Стрелка в начале съезда тоже демонтирована, судя по "зеркалам" Яндекса, произошло это где то в промежутке между 12 мая и 18 июня этого года. Тем самым, на маршруте не осталось ни одного съезда "под проводами" в общую сеть, заезд пока остаётся рабочим.

Зачем лишние стрелки на маршруте, который обслуживается исключительно машинами с автономным ходом.

Прошлой зимой был случай, когда из-за сильных холодов много Ольгердов встало и не могли наладить выпуск 28 маршрута, из-за чего выпустили туда старые ЗиУ, по старому же маршруту, чтоб хоть что то работало.

Сейчас, если в этом году случится такое же с 34, то на него будет не выпустить обычные троллейбусы на проводах, ибо им потом оттуда не уехать без свистоплясок и перекидывания штанг вручную.

Цитата (Ivaner, 06.09.2024):
> Зачем лишние стрелки на маршруте, который обслуживается исключительно машинами с автономным ходом.

Сегодня он обслуживается такими, а завтра обычными. И что делать будем - снова стрелку устанавливать? А если все троллейбусы будут с автономным ходом - все стрелки уберем? Убрали вон стрелку на трамвайной конечной Южной - потеряли лишнюю возможность оборота в случае ДТП или тому подобного далее по 8 марта-Титова. Почему у нас экономят на копейках, хоть убей, не пойму. По моему когда-то уже писал, что в свое время сняли "скворечники" с трамваев - нахрена, условно говоря с 400 вагонов снять по коробочке - это залезть на крышу, отвернуть 4 винта минимум, спустить "скворечник" и где-то его хранить. Чем он помешал, зачем его убирать? Трудозатраты не сопоставимы с экономическим эффектом.

Цитата (danik231, 06.09.2024):
> Сейчас, если в этом году случится такое же с 34, то на него будет не выпустить обычные троллейбусы на проводах, ибо им потом оттуда не уехать без свистоплясок и перекидывания штанг вручную.
Цитата (Austin, 06.09.2024):
> И что делать будем - снова стрелку устанавливать.

Для однодневной акции, в которой поучаствует каждый экипаж (и каждый ли?) только один раз, ничего страшного не случится, если не будет стрелок. Никто не умер ведь, когда несколько лет назад при закрытии на ремонт проезжей части, 4-ки следовали в депо с Динамо через ЦГ с двойной перестановкой штанг. Для многократного использования, если таковая появится, на постоянной основе установят.

Цитата (Austin, 06.09.2024):
> Трудозатраты не сопоставимы с экономическим эффектом.

Нет сходной стрелки - нет дополнительного снижения скорости на ней для троллейбусов, следующих по улице Свердлова, а это лишние пуски и торможения сотни раз в день.

Цитата (Rezident, 06.09.2024):
> Для многократного использования, если таковая появится, на постоянной основе установят.

С мая месяца 34 троллейбус следует измененным маршрутом. За это время Гортранс так и не установил штангоуловители между остановками Уральская и Библиотека им. Крапивина. И водители каждый рейс выходят из кабины и вручную ставят штанги на линию. При этом, если судить по конструкции, висящей на линии в районе Советской 51, штангоуловители - это несколько кусков поликарбоната и деревяшек. Воистину

Цитата (Austin, 06.09.2024):
> Трудозатраты не сопоставимы с экономическим эффектом.

Цитата (algis, 06.09.2024):
> При этом, если судить по конструкции, висящей на линии в районе Советской 51, штангоуловители - это несколько кусков поликарбоната и деревяшек. Воистину

При этом, после появления конкретно этих ловушек, я очень много раз наблюдал картинку, как водители выходят вручную поднимать штанги на остановке: "Парковый переулок".

И один раз наблюдал, как на остановке "Улица Щорса" водитель так же вручную поднимал штанги, хотя там тоже есть ловушки, с тех пор не доводилось там побывать одновременно с троллейбусом.

Цитата (danik231, 06.09.2024):
> При этом, после появления конкретно этих ловушек, я очень много раз наблюдал картинку, как водители выходят вручную поднимать штанги на остановке: "Парковый переулок".

Правый ряд на Советской в этом месте запаркован жителями соседних новостроек (запрещающие знаки и периодическая эвакуация никого не пугает) и троллейбус, остановившийся в левом ряду для подъема штанг, блокирует движение по Советской. Возможно поэтому некоторые водители и едут до Паркового пер.

Цитата (danik231, 06.09.2024):
> Прошлой зимой был случай, когда из-за сильных холодов много Ольгердов встало и не могли наладить выпуск 28 маршрута, из-за чего выпустили туда старые ЗиУ, по старому же маршруту, чтоб хоть что то работало.
>
> Сейчас, если в этом году случится такое же с 34, то на него будет не выпустить обычные троллейбусы на проводах, ибо им потом оттуда не уехать без свистоплясок и перекидывания штанг вручную.

Прошлой зимой 28 был единственным маршрутом, на котором такие троллейбусы работали. Сейчас при подобной ситуации будет выбор, на какой маршрут не выпускать такие троллейбусы, да и изредка подобные троллейбусы можно наблюдать на маршрутах, проходящих полностью под проводами. И как мне кажется, если 37 ещё будет ходить на Уралобувь, то скорее всего старые троллейбусы логично будет выпустить на 37.

Кстати, с 34 и 37 маршрутов троллейбусы обычно всё равно на АХ в депо едут. Да и с 34 маршрута уходят либо с Динамо сразу через вокзал (где использование АХ - вынужденная мера в связи с изначальным отсутствием нужного поворота под КС), либо с 7 горбольницы по 32 маршруту, то есть этим поворотом даже на АХ не пользуются. Да и провода, ведущие к демонтированной стрелке, оставили тоже наверняка на случай выпуска старых троллейбусов, чтобы в случае чего проще было штанги переставить.

Также еще полностью демонтирована к/с с Никонова на К. Либкнехта, в сторону Центральной гостиницы. Чем она мешала. Ей и так пользовались один раз в пятилетку

Цитата (Austin, 06.09.2024):
> Убрали вон стрелку на трамвайной конечной Южной - потеряли лишнюю возможность оборота в случае ДТП или тому подобного далее по 8 марта-Титова.

Бред пишите. Сравнивать стрелку рельсовую и стрелку на контактной сети троллейбуса более чем странно. Без рельсовой стрелки вагон не проедет никуда. Без троллейбусной стрелки троллейбус спокойно проедет, водитель переставит токоприемники. И вперёд.

Цитата (Тимофей75, 06.09.2024):
> Также еще полностью демонтирована к/с с Никонова на К. Либкнехта, в сторону Центральной гостиницы. Чем она мешала. Ей и так пользовались один раз в пятилетку

Вот именно. За всё время один раз использовали. А провода без дела висят. Вот сняли, пойдут в дело. Также как и стрелки.

Цитата (danik231, 06.09.2024):
> Сейчас, если в этом году случится такое же с 34, то на него будет не выпустить обычные троллейбусы на проводах, ибо им потом оттуда не уехать без свистоплясок и перекидывания штанг вручную.

Один раз переставить штанги. Сложно очень? Куда более сложнее теперь заехать в разворотное кольцо Сулимова. Туда в принципе сейчас не заехать, потому что организована стихийная стоянка автотранспорта. Также проблема проехать через ловушку на проводах которая, насквозь.

Цитата (Ivaner, 06.09.2024):
> Бред пишите.

Немного перефразируя кота Бегемота, отвечу, что мои комментарии представляют отнюдь не бред, как вы изволите выражаться, а вереницу прочно увязанных силлогизмов, которые оценили бы по достоинству такие знатоки, как Секст Эмпирик, Марциан Капелла, а то, чего доброго, и сам Аристотель. :)

Вы очень буквально воспринимаете слова. Я говорю не том, что сложно или легко, а о системе, когда делаются ненужные шаги, ухудшающие ситуацию. Не важно, трамвайная или троллейбусная стрелка или автобусная остановка или разворотный круг для локомотивов. Понимаете, когда здесь надо переставить штанги, там еще что-то переставить или заехать, в третьем месте опять что-нибудь поставить или убрать, то тратится и время, и силы. И то, и другое сейчас в большом дефиците. Условно говоря, какую работу выберет человек - где все легко, удобно и технологично, или ту, где нужно каждый день заколебываться с какой-то ерундой, причем созданной искусственно. Была стрелка, есть не просила, нахрена убирать? Просто, что кто-то решил, что штанги легко переставить и водитель не рассыплется? Один раз легко, а ежедневно заколебет. Вы же сам водитель, прекрасно это понимаете.