Ну здесь аналогично. У э-9 Кузнечиха-2 в одном экземпляре.
Ещё для э-14 на Комсомольской введена остановка "Улица Лоскутова" с сегодня. Расположена около перекрестка с этой улицей.
э-11 пока не запущен, работает троллейбус

А как э11 будет ходить в итоге? До Автозаводской или Пролетарской?

Цитата (Пикачу, 14.09.2024):
> До Автозаводской

- Остановка «ул. Новокузнечихинская д № 26» именуется как 10 квартал.

31-й получается и в электробусном, и в троллейбусном исполнении? То есть он следующий в очереди на убирание рогатых?

Цитата (burevisnyk, 14.09.2024):
> 31-й получается и в электробусном, и в троллейбусном исполнении?

Да, ТЛ-31 до конечной "Микрорайон Щербинки-2", а Э-31 на 2 остановки дальше.


Цитата (burevisnyk, 14.09.2024):
> То есть он следующий в очереди на убирание рогатых?

Неизвестно, но исходя из трасс маршрута, 31 сможет ездить до последнего (если рассматривать текущую трассу до площади Горького). 13 маршрут в исходном виде непонятно сколько ещё не сможет поехать (пока идёт стройка метро) и поедет ли уже? Лишний повод 13 заменить на электробусы.

Шансы есть, что до зимы доживут троллейбусы в 1 депо. Если вдруг резко не придут оставшиеся Минины и у них не будет косяков (что сомнительно).

В данный момент логичнее депо сконцентрировать силы электробусов на работе по Э-9 и Э-17. 31 слишком популярный маршрут, чтобы ездить по нормальному лишь в пики.

Цитата (burevisnyk, 14.09.2024):
> То есть он следующий в очереди на убирание рогатых?

Ну пока э-31 работает чуть ли не хуже, чем 31 троллейбус. Последние пару выходных вообще э-31 не выезжал и весь маршрут вывозил троллейбус. Сегодня только внезапно выехал

Цитата (AntoNN, 14.09.2024):
> 31 сможет ездить до последнего (если рассматривать текущую трассу до площади Горького). 13 маршрут в исходном виде непонятно сколько ещё не сможет поехать

Вот тут-то оно и странно, что электробусами заменили, в первую очередь, 31, а не 13. Потому что 13 через Бекетова в центр нужнее, чем нынешняя бесполезная петля (больно смотреть, как в час-пик все маршруты забиты "в мясо", и только 13 полупустой), а 31 троллейбусный и электробусный почти полностью дублируют друг друга, т.е. явной нужды в электробусах на 31 нет, а продлять э31 до Минина и Пожарского, по словам администрации, не будут, пока не положат дорогу по площадкам метростроя.

Цитата (kirill.vladtram, 15.09.2024):
> Вот тут-то оно и странно, что электробусами заменили, в первую очередь, 31, а не 13.

Ничего странного нет. э-31 и тл-31 могут работать совместно, разница между ними только в двух остановках. А э-13 и тл-13 не могут. А возможности запустить сразу э-9, э-13 и э-17, очевидно, нет. Не исключено, что 13 ещё очень долго будет именно в виде троллейбуса

Цитата (AntoNN, 14.09.2024):
> Да, ТЛ-31 до конечной "Микрорайон Щербинки-2", а Э-31 на 2 остановки дальше.

А не проще закупить ТУАХ (те же БКМ, например, чтобы иметь одну модель в ТД-1) и пустить их по маршрутам 13 и 31? Они могли бы ехать по Гагарина от пл. Лядова по Щербинок и обратно под сетью (для подзарядки), а от Щербинок до автовокзала и по центру - на аккумуляторах. Были бы два стабильно работающих стратегических электрических маршрута с практически круглосуточным графиком работы.

Тогда электробусы, планировавшиеся изначально на Э-13 и Э-31, в этом случае можно было бы пустить на замену автобусам, переполненным маршруткам (ПАЗикам) и т.д. В НН им уйма перспективной работы совместно с ТУАХ (в т.ч. и в нагорной части). Могли бы и берега соединить электробусами, а не маршрутками.

На самом деле, аналогичные действия могли бы быть проведены в автозаводском районе, т.к. у троллейбусной инфраструктуры ТД-3 есть потенциал для динамической зарядки, а районов, где могли бы пригодиться электробусы, достаточно много.

Цитата (RM7570, 20.10.2024):
> А не проще закупить ТУАХ

Проще. Но деньги сверху упали только на эбусы, а чиновники наши не желают свои кровные вкладывать в троллейбусы.
Вот губернатор в очередной раз собирается в бюджет заложить деньги снова на покупку автобусов. На это деньги всегда есть.

Цитата (Антон triangel, 20.10.2024):
> Вот губернатор в очередной раз собирается в бюджет заложить деньги снова на покупку автобусов. На это деньги всегда есть.

На моей памяти в НН уже сменились 3-4 поколения автобусов (зелёные, зелёные рестайлинг, оранжевые полунизкопольные, теперь 5292 и т.д.). Все они уже давно канули в лету. А вот троллейбусы уже прожили по 2-3 своих жизни и все 4-5 автобусных. Не думают вкладывать деньги в то, что прослужит в 2-3 раза больше?

Цитата (RM7570, 21.10.2024):
> Не думают вкладывать деньги в то, что прослужит в 2-3 раза больше?

Так троллейбусы долго живут не от хорошей жизни. Если б часто покупали бы новые троллы, то старые бы вовремя списывали.
А если про автобусы, то в том же Арзамасе 677-е ЛиАЗы тоже долго протянули за счет капиталок. Один даже до сих пор имеет все шансы поехать своим ходом.