Фактически второй путь перегона "Российская" - "Алабинская" и второй путь самой "Алабинской" достроены уже как 10 лет и по большому счёту готовы к работе. Даже выходной светофор с "Алабинской" по второму пути на постоянной основе горит красным, невзирая на отсутствие движения. Все неиспользуемые пути будут введены в эксплуатацию с пуском "Театральной", исключая разве что камеру съездов за "Алабинской", в которой объективной потребности нет и которую достраивать не будут.
Цитата (Aleks, 07.12.2024): > Что-то очень долго ковыряют.
Кроме столичного метрополитена никто не может позволить себе "ковырять" тоннели быстрее, чем они. Да и на самом деле, это не такое простое дело. Тут же не просто надо выкопать тоннель и рельсы положить, там всё чуточку сложнее)
Цитата (Mashinist_09, 07.12.2024): > Цитата (Aleks, 07.12.2024): > > Что-то очень долго ковыряют. > > Кроме столичного метрополитена никто не может позволить себе "ковырять" тоннели быстрее, чем они.
Это и печально, что лишь один город в стране может себе позволить быстрое развитие подземного скоростного транспорта. А люди живут и в других городах. В Волгограде и вовсе отказались от строительства третьей очереди метротрама, и это при том, что город очень длинный и из-за этого неудобный в плане перемещения по нему (до Москвы , а иногда и до Питера долететь быстрее, чем с севера на юг города добраться).
Цитата (Mashinist_09, 07.12.2024): > Кроме столичного метрополитена никто не может позволить себе "ковырять" тоннели быстрее, чем они.
Скорость проходки тоннелей от города никак не зависит. Первый тоннель (1,6 км) пройден за 8 месяцев. Проходку второго начнут в феврале. Задержка на год была из-за проблем с расселением домов.
Цитата (Pro-man, 12.12.2024): > Скорость проходки тоннелей от города никак не зависит.
Логично. Только вот столица может позволить себе несколько таких щитов для одновременной проходки нескольких тоннелей. Лишь в этом вопрос стоял, по крайней мере в моём контексте)
链接