Что ж, в последний путь!

По сути от "этого" вагона ничего кроме рамы не останется

А что вообще с вагонами этой серии произошло? Почему их будут переделывать в промежуточные? И не будет ли нехватки головных вагонов после этого?

Потому что не нужны как головы, а промежутков не хватает.

В результате кастрацией сколько в итоге составов получится? 2 точно, а вот 3 если только добавив резервные вагоны от Номерных. Тем более их по идее стало больше после того, когда на ФПЛ 8-вагонные составы стали 7.

З.Ы. Для идеала вообще нужно 4 состава как мне кажется.

Цитата (ista011, 09.09.2024):
> Потому что не нужны как головы, а промежутков не хватает.

А чего не могли заказать промежутки с ОЭВРЗ?

Цитата (Skygroz, 09.09.2024):
> ОЭВРЗ

Вероятнее всего, он уже их не делает

Это дороже. Проще существующие головы (которые ПМу не нужны) переделать в промежутки. Да и если с нуля собрать, то получается что новые вагоны будут младше на 20 лет (если их прицеплять к .8), т.е. куда их девать после отлёта бошек

Цитата (Skygroz, 09.09.2024):
> А чего не могли заказать промежутки с ОЭВРЗ

Зачем? Чтобы через 20 лет получить промежутки, у которых ещё осталась треть срока службы при полном отсутствии голов?
Куда логичнее модернизация

Цитата (Sprite, 09.09.2024):
> Цитата (Skygroz, 09.09.2024):
> > ОЭВРЗ
>
> Вероятнее всего, он уже их не делает

Он их только собирал. Кузова делали в Мытищах, выпуск их прекращён.

Будет заказ - будут кузова, выпуск последних кузовов вообще был на ТВЗ.

Цитата (Vertel, 09.09.2024):
> Проще существующие головы (которые ПМу не нужны)

Ну да, особенно с 10282 например проще переделывать. Тут всю кабину спиливать в митол нужно будет. Что со швеллерами делать? ГУПка ПМ как всегда выбрал самый сложный способ вместо банальной покупки нескольких новых составов.

Цитата (ista011, 09.09.2024):
> Будет заказ - будут кузова, выпуск последних кузовов вообще был на ТВЗ.

А откуда у ТВЗ оснастка для их производства?

Получил, когда делал кузова для Будапештских вагонов

Цитата (ista011, 09.09.2024):
> Будет заказ - будут кузова, выпуск последних кузовов вообще был на ТВЗ.

ТВЗ и МВМ сейчас загружены заказами современных моделей своей продукции. Им производство промежуточных "номерных" вообще интересно мало, потому что для них сейчас это заморочка, дополнительная нагрузка (которую непонятно куда распределять) и низкая маржинальность.

Не загружены, особенно МВМ, который "очень вовремя" расширил производство.

МВМ не успевает за спросом в Москве, не говоря уже о включении в производственный план заказов из других городов. Не было бы Минска, Ташкента и Баку - было бы больше новых поездов в Мосметро, но это слишком выгодно, чтобы так отказываться. О каком "не загружены" может идти речь? Физически сейчас делать больше составов не получится.

https://metrowagonmash.ru/press_slyjba/n...hadki-/

У Москвы спрос снизился: 500 вагонов за 2 года, это меньше, чем 1500 за 4, как было с Москвой-2020.

Цитата (YURION, 09.09.2024):
> Не было бы Минска, Ташкента и Баку - было бы больше новых поездов в Мосметро

Какая чушь, сейчас не плановая экономика, Москва при заказе не уточняла загрузку завода, а просто дополнила уже заключенный контракт, а Баку и Минск пришли, когда контракт на 2024 уже действовал.

По факту МВМ что на этот год, что на следующий, изготавливает менее 500 вагонов, хотя заявляет, что может 800.

Цитата (ista011, 09.09.2024):
> Какая чушь, сейчас не плановая экономика, Москва при заказе не уточняла загрузку завода

Москва - якорный заказчик для МВМ и ТМХ. И в данном случае Москва действительно "уточняет" сколько вагонов реально сможет произвести МВМ. Если Вы думаете, что система госзакупок в масштабах Москвы существует исключительно в рамках тендеров по ФЗ-44, то у меня для Вас плохие новости.


Цитата (ista011, 09.09.2024):
> У Москвы спрос снизился: 500 вагонов за 2 года, это меньше, чем 1500 за 4, как было с Москвой-2020.

Повторюсь: Москва нуждается в большем числе новых составов, чем заказывается сейчас. Производство на МВМ если и снижается, то за счёт дефицита кадров, оборудования и санкционных комплектующих. Но никак из-за того, что никто не готов купить.

Цитата (andreev, 09.09.2024):
> выпуск их прекращён.

Последние были выпущены в 2021 году.

Разве не должно быть в любом составе минимум 3 вагона, даже при перегонке?

Цитата (pavlov, 09.09.2024):
> Разве не должно быть в любом составе минимум 3 вагона, даже при перегонке?

https://transphoto.org/photo/1840567/ Бывает и такое

Ну Ереван специально вставлял куски контактного рельса, чтобы сделать такое возможным

Цитата (pavlov, 10.09.2024):
> Ереван специально вставлял куски контактного рельса, чтобы сделать такое возможным

Так а на фото ЭКА тянет его

Цитата (pavlov, 10.09.2024):
> Разве не должно быть в любом составе минимум 3 вагона, даже при перегонке?

> Ну Ереван специально вставлял куски контактного рельса, чтобы сделать такое возможным

ЭКА - контактно-аккумуляторный электровоз с автономным ходом. А 3 вагона минимум нужно в обычных неавтономных поездах для перекрытия токораздела.

Цитата (andreev, 09.09.2024):
> ГУПка ПМ как всегда выбрал самый сложный способ вместо банальной покупки нескольких новых составов.

У кого? Их никто не делает давно.

На портале госзакупок есть документ на тех задание. Переоборудуют в промежутки лишь только 10281/10282/10283/10284/10307. И расконсервируют 2 головы 81-717, то есть по факту сформируют лишь 1 состав. И потратят на это около 110 млн р.

А с остальными что? Там же новые вагоны.

Цитата (Trans_mold, 09.09.2024):
> А что вообще с вагонами этой серии произошло? Почему их будут переделывать в промежуточные? И не будет ли нехватки головных вагонов после этого?

Нехватка промежуточных вагонов. Близится открытие новой станции Горный институт (даты разнятся, но официальные сроки — декабрь) и нужны составы

Цитата (ista011, 09.09.2024):
> Получил, когда делал кузова для Будапештских вагонов

ТВЗ никогда не делал кузова номерных.

Разобрались, фото кузова номерного на ТВЗ было сделано, когда кузов привезли на испытания, действительно, кузова номерных для Будапешта делали на МВМ.

Цитата (Bombardier, 10.09.2024):
> И расконсервируют 2 головы 81-717

Странно, что не стали расконсервировать собственно головы .8.
Было бы кстати весьма забавно: состав из голов .8, но с нюансом.

Цитата (ista011, 10.09.2024):
> Странно, что не стали расконсервировать собственно головы .8.

Думаю, что от них как от голов, решили принципиально отказаться.

Цитата (Bombardier, 10.09.2024):
> На портале госзакупок есть документ на тех задание. Переоборудуют в промежутки лишь только 10281/10282/10283/10284/10307. И расконсервируют 2 головы 81-717, то есть по факту сформируют лишь 1 состав. И потратят на это около 110 млн р.

А чего так мало? Участок достаточно длинный, сразу с двумя станциями! Выше я написала сколько составов для идеала нужно вообще, чтобы сохранить прежний интервал, а тут вообще один... Какие тогда интервалы в пиковое время будут?

Возможно, будут передачи с других линий.

Цитата (Михаил Жуков, 10.09.2024):
> Возможно, будут передачи с других линий.

Например, с 5, после поставки "Балтийца"

На 5 линию в 2024 году Болты не запланированы.

Цитата (Михаил Жуков, 10.09.2024):
> На 5 линию в 2024 году Болты не запланированы.
В ТЗ был один состав в 2025. Что-то поменялось?

Цитата (Михаил Жуков, 10.09.2024):
> в 2024 не запланированы.

Так что же, теперь в ПМ не останется ни одного "нетрадиционного" номерного, кроме унылых пришельцев?! Если так, то очень жаль: несмотря на спорный дизайн эти вагоны вносили хоть какое-то разнообразие... А кстати, остались еще "широкополосные" составы или их уже перекрасили?

Цитата (Sp.Ar., 10.09.2024):
> Так что же, теперь в ПМ не останется ни одного "нетрадиционного" номерного, кроме унылых пришельцев?! Если так, то очень жаль: несмотря на спорный дизайн эти вагоны вносили хоть какое-то разнообразие... А кстати, остались еще "широкополосные" составы или их уже перекрасили?

Вообще то останется 1 не традиционный 540
И это 540.1

Цитата (Sp.Ar., 10.09.2024):
> остались еще "широкополосные" составы или их уже перекрасили?

года 2 назад были 2 вагончика, но их перекрасили(

Цитата (Skygroz, 10.09.2024):
> Цитата (Sp.Ar., 10.09.2024):
> > Так что же, теперь в ПМ не останется ни одного "нетрадиционного" номерного, кроме унылых пришельцев?! Если так, то очень жаль: несмотря на спорный дизайн эти вагоны вносили хоть какое-то разнообразие... А кстати, остались еще "широкополосные" составы или их уже перекрасили?
>
> Вообще то останется 1 не традиционный 540
> И это 540.1

А 540.7?

Кабина там такая же как на остальных 540-х, только с пластиковыми обвесами. Тиристорный регулятор РТМ-350 производства Электросилы давно заменён, это сделали кажется ещё 14 лет назад. Так что остался только нестандартный Боинг.

Цитата (Михаил Жуков, 10.09.2024):
> У кого? Их никто не делает давно.

А я не про номерные, а про Балтиец/Москва.

Видео с перегонок трех из пяти вагонов:
https://youtu.be/FW3waG9-p0M?si=XV_KEmW0f4BYob2g

Цитата (belinsk, 10.09.2024):
> Цитата (Skygroz, 10.09.2024):
> > Цитата (Sp.Ar., 10.09.2024):
> > > Так что же, теперь в ПМ не останется ни одного "нетрадиционного" номерного, кроме унылых пришельцев?! Если так, то очень жаль: несмотря на спорный дизайн эти вагоны вносили хоть какое-то разнообразие... А кстати, остались еще "широкополосные" составы или их уже перекрасили?
> >
> > Вообще то останется 1 не традиционный 540
> > И это 540.1
>
> А 540.7?

Это по сути 717 но небольшим изменением в лобовой части

Цитата (andreev, 10.09.2024):
> только с пластиковыми обвесами

Удивительно что их никто не тронул до сих пор.

Цитата (Vertel, 10.09.2024):
> А чего так мало? Участок достаточно длинный, сразу с двумя станциями! В

16 лет назад 5-я линия тоже открылась первым изолированным участком из 2-х станций, и там вообще ходили 2 челнока - по каждому из путей. А длина была как бы не побольше, из-за "пропущенного" Обводного Канала. И ничего, никто не умер. Какой-либо давки не наблюдалось.

Причём на первом участке 6-й линии всё идёт к тому, что сначала вообще не будет прямой пересадки, её тупо не успеют построить и открыть. Если действительно так и случится - тогда можно будет там и один поезд челноком пустить, вангую что пассажиропоток будет стремиться к нулю.