если прописать в тех.задании гусеницы то и любой поизводитель их поставит.

Спасибо, представил, посмеялся :) Троллейбус повышенной проходимости для Доброполья или подобного :)

Цитата (FlasH, 11.03.2010):
> Спасибо, представил, посмеялся :) Троллейбус повышенной проходимости для Доброполья или подобного :)

А я с удовольствием бы посмотрел на такую фигню, правда главное чтобы под рукой валерьянка была.

Что касается дискового крепления колёс на Днепре,то оно такое же как на "Оптиме".