Забавную ситуацию я замечаю по России...

Жил в Самаре с 2014 по 2020 и видел своими глазами, как происходил процесс разделения районов города на "заслуживают новые вагоны" и "простолюдины". Например, новые вагоны до 2016 года пускали только на 5/20/22 = ну, то есть, "центровые" маршруты, которые как-то могут быть замечены чинушами. Появление на других маршрутах выявляло среди местных жителей дикое удивление, даже у транспортных фанатов (таких как я, например). Я помню, что даже писал бумагу в департамент транспорта по Самаре с прямым вопросом, мол, почему новые СМЕ пускают только на "пятерку" от городского депо, хотя есть 13 маршрут, который также является прибыльным маршрутом. После моей бумаги, вы удивитесь, но выпустили и закрепили на 13 маршруте в час-пик УКВЗ 71-623.02, СМЕ 955-956. Спустя еще несколько лет, стали пускать уже всё подряд на абсолютно разные маршруты, но не из-за этой причины, а по причине нехватки ходовых вагонов, насколько я могу судить.

Потом я переехал в Питер и познакомился с трамвайным хозяйством здесь. И понял, что абсолютно та же песня наблюдается. Маршрут №60 и 100, по понятным причинам, получают все лучшие вагоны, но местами катаются старые вагоны, конечно. Что касается маршрутов №36 + №52, то буквально до конца 2023 года они даже мечтать не могли о Витязях. Мне вот интересно, с чем связано такое изменение в 2024 году - с выборами губернатора, с тем, что в трамвайном парке №8 не осталось старых вагонов для обслуживания маршрутов №36 + 52 или кто-то также писал бумаги в дептранс Санкт-Петербурга? Интересно было бы услышать сведущих людей.

А то реально всегда забавляло меня, как старые разваливающиеся вагоны ездили по 36 маршруту до Стрельны, а параллельно президент принимал иностранных гостей в Константиновском дворце, недалеко от этого места. Хотя из окна Мерседеса возможно не видно, как живет простой народ...

Подводя итог вышесказанному, теперь можно поздравить жителей Сосновой Поляны, их считают за таких же "достойных кататься на Витязях/Богатырях" граждан, как и жителей маршрутов №24,27,55,60,100))))

:-) Дело в том, что все простолюдины из Сосновой Поляны как раз переехали в другой район (по всей видимости, Приморский). И теперь, конечно же, на все маршруты Юго-Запада, для солидных господ можно хоть "Львов", хоть "Чижиков" выпускать, ежели заведутся.

>или кто-то также писал бумаги в дептранс
Вот товарищ Минкин вместе с коллегами и писал несколько лет назад. Причем, чтобы два раза не вставать, сразу вместе с самим Комтрансом. Многие отнеслись к этой "писанине" несерьезно, а зря - программа в целом выполняется (смотрите факт на 2021-2024 годы, и это с учетом военного времени): https://electrotrans.spb.ru/novosti/2021...tiu_get
https://гэт.рус/images/gazeta/Петербургс...021.pdf

Плохо вы познакомились с трамвайным хозяйством здесь, уважаемый Евгений из Самары. К чему вся эта "сословность", зрите в корень!

Цитата (Eugene63rus, 09.09.2024):
> достойных кататься на Витязях/Богатырях

Наверное достойные живут в Ржевке-Пороховые, маршруты, обслуживающий 7 тп. И конечно же популярные, как 100 и 60.

Мне кажется, дело не совсем в «достойности». Изначально вагоны закупались постепенно небольшими партиями, и поэтому их собирали на центральных маршрутах. Исключением разве что тп-7 является, который на тот момент ещё свои полтора вагона разбрасывал по всей сети. Гораздо логичнее закрывать сеть новыми вагонами помаршрутно, что и делалось. Сейчас новых вагонов стало гораздо больше, поэтому они появляются и на других, «не центральных» маршрутах, а в скором времени вовсе перейдут на постоянное обслуживание на них.

Цитата (Eugene63rus, 09.09.2024):
> Мне вот интересно, с чем связано такое изменение в 2024 году - с выборами губернатора, с тем, что в трамвайном парке №8 не осталось старых вагонов для обслуживания маршрутов №36 + 52 или кто-то также писал бумаги в дептранс Санкт-Петербурга?

Никак не связано. Конкурс на закупку вагонов объявили ещё пару лет назад и начали с обновления ТП-7, потом взялись за ТП-8, а сейчас обновляют ТП-3. Просто наконец-то стали закупать вагоны в достаточных количествах, а не по пальцам рук, как это было ранее. До этого масштабное обновление вагонов было в 2008 году аж.

Касаемо маршрутов. 100 маршрут вообще значился, как "ускоренный", это переименованный 57-й к 100-летию трамвая. Туда пускали самые новые тогда "Пчёлки", сейчас там "Богатыри" и "Витязи". 60-й также значился необычным, вот там новые вагоны появились перед губернаторскими выборами 2019 года.

Маршруты №8,59,63,64 я не взял в расчет, так как речь идет именно о ГЭТовских маршрутах, а те маршруты обслуживает ТКК "Чижик". Я говорю именно про логику ГЭТа.

Цитата (medio, 09.09.2024):
> :-) Дело в том, что все простолюдины из Сосновой Поляны как раз переехали в другой район (по всей видимости, Приморский). И теперь, конечно же, на все маршруты Юго-Запада, для солидных господ можно хоть "Львов", хоть "Чижиков" выпускать, ежели заведутся.
>
> >или кто-то также писал бумаги в дептранс
> Вот товарищ Минкин вместе с коллегами и писал несколько лет назад. Причем, чтобы два раза не вставать, сразу вместе с самим Комтрансом. Многие отнеслись к этой "писанине" несерьезно, а зря - программа в целом выполняется (смотрите факт на 2021-2024 годы, и это с учетом военного времени): https://electrotrans.spb.ru/novosti/2021...tiu_get
> https://гэт.рус/images/gazeta/Петербургс...021.pdf
>
> Плохо вы познакомились с трамвайным хозяйством здесь, уважаемый Евгений из Самары. К чему вся эта "сословность", зрите в корень!

Не подскажите, в чем корень? Господин, medio, из Санкт-Петербурга :)

Честно говоря, я думаю вы сами не совсем понимаете то, что пишите. "Чижики" (Stadler B85600M) давно не выпускает завод STADLER MINSK по причине того, что вы сами написали ранее в своем комментарии. Так что, откуда эти "Чижики" возьмутся в ГЭТ, да и вообще в России - непонятно. Может вы у себя в гараже их сделаете? :)

Насчет сословности. Да нет, батюшка, есть в России это, иначе как вы объясните явление с 36 маршрутом? А в Приморском районе маршрут №18+19? Или вас не смущает тот факт, что власти Петербурга в 2017/2018/2021 году, ради показухи перед иностранцами, прислали все Витязи из СТТП на 19 маршрут, а все УКВЗ от 5 парка на 48. А потом, как иностранцы уехали, так сразу и исчезли оттуда эти вагоны. Это ли вам не показатель сословности? Вот же, например: https://transphoto.org/photo/1486801/

Так что, по-моему, это вам надо посидеть на кухне, подумать глубоко, желательно выключив телевизор, он явно плохо воздействует на ваш мозг)))

Хорошо хоть по 39 ничего не сказал. 39 на моменте середины 201Хг. Его обслуживали только КТМами. Явно не ради показухи. Или может быть, так как 39 проезжает мимо администрации Невского района.

Цитата (Eugene63rus, 09.09.2024):
> Насчет сословности. Да нет, батюшка, есть в России это, иначе как вы объясните явление с 36 маршрутом? А в Приморском районе маршрут №18+19? Или вас не смущает тот факт, что власти Петербурга в 2017/2018/2021 году, ради показухи перед иностранцами, прислали все Витязи из СТТП на 19 маршрут, а все УКВЗ от 5 парка на 48.

Фамильярничаете вы зря, а по существу у маршрутов 36 и 60 довольно большое количество общих пассажиров, хотите сказать, что из 60-го выгоняют тех, кто не соответствует дресс-коду или типа того? Вам выше объяснили, как и где происходит обновление ПС в Петербурге, зачем опять что-то придумывать? По совсем не фешенебельным окраинам ходят новые вагоны по 100, а по самому центру ходят старые ЛВСы на 40, действительность ваши логические выводы никак не подтверждает.

Цитата (Eugene63rus, 09.09.2024):
> А в Приморском районе маршрут №18+19?

На 18 самый древний ПС в городе наверное...
На 19 ходит все подряд, что выдадут, и древние ЛВС и все разновидности коротких ктмов, и 68М2, и даже уникум 5407.

Короче, глупости сплошные, выдумали что-то на ровном месте, теперь попытки подогнать факты под теорию, не очень успешные.

Вау! Теперь ждём Витязь Ленинград и Альстом по 52 или 36)))