Интересно, как эту красавицу будут куда-то перетаскивать, если вообще будут... У неё кабина поди оторвётся окончательно на ходу

Удивительно, что в Челябинске достаточно хорошо следят за старыми КТМ-5 и насколько же плохо за теми же ЗиУ. Я понимаю, возраст, все дела. У нас в городе тоже хватает старичков за 30, но их состояние на вид явно получше будет.

Цитата (Iнkоgнiто, 15.11.2024):
> будут куда-то перетаскивать

Думаю, что утилизируют на месте где она сейчас стоит

Цитата (Роман Балин, 15.11.2024):
> насколько же плохо за теми же ЗиУ.

Потому что депо больше нет. Следить негде и некому.
Хотя, когда-то было 3 депо, в них был штат, за машинами следили как положено: все ремонты вовремя, списания тоже. Ещё раньше завод в Миассе работал, где проходили КВР.
К 2023 же году оставалось одно депо. Всё развалили. Естественно, машины бы ещё проездили пару лет, если бы было депо. Но нет.
Чинить их стало негде и некому.

Конкретно эту машину, как я понимаю, как раз из-за рамы и отставили. Никто бы уже не варил это, да тут и бессмысленно.
В месте, где оторвалась кабина от салона, подняло пол, перекосило всю площадку.

Цитата (Роман Балин, 15.11.2024):
> Удивительно, что в Челябинске достаточно хорошо следят за старыми КТМ-5 и насколько же плохо за теми же ЗиУ

Я так погляжу, приоритеты властей во всех городах, где 2 и более вида ЭТ, определяются именно в троллейбусах - их намного чаще закупают, чем трамваи. Особенно сейчас, когда появились во многих местах электробусы и получили широкое распространение и применение ТУАХи. Потому трамваи приходится по возможности беречь, т.к. обновление по ним бывают намного реже, чем по троллейбусам. Свою роль играет старая, много лет необновляемая трамвайная инфраструктура, в которой современным низкопольным многосекционным вагонам мягко говоря некомфортно будет.

Ну в Челябинске за последние три года трамвай активно обновляется, и в следующем году старые вагоны будут только в исключительных случаях выходить на маршруты.