• На заводской табличке дата постройки 09.90. Бортнадпись: построен 27.10.90
• КР ПТМЗ 03.2005 г.
• До 08.06.2017 СМЕ 5007+5008
• Залом пантографа 01.01.2025 г.
Особенности
• На вагоне первоначально был установлен усть-катавский пантограф
EXIF
Make/Manufacturer:
SONY
Model:
NEX-5T
Software or Firmware:
GIMP 2.10.38
Artist Name:
Victor Lavrov
Copyright Information:
t.me/Astrolux
Date and Time:
12.12.2024 20:37
Exposure Time:
1/6 sec
Aperture Value:
4.5
ISO Speed:
3200
Exposure Bias:
+1 EV
Focal Length:
34 mm
Equivalent Focal Length:
51 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Цитата (Михаил Жуков, 09.04.2025): >https://vk.com/video-68471405_456367767 - очередная задержка на ровном месте. В любой нестандартной ситуации гэт лучше постоит
В очередной раз Вам пишу, что есть правила, не ГЭТом придуманные, а Вы всё туда же. Как одержимый
Цитата (Stanly, 09.04.2025): > Цитата (Михаил Жуков, 09.04.2025): > > https://vk.com/video-68471405_456367767 - очередная задержка на ровном месте. В любой нестандартной ситуации гэт лучше постоит > > В очередной раз Вам пишу, что есть правила, не ГЭТом придуманные, а Вы всё туда же. Как одержимый
Ну для Михаила видно тот фактор, что в трамвае произошло место проишествия(а тут прямое преступление со стрельбой пускай даже из аэрозольного ствола, то разборки были длительные) это не фактор ни в какую он не принимает это всё. * линк на проишествие https://t.me/dtp_spb78/26224?single
Цитата (Михаил Жуков, 10.04.2025): > Это не ДТП, Это ДТП. ДТП с пострадавшим. Сделано всё по букве закона, поэтому Ваши очередные истерики всё по тому же поводу вызывают вопросы относительно Вашей вменяемости.
Цитата (Александр987, 10.04.2025): > Михаил успокойтесь уже, люди не глупее вас, если бы была возможность, вагон бы отогнали, думаете водителям нравится в таких простоял стоять ?
У меня создается впечатление, что да.
Цитата (Stanly, 10.04.2025): > Это ДТП. ДТП с пострадавшим. Сделано всё по букве закона, поэтому Ваши очередные истерики всё по тому же поводу вызывают вопросы относительно Вашей вменяемости. Определение ДТП подразумевает событие, произошедшее в процессе движения ТС. Если происшествие произошло на остановке, это не ДТП, а несчастный случай. Почитайте ПДД. В данном случае я не знаю, как было, но пока никто не доказал факт движения.
И в любом случае, ГЭТ (как минимум его рельсовая часть) будет в постоянной и полной заднице, пока инструкции будут требовать стоять по любому поводу. Странно, что Вы этого не понимаете. Нормальному пассажиру такой транспорт не нужен.
Цитата (Михаил Жуков, 10.04.2025): > Определение ДТП подразумевает событие, произошедшее в процессе движения ТС. > Если происшествие произошло на остановке, это не ДТП, а несчастный случай.
Происшествие произошло в САЛОНЕ трамвая. Неважно - ехал вагон или стоял. Если уж так задевает вас, что произошла задержка трамваев из-за этого, то ГЭТ вполне может с тех подростков ущерб за простой вагонов, что он и делает с автоводителями.
Да не должно быть этих задержек вообще! Никому эти копеечные компенсации не нужны. Не в финансовом ущербе дело, а в репутационном! Пол Интернета пишет, что трамвай надо убрать, и виной тому в том числе подобные простои! Как Вы этого не понимаете!
Цитата (Серый, 13.04.2025): > Это пишут зачастую те, кому вообще трамвай мешает. С этим ничего не сделаешь. Даже выражение есть "Автомобилизм головного мозга".
Так вот отсутствие подобных необоснованных простоев должно снизить количество противников трамвая, народ поймет, что это не бесполезный аттракцион, а им можно пользоваться.
Так это как с персональными данными, где тоже штрафы за утечку в духе пары тысяч рублей за каждого пользователя, отчего многим эти данные проще не защищать вообще - дешевле раз в год штраф заплатить. А высокие суммы такие случаи минимизируют. Мало кому захочется творить беспредел в транспорте, зная, что потом придётся долго и мучительно выплачивать компенсацию. В качестве обоснования таких сумм как раз привести репутационный ущерб.
Цитата (Ma France, 15.04.2025): > А что, кто-то пробовал? Судя по тому, что при любом ДТП стоят на путях и ждут ГИБДД/страховую, компенсация никого не пугает.
Ну на ЖД же как-то победили эту проблему. Если не случилось что-то совсем уж чрезвычайное, что аж восстановительный поезд вызывать надо, то никто часами не ждёт. А тут малейший бубух, где у машины вмятина, а у трамвая повреждений не видно никаких, и линия встаёт.
Цитата (Ma France, 15.04.2025): > Ну на ЖД же как-то победили эту проблему.
На ЖД не было никаких подобных проблем. Железная дорога не относится к дорожному движению, на неё не распространяются связанные с этим самым дорожным движением нормы и правила. У машиниста поезда в конце конце прав нет. Его не лишить за уезд с места ДТП :D
Из категории теорий заговора. Нанимаем пару десятков сомнительных личностей на убитых рыдванах. Они будут застревать на рельсах, подрезать трамваи на оживлённых участках и постоянно заставлять линию встать на час-другой. Спустя некоторое время пропихиваем мнение, что трамвай медленный, пути мешают движению, да и вообще этот вид транспорта приносит только убытки.
Цитата (Potato, 15.04.2025): > У машиниста поезда в конце конце прав нет. Его не лишить за уезд с места ДТП :D Как это нет? Есть. Отдельно на каждый вид подвижного состава. Не знаю, могут ли их лишить, но красный талон БД точно могут выдать и будешь либо помощником, либо слесарем.
Цитата (Ma France, 15.04.2025): > Из категории теорий заговора.
Это вы из реальности рассказали. У меня у знакомого отец был маршрутчиком в 90х, говорят они специально подбивали какого-нибудь лоха на путях, чтобы он поставил всю трамваю линию раком и устраивали себе сверхприбыли.
Цитата (Михаил Жуков, 15.04.2025): > Как это нет? >
Это не то :) У машиниста козлового крана тоже права думаю есть. Но это не имеет отношения к автомобильным правам. Не распространяются на твоего машиниста те же нормы, как на водителей. Он и машинистом не просто так называется. Он лежит вне правовой плоскости отвественности за соблюдение норм и правил дорожного движения.
Цитата (Ma France, 15.04.2025): > Из категории теорий заговора. > Нанимаем пару десятков сомнительных личностей на убитых рыдванах. Они будут застревать на рельсах, подрезать трамваи на оживлённых участках и постоянно заставлять линию встать на час-другой. Спустя некоторое время пропихиваем мнение, что трамвай медленный, пути мешают движению, да и вообще этот вид транспорта приносит только убытки
Так сейчас именно так и происходит, без всяких заговоров. Причем с каждым днем таких происшествий все больше. Я потому тут и пишу подобные комменты, что понимаю, это путь в тупик! Надо что-то делать, чтобы люди не ушли в автотранспорт!
Вот на Науки запретили левые повороты с путей - народ недоволен, но количество ДТП уменьшилось в разы! Раньше в ДТП и ЧП это был самый популярный адрес, сейчас он почти не встречается. Значит могут что-то, если захотят?
Цитата (Михаил Жуков, 15.04.2025): > Вот на Науки запретили левые повороты с путей - народ недоволен, но количество ДТП уменьшилось в разы! Раньше в ДТП и ЧП это был самый популярный адрес, сейчас он почти не встречается. Значит могут что-то, если захотят?
Видимо попался тот человек, решивший нарушить правила. Но случаев с ДТП на путях на Науки действительно стало куда меньше. Аргумент противников выделенки состоял в том, что трамваи ездят пустыми, а в автобусах ездят пассажиры и их много, и что они будут стоять в пробках. Причём, наблюдения проводили вечером после 20 часов после прошествия вечернего часа пик. По итогу - никакого коллапса не случилось, о чём пугали ранее. Но автобусы действительно отобрали часть пассажиропотока у трамваев.
Transphoto
聖彼德斯堡 日期: 12 十二月 2024 年, 星期四
链接