А чего толку его поставили? Всё равно этого не будет!

Ну дык помечтать-то всё равно надо! :)

Цитата (Дмитрий Васильев, 04.07.2009):
> А чего толку его поставили? Всё равно этого не будет!
Год назад этот проект продвигался как мегашаг в сторону Западной Европы из ржавой и гремящей России. Но как всегда не хватило денег...

PS: Я против этого проекта, т.к. TransLohr'ы в наших реалиях эксплуатировать невозможно, это была изначальная утопия. Но под неё чуть не грохнули полсети трамвая (маршруты №№1 и 3).

Вы конечно сейчас все начнете говорить, что транслор - говно и т.д. и т.п. Да, это так. НО!!! Полсети все равно грохнут, и не из-за транслора!!! Тм 3 закрывают на днях буквально, и не известно, пустят ли вообще что-то взамен! Кольцо на Свердлова тоже, по слухам, никто строить уже не собирается, то есть в сторону центра вообще трамвая не будет. Мэр в газете говорит, что от ликвидации трамвая на Чкалова временно отказались, т.к. денег нет, но как только они появятся, так сразу грохнут трамвай и на Пятерке. А тут бы хоть какой-то трамвай ходил, хоть резиновый. :( Имхо, это лучше чем сраный автобус раз в час.

Зеленым выделена предполагаемая первая очередь строительства, я так понимаю (Б. Октябрьская), а красным - последующие (Чкалова, Победа, Толбухина, Карабулинская развязка, Фрунзе, Которосльная набережная и в сторону Брагина).

Цитата (Михаил Костров, 04.07.2009):
А тут бы хоть какой-то трамвай ходил, хоть резиновый. :( Имхо, это лучше чем сраный автобус раз в час.

+1000 полностью согласен.

Если уж и проводить эксперимент, то на ровном месте, а не на месте существующей сети. За Волгой этот агрегат попробовать бы стоило.

Цитата (Алексей Волков, 16.02.2010):
> Если уж и проводить эксперимент, то на ровном месте, а не на месте существующей сети. За Волгой этот агрегат попробовать бы стоило.

+100500

Цитата (Алексей Волков, 16.02.2010):
> За Волгой этот агрегат попробовать бы стоило.

А что там и где там? Тянуть на этот берег с Сахарова - дорого и такого пас. потока с таким числом маршруток не будет.

Заволга вообще район странный в плане населения потоков... С одной стороны да, нужен маршрут который бы соединил машиностроителей и центр, ходящий каждые минуты 2-5, убрав автобусы 32 и уменьшив 30, убив непонятный 34 ходящий раз в час, но сколько это будет стоит и будет ли набиваться такой трамвай - если убить все маршрутки то может быть, но Мт никто оттуда под это дело не уберет - утопия опять таки...

Пуститьь троллейбус - еще куда не шло, но планеровка района - так что придеться пускать минимум 2 троллейбуса, что бы охватить все Авиаторов и Машиностроителей...

Мечтать, конечно, можно но что мы имеем? Попробуйте на ОТ приехать к первой паре с той стороны Волги в центр? подоходит только 33... Выходить приходиться часов в 7, так как идут 2 автобуса, не факт что первый или второй приедут(ПАТП-1 любит свои сараи не ремонтировать, Заволжье же иногда забывает починить старенький Икарус...) Дальше идет дыра в расписании, а потом только в районе 7-50, то есть сели пробка то пипец.

Надо расширить или закрыть мост через Волгу? - Может и да, раделить его пополам и сделать 1 половину для ОТ например, можно было бы завернуть часть маршрутов через новый мост, но опять таки воз и ныне там что толку рассуждать... Маршрутки по утрам опять зажимают ноги своими дверьми своим пассажирам... Утопия...

Этот агрегат тупость и говно с кучей проьлем да и стойт супер дорого так что если деньги есть на это то лучше трамвай постройть.

Цитата (Siachoquero, 15.11.2010):
> так что если деньги есть на это

Он предполагался бесплатным для местного бюджета - только за счет этой конторы и федералов.

Ну да конечно лдин лор стойт 2 300 000 вот такой как на фото а с 6 секциями 5 000 000 евро (так обходится Парижу новые транслоры у которых кабины на обе стороны для линий Т5 и Т6)

Была информация, что эти вагоны очень часто сходят

Господин винзаводoff, а что за маршрут такой № 34?

Цитата (sasha377, 15.11.2010):
> Была информация, что эти вагоны очень часто сходят

Не очень часто но сходят, они очень капризны для дорожного покрытия и гидируюшые ролики изношаются часто, ее рельс должны чистить каждый вечер, так делают в Клермон Феране так как любая вешь что там попадет вызывает сразу сход. Из за того что колеса попадают на один и те же места на дороге она портится часто и требет ремонт часто.

Систра предложила Тбилиси именно транслор из за того что у нас крутые уклоны, но наша мерия не хочет, классические трамвай преодалевают превасходно уклоны, Ситадисы могут преодалевать 9% (вагоны для Иерусалима) уклоны, а Флексити даже 11% (Вагоны для Аугсбурга) так что этот показатель транслора для нас не важен. Также радиуч поворота в Тбилиси найменьшый был 18м, и транслоровский 12м у нас ни к чему. На тех улицах где у нас планируют трамвай нету крутых поворотов но вот крутых уклонов да но какие именно не знаю.

Цитата (Михаил Кузнецов, 15.11.2010):
> маршрут такой № 34?

43... не суть ходит раз в час и погоды от него нет...
Цитата (Siachoquero, 15.11.2010):
> Не очень часто но сходят, они очень капризны для дорожного покрытия и гидируюшые ролики изношаются часто, ее рельс должны чистить каждый вечер,
И что, надо дороги нормальными делать, и не ныть... А чистить? Нет ну можно и быдловоз на шинах аля болотник пустить - там вообще можно с дорогами не париться...
Цитата (Siachoquero, 15.11.2010):
> так что если деньги есть на это то лучше трамвай постройть.
Под трамвай бы никто не отстегнул такую сумму из федералов. Проблема в нологооблажении, которая сосет налоги с мест и сбрасывает с верхушки жалкие граши, в итоге пируют только верхушка да в Москву новый Пс закупают...