Сильно разбит. Отмечайте не рабочей.

Началось. (((

Очередная разбитая машина из-за того, что водитель не поставил её на ручник.
Зато цифры на морде поменяли.

Причем тут цифры?

Внимание не на том акцентировано потому что.

Цитата (Игорь Букатин, 12.09.2024):
> Внимание не на том акцентировано потому что.

Цифры клеили во время того, как троллейбус покатился? Или водитель стояла смотрела на цифры, когда троллейбус покатился? Связи вообще не вижу.

За то на сегодня имеем всего одну автономную машину на 7 маршруте, остальные 4 как и прежде с разворотом через депо. Шесть уже не работают и остальные на "10". Долго ли эти оставшиеся продержатся?

Цитата (andre, 12.09.2024):
> Шесть уже не работают

Добро пожаловать в клуб владельцев троллейбусов БКМ! :-(

Ждут ремонта по гарантии, кроме разбитого 23. С оперативностью у БКМ проблема конечно. Обещают на этой неделе часть машин поднять

У вас все Ольгерды ездят со снятыми верёвками штангоуловителей? И почему вообще их снимают?

Цитата (kislyi196, 14.09.2024):
> И почему вообще их снимают?

В городе контактная сеть висит на уровне чуть выше крыши троллейбуса, в некоторых местах создаётся ощущение, что до неё можно допрыгнуть с тротуара. Плюс к этому огромное количество грузового транспорта, который ездит по общим с ОТ улицам, т.к. город не может родить прямые дороги в порт.

Ну город и не должен рожать дороги в порт, так как эти дороги либо федеральные, либо краеаые. В Сочи к Олимпиаде не город ведь всю инфраструктуру дорожную клепал за городской бюджет, в Краснодаре все Западно Восточные обходы тоже ведь не городской бюджет оплачивает, тот же объезд Геленджика и Анапы и дорогу к Крымскоиу мосту, тоже не города финансируют, а федералы. А Новороссийск исключение - должен за свой бюджет федеральные дороги строить? Ну это всё лирика. А по поводу верёвок - то очень мала вероятность того, что какая либо фура цепанёт верёвку. Слишком большое отклонение от сети нужно для этого делать, что практически невозможно и у фуры контейнер или ещё что, должно до КС доставать. Так что основная причина не в этом, хотя кое кто может и поспорить. А вот то, что КС с огромными провисами и куча веток деревьев вокруг проводов произрастает, особенно в центре
и на Анапском шоссе, во это действительно основная причина.

Цитата (andre, 15.09.2024):
> А по поводу верёвок - то очень мала вероятность того, что какая либо фура цепанёт верёвку. Слишком большое отклонение от сети нужно для этого делать, что практически невозможно и у фуры контейнер или ещё что, должно до КС доставать.

Отклонения примерно в полполосы уже достаточно. Водители называют фуры как раз одной из причин неудобства работы с верёвками.

Цитата (Олег Бодня, 15.09.2024):

> Отклонения примерно в полполосы уже достаточно. Водители называют фуры как раз одной из причин неудобства работы с верёвками.

Где занижена КС, то может быть. Но при нормативной высоте КС не должны верёвки об фуры цеплять. Это либо контейнер должен находиться прям под КС и на расстоянии от проводов менее метра и сам троллейбус сильно отклонённым от КС. Но у нас мало мест, где можно такое отклонение устроить. На Магистральной и далее на Шесхарис только за НОВОРЭС четырёхполоска идёт, на Мефодиевку тоже не сильно отклонишся от КС. А вот вся Толстого и Советов среди зарослей проходит и уж там точно верёвки цеплятся будут, даже без отклонения от КС.

Цитата (andre, 15.09.2024):
> Это либо контейнер должен находиться прям под КС и на расстоянии от проводов менее метра и сам троллейбус сильно отклонённым от КС.

Стоят фуры на Робеспьера в сторону Мефодиевки и всё, ни 6, ни 10 проехать не смогут

Многократно обращался в росавтодор и в дептранс: межгород, обходы, мосты, туннели - это росавтодор (федеральная организация, но своя в каждом регионе). За что-то отвечает главное управление, за что-то местное, но они работают как положено.
Вся инфраструктура в городе, включая магистральные и окружные улицы и пригород - это органы местного самоуправления (дептранс и мэрия), которым не до чего нет дела и их заставить работать нереально даже через приёмную Президента.

А М-4 Дон это тоже городская дорога? Так же как и А- 290. Так же как и дорога по жд петле от Кирилловки до Мефодиевки. Это всё федеральные дороги и краевые дороги они проходят через город и все затыки именно на этих дорогах. Город не вправе даже светофор там поставить или остановку установить. Всё через федералов или край. Конечно, у вас в Краснодаре все федеральные трассы в обход города пустили и при этом всё равно в пробках вязните.
Если интересно, то М-4 начинается, ну или заканчивается на Кутузавском круге. А-290 с Анапского шоссе. Это в городе и дороги федеральные и город на них ни чего не может сам делать, все вопросы к балансосодержателю дороги. И весь грузовой транспорт в порт прёт круглосуточно по ним и естественно по городу, так как ни одной объездной нет.

Цитата (Игорь Букатин, 15.09.2024):
> Плюс к этому огромное количество грузового транспорта, который ездит по общим с ОТ улицам, т.к. город не может родить прямые дороги в порт.

А с какой стати город должен рожать прямые дороги в порт, при том, что доля города в коммерческих предприятиях НМТП, НУТЭП и пр. равна нулю. Коммерсанты во главе с Транснефтью гребут лопатой бабки в городе, а город для них ещё и дорогу должен за свой бюджет строить. Странно, однако. Пусть они и строят, но только заставить их это делать ни кто пока не смог..