Мда...АВэшки считай ушли. В музее их же нет, верно?

В музее только первый лм99 и последний лм99к

В связи с чем отстранили?

В связи с приходом в парк ТС-77

Цитата (Dissident, 19.12.2024):
> В связи с приходом в парк ТС-77

Ужас.

С пол-года назад вроде 29 ещё было...жаль старичков.

Свой срок отходили, время незаметно пролетело.
ЛМы одиночки двадцатку за пределами СПБ вообще не проезжали никогда, кроме дюжины ЛМ-93 кое-где еще выезжающих.

Цитата (iva-savickii, 20.12.2024):
> С пол-года назад вроде 29 ещё было...жаль старичков.

Асинхронные стрелы всегда были крутыми, что в Москве, что в Питере, но увы(
Время берет свое..

Жаль, мало они прожили. Вот так Пите и "усох" потихоньку для трам-туризма, многое посписыли.

Цитата (iva-savickii, 20.12.2024):
> Вот так Пите и "усох" потихоньку для трам-туризма, многое посписыли.

Зато становится городом, приятным для жизни. А без трамтуризма как нибудь обойдутся горожане, плакать не станут :)

> Жаль, мало они прожили.

19 лет без капитальных ремонтов это много.

А есть примерная дата отстранения всех стрел? 99К и АВ?

Цитата (Potato, 20.12.2024):
> Зато становится городом, приятным для жизни

Это как-то связано со списыванием лм-99?

А что не так с 8320-то? На днях ехал, хороший вагон, ехал бодро, внутри тепло. И это один из самых новых вагонов ЛМ-99 в парке!

Бред полнейший.
В первую очередь надо списывать 8321 и 8322 - как по сроку, так и по убитости.

Зачем эти недотрамваи ТС-77 там нужны?

Цитата (Potato, 20.12.2024):
> Зато становится городом, приятным для жизни.

Чем? Наверное, неубранными улицами? Или 41ым, ходящим с интервалами 30-40 минут?

Цитата (ПятерочкА, 20.12.2024):
> Свой срок отходили, время незаметно пролетело.

Контакторные вагоны того же парка на том же маршруте на 3 года моложе и более убитые!
Они почему-то не "отходили свой срок"? В чем логика?

Говорят, что скоро спишут все ЛМ-99, и контакторные, и транзисторные. Под продление 41 до Сенной нужны двухкабинные ТС-77, а на других маршрутах 99-е восьмому парку более не пригодятся. Может чего для служебок передадут.

Цитата (Dissident, 20.12.2024):
> Под продление 41 до Сенной

О, интересно! Это когда собираются?

Господа, на всякий случай напомню, что когда мы говорим про соотношение понятий "20 лет без капремонта" и "какой хороший ухоженный вагон, в нём так тепло и лампочки яркие", то заглядывать надо не в салон, а на канаву, когда он стоит на домкратах.
Лампочки, печки, сидения, даже новая краска на бортах - это всё делается в процессе эксплуатации "без отрыва от производства".
А вот гнилые рама, борта и изоляция силовой проводки (и многое другое не видное из салона), хоть на уютность и не влияют, зато напрямую зависят от давности КР и на такую же прямую ведут в сторону списания.

Цитата (Михаил Жуков, 20.12.2024):
> А что не так с 8320-то? На днях ехал, хороший вагон, ехал бодро, внутри тепло. И это один из самых новых вагонов ЛМ-99 в парке!
>
> Бред полнейший.
> В первую очередь надо списывать 8321 и 8322 - как по сроку, так и по убитости.
>
> Зачем эти недотрамваи ТС-77 там нужны?

Такое ощущение, что в Питере переизбыток вагонов.
Могли бы ТС-77 и в другие парки отдать. К примеру в Ланской парк для замены ЛВСов, но нет, им лучше знать что делать.

Цитата (Tatra_T3_3457, 20.12.2024):
> А есть примерная дата отстранения всех стрел? 99К и АВ?

Возможно это 2025 год

Цитата (iva-savickii, 20.12.2024):
> Жаль, мало они прожили. Вот так Пите и "усох" потихоньку для трам-туризма, многое посписыли.

Да уж, усох, 30 с лишним моделей подвижного состава ещё есть

Цитата (Tatra_T3_3457, 20.12.2024):
> Могли бы ТС-77 и в другие парки отдать. К примеру в Ланской парк для замены ЛВСов

Тесные трамваешрутки на замену сочленённым ЛВСам? Вы в своём уме?

Цитата (ЛВС 97М, 20.12.2024):
> Да уж, усох, 30 с лишним моделей подвижного состава ещё есть

Троллейбусную часть списка ГЭТ изрядно почистил, может и с трамвайной справится. Было разнообразие на весь экран, теперь меньше десятка реально разных моделей.

Цитата (Tatra_T3_3457, 20.12.2024):

>
> Такое ощущение, что в Питере переизбыток вагонов.
> Могли бы ТС-77 и в другие парки отдать. К примеру в Ланской парк для замены ЛВСов,

А в какой парк ещё можно отдать тс77, чтобы работать на маршруте с низким пасс. потоком и используя съезд вместо разворотного кольца? При существующей сети 41й за счёт этих челноков хоть может не только в час пик с пассажирами ходить. Кстати помнится во времена Матвиенко такие трамваи могли появиться на 29м маршруте, когда хотели убрать кольцо на мясокомбинате.

Цитата (Tatra_T3_3457, 20.12.2024):
> А есть примерная дата отстранения всех стрел? 99К и АВ?

По осени говорили про то, что они ходят до НГ, потом - списание. Но что-то мне подсказывает, что произойдёт такая же ситуация, какая произошла с высокополами троллами, которые в линейной эксплуатации проходили вместо положенного "До 1 августа 2023" - аж до октября(?), а де-факто - вообще до февраля этого года.
Однако, скорее всего в ТП-8, учитывая, что на замену 10 ЛМам представили аж 15 вагонов, ЛМмам в ТП-8 остались реально считанные недели. Если не дни.

Цитата (Dissident, 20.12.2024):
> Цитата (Tatra_T3_3457, 20.12.2024):
> > Могли бы ТС-77 и в другие парки отдать. К примеру в Ланской парк для замены ЛВСов
>
> Тесные трамваешрутки на замену сочленённым ЛВСам? Вы в своём уме?

Как минимум, увеличить выпуск можно. Такой вариант не рассматривается?

Цитата (Dissident, 20.12.2024):
> Говорят, что скоро спишут все ЛМ-99, и контакторные, и транзисторные. Под продление 41 до Сенной нужны двухкабинные ТС-77, а на других маршрутах 99-е восьмому парку более не пригодятся. Может чего для служебок передадут.

1. Он там не нужен.
2. Они не вывезут Садовую точно, если только по СМЕ сцеплять.

Цитата (Tatra_T3_3457, 20.12.2024):
> Как минимум, увеличить выпуск можно. Такой вариант не рассматривается?

Так для этого не надо списывать имеющиеся как минимум!

Цитата (СтаС, 20.12.2024):
> А вот гнилые рама, борта и изоляция силовой проводки (и многое другое не видное из салона), хоть на уютность и не влияют, зато напрямую зависят от давности КР и на такую же прямую ведут в сторону списания.

Средний вагон 2005 года с пробегом меньше среднего вагона 2002 года (как по причине возраста, так и по причине частых простоев - контакторные стояли меньше) точно не будет более гнилым.

Цитата (Михаил Жуков, 20.12.2024):
> 1. Он там не нужен.
> 2. Они не вывезут Садовую точно, если только по СМЕ сцеплять.

Звучит взамоисключающе :). Если не вывезут, то так ли не нужен? Просто уменьшить интервал троечный, почему бы и да.

В нынешнем виде 41-й - это воздузовоз.

Цитата (TheVanysh, 20.12.2024):
> По осени говорили про то, что они ходят до НГ, потом - списание. Но что-то мне подсказывает, что произойдёт такая же ситуация, какая произошла с высокополами троллами, которые в линейной эксплуатации проходили вместо положенного "До 1 августа 2023" - аж до октября(?), а де-факто - вообще до февраля этого года.
Напомню, что высокопольные троллы обещали списать еще к Чемпионату мира по футболу первый раз.
Поэтому я не то, что полагаю, а практически уверен, что весь 2025 год ЛМ-99 будут ездить.

> Однако, скорее всего в ТП-8, учитывая, что на замену 10 ЛМам представили аж 15 вагонов, ЛМмам в ТП-8 остались реально считанные недели. Если не дни.
И чего в этом хорошего? Вагоны в нормальном состоянии почти все.
А взамен убожества будут.

Цитата (Dissident, 20.12.2024):
> Звучит взамоисключающе :). Если не вывезут, то так ли не нужен? Просто уменьшить интервал троечный, почему бы и да.
> В нынешнем виде 41-й - это воздузовоз.

Если подумать, то не взаимоисключаще.
И верх некомпетентности - включать в один маршрут участки с кратно отличающимся пассажиропотоком.

Цитата (Михаил Жуков, 20.12.2024):
> весь 2025 год ЛМ-99 будут ездить.
99АВН - да.
99е ТП-8 спишут в ближайшее время явно ввиду замены на 71-88.
99К/АВ СТТП заменят на Львята и блохинские Ретро.

Цитата (Михаил Жуков, 20.12.2024):
> Поэтому я не то, что полагаю, а практически уверен, что весь 2025 год ЛМ-99 будут ездить.

Пчёлки будут, а кузнечики точно нет. Я был дал им время до весны. В ТП-8 уже можно списывать, а в СТТП ждут Львят, насколько я понимаю.

Цитата (Dissident, 20.12.2024):
> В нынешнем виде 41-й - это воздузовоз.

Так и надо делать из него нормальный маршрут под сочлененные вагоны, а не устраивать цирк с обслуживанием бывшими служебными развозками.

Ну а что пускать на такой 41-й, Невские что ли? Можно СМЕ из КТМов условных, но 8-й парк, думаю, не захочет их брать и новую модель осваивать. Временно и ТС-77 сойдут.

Цитата (Dissident, 20.12.2024):
> Ну а что пускать на такой 41-й, Невские что ли?

Ничего. Такой 41 не нужен. На нормальный 41ый пускать нормальные вагоны.

Цитата (Михаил Жуков, 20.12.2024):
> Так и надо делать из него нормальный маршрут под сочлененные вагоны, а не устраивать цирк с обслуживанием бывшими служебными развозками.
Для этого нужна линия по Стачек, всё остальное - один фиг перевозка воздуха.

Цитата (Dissident, 20.12.2024):
> Под продление 41 до Сенной нужны двухкабинные ТС-77

Зачем продлевать если на площади Тургенева можно пересесть на 3 или 16

На тройке хорошо бы интервал сократить на участке от Репина до Сенной. Но если поставить больше вагонов на тройку, они рискуют стоять в пробках и ездить паровозиком с нарушением интервала.

Потому от Репина до Сенной очень пассажиронапряженный участок. Плюс попытка сделать хоть что-то вменяемое из 41-го маршрута.

Цитата (Tatra_T3_3457, 20.12.2024):

> Могли бы ТС-77 и в другие парки отдать. К примеру в Ланской парк для замены ЛВСов

у Ланского парка нет ни одного маршрута, где бы не было колец, зачем там ТС-77, которые с точки зрения пассажиров по салону от ЛВСов не отличаются ничем, кроме неуместной короткости и неуместной двусторонности?

Цитата (Stanly, 20.12.2024):
> Потому от Репина до Сенной очень пассажиронапряженный участок. Плюс попытка сделать хоть что-то вменяемое из 41-го маршрута.

Вот именно поэтому полный брел ставить туда ТС-77.
То же самое, что ставить недоавтобусы в час пик на 66.

Цитата (Stanly, 20.12.2024):
> Для этого нужна линия по Стачек, всё остальное - один фиг перевозка воздуха.

По Стачек линии не будет. Что-то вменяемое можно сделать и без неё.
Репина/Тургенева - Казакова, 22/8 парк
А запуск его на Сенную - это натягивание совы на глобус.

А толку от Казакова? Какая доля ЮЗ живёт в пешей доступности? А если всё равно пересаживаться, то так и на КирЗаводе можно.

Цитата (Михаил Жуков, 20.12.2024):
> По Стачек линии не будет.
В Генплане она есть, так что шансов чуть больше, чем нуль.

Цитата (Михаил Жуков, 20.12.2024):
> Репина/Тургенева - Казакова, 22/8 парк
А чем не воздуховоз? Кто таким дебильным крюком поедет? Старый 41 это наглядно показывал.

Обсуждение прекрасное. Просто эталонное , хочется прям заскринить , чтобы когда кто-нибудь спросил, что такое "трамшиза" кидать картинку с комментариями этими :)
Отвечать смысла уже нет, Виктор Диссидент и Stanly вроде всё уже по уму расписали критикам.

Вставлю лишь такой момент - вчера работал по 48 на 628 КТМе, изначально как-то не задалось - уже на смену привезли вагон с опозданием, в итоге постоянно был увеличенный интервал и из 4 кругов два с половиной круга мне двери было не закрыть, люди на улице оставались следующий вагон ждать. Поэтому умнейшие идеи московского ыскперта о необходимости передачи в наш парк обрубков ТС-77 прям недоумение вызвали. Их типа дофига, а у нас под такой обрубок только 19-й, а там 5 нарядов. Это какая то паранормальная ненависть к пассажирам или людям вообще или что? Сколько лет пассажиры парка Блохина от этого ужаса страдали на 6ке и 20ке. Убрали (почти) это с глаз долой с жирных линий - ДАВАЙТЕ ВЕРНЕМ!!!!!

Цитата (Potato, 20.12.2024):
> Обсуждение прекрасное. Просто эталонное , хочется прям заскринить , чтобы когда кто-нибудь спросил, что такое "трамшиза" кидать картинку с комментариями этими :)
> Отвечать смысла уже нет, Виктор Диссидент и Stanly вроде всё уже по уму расписали критикам.
>
> Вставлю лишь такой момент - вчера работал по 48 на 628 КТМе, изначально как-то не задалось - уже на смену привезли вагон с опозданием, в итоге постоянно был увеличенный интервал и из 4 кругов два с половиной круга мне двери было не закрыть, люди на улице оставались следующий вагон ждать. Поэтому умнейшие идеи московского ыскперта о необходимости передачи в наш парк обрубков ТС-77 прям недоумение вызвали. Их типа дофига, а у нас под такой обрубок только 19-й, а там 5 нарядов. Это какая то паранормальная ненависть к пассажирам или людям вообще или что? Сколько лет пассажиры парка Блохина от этого ужаса страдали на 6ке и 20ке. Убрали (почти) это с глаз долой с жирных линий - ДАВАЙТЕ ВЕРНЕМ!!!!!

доказывать что-то людям которые не понимают с 1-го раза или отказываются видеть факты, это никогда не привозит ни к чему хорошему, но в целом ВАШУ мысль им не понять никогда

Цитата (ЛВС 97М, 20.12.2024):
> Цитата (iva-savickii, 20.12.2024):
> > Жаль, мало они прожили. Вот так Пите и "усох" потихоньку для трам-туризма, многое посписыли.
>
> Да уж, усох, 30 с лишним моделей подвижного состава ещё есть

Современных прибавляется, а старичков всё меньше, уже не интересно.

Цитата (СтаС, 20.12.2024):
> Господа, на всякий случай напомню, что когда мы говорим про соотношение понятий "20 лет без капремонта" и "какой хороший ухоженный вагон, в нём так тепло и лампочки яркие", то заглядывать надо не в салон, а на канаву, когда он стоит на домкратах.
> Лампочки, печки, сидения, даже новая краска на бортах - это всё делается в процессе эксплуатации "без отрыва от производства".
> А вот гнилые рама, борта и изоляция силовой проводки (и многое другое не видное из салона), хоть на уютность и не влияют, зато напрямую зависят от давности КР и на такую же прямую ведут в сторону списания.

Всё любопытно мне-бывал я в Волгограде, там вагоны 50-и летние бегают, наверное тоже гнилые...но продержались то они не 20 лет...

Цитата (iva-savickii, 21.12.2024):
> Современных прибавляется, а старичков всё меньше, уже не интересно.
Ну это проблемы трамфанатов, очевидно.

Цитата (iva-savickii, 21.12.2024):
> Всё любопытно мне-бывал я в Волгограде, там вагоны 50-и летние бегают, наверное тоже гнилые...но продержались то они не 20 лет...
Разный климат, разный запас прочности, заложенный заводом-изготовителем. В сравнении с ЛМ-99 Татра Т3 - неубиваемая.

Цитата (iva-savickii, 21.12.2024):
> Всё любопытно мне-бывал я в Волгограде, там вагоны 50-и летние бегают, наверное тоже гнилые...но продержались то они не 20 лет...

Я тоже бывал. Город победившего автомобилизма, где ОТ это "для лохов".
Не надо Петербург ровнять на Волгоград , ок?)

Цитата (iva-savickii, 21.12.2024):
> там вагоны 50-и летние бегают

Это не от хорошей жизни. Так быть не должно.

Цитата (Stanly, 20.12.2024):
> А чем не воздуховоз? Кто таким дебильным крюком поедет? Старый 41 это наглядно показывал.
Те, кто ездит сейчас.
Те, кто каждое утро и каждый вечер пересаживается на углу Трефолева и Стачек с 41 на авт.2, это достаточно много людей, с каждого вагона человек 10-15, а 2ка в это время уже забита.

И 41 возил нормально, пока его до Северной Верфи не сократили.

Цитата (zz27, 20.12.2024):
> А толку от Казакова? Какая доля ЮЗ живёт в пешей доступности? А если всё равно пересаживаться, то так и на КирЗаводе можно.
Ну а куда дальше? Можно до Стачек, 111. Но не уверен, что лучше будет. Кольцо на Балтийском бульваре неизвестно, когда будет. К открытию Казаковской наверняка будут изменения по маршрутам в том районе, вот и 41 под это дело можно было бы по вменяемой трассе пустить. Но нет...

Цитата (iva-savickii, 21.12.2024):
> Всё любопытно мне-бывал я в Волгограде, там вагоны 50-и летние бегают

Так то ж божественная Татра
Хотя если без сарказма, то в 2002 году я получил в Ижевске культурный шок, узнав что оказывается трамвай это не медлительное гремящее недоразумение. ПТМЗ, что с лицом?

Цитата (ТарасБ, 21.12.2024):
> оказывается трамвай это не медлительное гремящее недоразумение. ПТМЗ, что с лицом?

А причём тут ПТМЗ? При никакущем обслуживании и неотремонтированных рельсах никакой вагон не будет тихим и бесшумным. ПТМЗшные "вёдра" хотя бы выжили в петербурге 80-х - 00-х, те же КТМы разваливались на линии, и это общеизвестный факт. Татры конечно в городе особо никогда не было, но не уверен, что они бы выжили. Ну и Татры поменьше всё-таки по размеру (Машки и Кузнецы длиннее на метр), что для СПб 80-х и 90-х недопустимо. При списании Машек тоже это писали: https://transphoto.org/photo/1029735/#2194133 и https://transphoto.org/photo/1169255/?top=1#2408320. Объективно, в СПб исторически далеко не лучшие условия для ОТ: постоянные перегрузки (транспорт всегда был переполнен, что можно найти по фоткам на СТТСе), забитые на обслуживание болт (никто не следил ни за чем, многое разбирали уже с завода. Алюминиевые подоконники ЛМ и ЛВС например сдавали на металл), убитые рельсы (https://transphoto.org/photo/640994/ или https://transphoto.org/photo/171401/) и наплевательское отношение к транспорту со стороны пассажиров - всё это сыграло свою роль в становлении образа ПТМЗшных авгонов в сознании.
Да начнётся же легендарная битва :)

Цитата (ТарасБ, 21.12.2024):
> трамвай это не медлительное
Ну тут явно ПТМЗ виноват.

> гремящее
Представители завода лично набрали в половину парков криворуких временщиков-пофигистов? Ещё и пути в городе поразбивали, надо полагать. Прям как в песне Шнурова.
См.: https://transphoto.org/photo/1947556/#3269474

Цитата (ceirfem, 21.12.2024):
> ПТМЗшные "вёдра" хотя бы выжили в петербурге 80-х - 00-х,

Мне тут только непонятно - чем Ижевск 00х лучше для выживания общественного транспорта?

Цитата (Михаил Жуков, 21.12.2024):
> Те, кто ездит сейчас.
> Те, кто каждое утро и каждый вечер пересаживается на углу Трефолева и Стачек с 41 на авт.2, это достаточно много людей, с каждого вагона человек 10-15, а 2ка в это время уже забита.
Цифра достойная трамвая, ага!


Цитата (Михаил Жуков, 21.12.2024):
> И 41 возил нормально, пока его до Северной Верфи не сократили.
Да, на участках, где сейчас прокаченный 36-й гоняет. На уникальном участке воздух возил, как и сейчас. Никакого смысла куда-то на юг пускать 41 не просматривается категорически.

Цитата (ТарасБ, 21.12.2024):
> Так то ж божественная Татра
> Хотя если без сарказма, то в 2002 году я получил в Ижевске культурный шок, узнав что оказывается трамвай это не медлительное гремящее недоразумение.

Видели бы вы тверские Татры году эдак в 2010-м

Цитата (Stanly, 21.12.2024):
> Цифра достойная трамвая, ага!
Так эти 15 человек поедут далее, а так далее едет 2-3!

Цитата (Stanly, 21.12.2024):
> Да, на участках, где сейчас прокаченный 36-й гоняет. На уникальном участке воздух возил, как и сейчас. Никакого смысла куда-то на юг пускать 41 не просматривается категорически.

А я уверен, что объединение с 56 пойдет на пользу обоим маршрутам. Тем более, через пару месяцев 56 не будет нужен.
Да и 60 с интервалом 2-3 минуты в Автово не будет нужен. Короче говоря, маршрутную сеть ТмП-8 нужно будет полностью пересматривать в сторону адекватных маршрутов, а не "неадекватных маршруток".

Цитата (ТарасБ, 21.12.2024):
> в Ижевске культурный шок, узнав что оказывается трамвай это не медлительное гремящее недоразумение.

А в Краснодаре не так?

Цитата (Михаил Жуков, 21.12.2024):
>К открытию Казаковской наверняка будут изменения по маршрутам в том районе, вот и 41 под это дело можно было бы по вменяемой трассе пустить.

Есть у меня подозрение, что с открытием метро 36 заметно просядет: поездка до новой станции это может и лишняя пересадка, но зато без прогулки по автовским дворам. А если так, то его не жалко отправить до Тургенева, если застрянет, то и не очень страшно, 52 и 60 основную часть потока вывезут. Будет себе ездить на Богатырях раз в 8-10 минут, вполне под спрос на обоих половинах маршрута.

Цитата (Михаил Жуков, 21.12.2024):
> А я уверен, что объединение с 56 пойдет на пользу обоим маршрутам. Тем более, через пару месяцев 56 не будет нужен.

Будет не нужен, будут эти несчастные два наряда без переключений туда-сюда на 60 гонять, делов то.

Цитата (Михаил Жуков, 21.12.2024):
> Да и 60 с интервалом 2-3 минуты в Автово не будет нужен.

Зато он с таким интервалом останется нужен на прочих участках. Поэтому и в Автово останется с таким, никуда не деться.

Цитата (Михаил Жуков, 21.12.2024):
> маршрутную сеть ТмП-8 нужно будет полностью пересматривать в сторону адекватных маршрутов, а не "неадекватных маршруток".

Все прекрасно с маршрутной сетью ТП-8. Один уродец номер 41, но его наконец приведут в порядок.

Если бы твои мысли о важности сквозного направления с 41 на ЮЗ были хоть сколько-то реальны, то пассажир 41 бы массово пересаживался на 36 или 60. Потому что такая пересадка не доставляет никакого дискофорта, ожидание этих маршрутов в час пик - минута, две. Но они у тебя пересаживаются на 2й автобус, который ходит гораздо менее стабильно и переполнен вечно. Значит и не нужен нафиг им твой сквозной маршрут а-ля старый 41.

Цитата (Михаил Жуков, 21.12.2024):
> А я уверен, что объединение с 56 пойдет на пользу обоим маршрутам.

41 и 56? А диспетчерскую где предлагаете?

Цитата (Potato, 21.12.2024):
> Зато он с таким интервалом останется нужен на прочих участках. Поэтому и в Автово останется с таким, никуда не деться.
Зачем треть маршрута возить воздух?
Кольцо Казакова, 22 в пешей доступности от будущего метро.

Цитата (K.Mikhail.S, 22.12.2024):
> 41 и 56? А диспетчерскую где предлагаете?
Уже миллион раз тут писал. Репина или 8 парк (только обеды).
В варианте с сокращением 60го до Казаковской можно рассмотреть и переключения без диспетчерской.

Цитата (Potato, 21.12.2024):
> Все прекрасно с маршрутной сетью ТП-8. Один уродец номер 41, но его наконец приведут в порядок.
Каким образом? Продление по Садовой ни к чему хорошему его не приведет, кроме того, что подвижной состав станет убогим и не вывезет толпу по Садовой.
К-195 же после ковида сдох не без объективных причин.

Цитата (Potato, 21.12.2024):
> Если бы твои мысли о важности сквозного направления с 41 на ЮЗ были хоть сколько-то реальны, то пассажир 41 бы массово пересаживался на 36 или 60.
С 36го утром и на 36 вечером на Баррикадной тоже пересаживаются. Но гораздо меньше по количеству. Про 60 не знаю, так как редко там бываю. Возможно, пересаживаются те, кто садится вдоль Говорова.

Цитата (Potato, 21.12.2024):
> Но они у тебя пересаживаются на 2й автобус, который ходит гораздо менее стабильно и переполнен вечно. Значит и не нужен нафиг им твой сквозной маршрут а-ля старый 41.
Не потому, что не нужен, а вероятно, автобус ближе к домам подходит.
И ходит он может, не так стабильно, но в-целом чаще трамвая.

Цитата (Михаил Жуков, 22.12.2024):
> Продление по Садовой ни к чему хорошему его не приведет,

Выручки, думаю, больше станет. За счёт пассажиров тройки до Сенной

Цитата (Михаил Жуков, 22.12.2024):
> Зачем треть маршрута возить воздух?
> Кольцо Казакова, 22 в пешей доступности от будущего метро.
>

Зачем издеваться над пассажирами? Там откровенно далеко даже если построить новые остановочные площадки перед заездом и после выезда с кольца. Причем вообще и не факт, что все прям ломанутся на эту новую станцию, чтобы потом пересадку совершать. И ещё ты забываешь , что к новой метро с другой стороны (со стороны 8 парка) тоже людей подвозить надо. Не всегда у нас такая хорошая погода, чтобы гулять пару остановок пешком. Вы все вечно рассматриваете станцию метро как панацею от всех бед и саму в себе, а то что до нее ещё доехать надо - будто и не замечаете. Когда открыли "Беговую" все предрекали воздуховозничество на 48, а оказалось что на эту "Беговую" люди едут со всей Савушкина теперь, потому что зеленая ветка многим удобна и трамвай сохранил спрос.

Цитата (Михаил Жуков, 22.12.2024):
> Каким образом? Продление по Садовой ни к чему хорошему его не приведет, кроме того, что подвижной состав станет убогим и не вывезет толпу по Садовой.

Ему и не нужно вывозить всю толпу. Нужно - помочь другим маршрутам, уменьшив время ожидания транспорта на участке Садовой от Репина до метро, забрав на себя некоторую часть пассажиров. Это поможет достичь ему хоть каким-то цифр пассажироперевозки, потому что сейчас это ни в какие ворота.

Цитата (Михаил Жуков, 22.12.2024):
> И ходит он может, не так стабильно, но в-целом чаще трамвая.

Чаще 36 и 60? Тогда вообще не понимаю зачем тебе маршрут трамвая сквозной , если там такой автобус есть.

Цитата (K.Mikhail.S, 22.12.2024):
> Выручки, думаю, больше станет. За счёт пассажиров тройки до Сенной

Несомненно. Но маршрут на оставшейся части будет возить все тот же воздух.

Цитата (Potato, 22.12.2024):
> Ему и не нужно вывозить всю толпу. Нужно - помочь другим маршрутам, уменьшив время ожидания транспорта на участке Садовой от Репина до метро, забрав на себя некоторую часть пассажиров. Это поможет достичь ему хоть каким-то цифр пассажироперевозки, потому что сейчас это ни в какие ворота.

Вот это и есть "натягивание совы на глобус". Вместо того, чтобы сделать маршрут с нормальной трассой и разгрузить забитый автобус, меняют существующий подвижной состав на не предназначенный изначально для пассажирских перевозок и пытаются заставить людей в нем ездить. По Садовой сейчас достаточно транспорта, лучше наладьте работу существующего!

Цитата (Potato, 22.12.2024):
> Там откровенно далеко даже если построить новые остановочные площадки перед заездом и после выезда с кольца.

Дальше, чем от метро "Пр.Просвещения" до остановки сотки? Мне кажется, так же или ближе.

Цитата (Potato, 22.12.2024):
> И ещё ты забываешь , что к новой метро с другой стороны (со стороны 8 парка) тоже людей подвозить надо.
Там куча автобусного транспорта. Что-то по Казакова надо оставлять, конечно, но не с интервалом 2-3 минуты. Вот это и мог бы быть 41/56 объединенный.

Цитата (Potato, 22.12.2024):
> Чаще 36 и 60? Тогда вообще не понимаю зачем тебе маршрут трамвая сквозной , если там такой автобус есть.
Не чаще 60, но чаще 36 точно.
Не мне, а тем, кто сейчас делает пересадку.

Цитата (Михаил Жуков, 22.12.2024):
> Что-то по Казакова надо оставлять, конечно, но не с интервалом 2-3 минуты.

Сквозной маршрут точно нужен, есть вполне заметный поток на заводы. И, естественно, в такой маршрут будут набиваться пассажиры от метро, чтобы не идти на дальнюю остановку. Раз на Садовой такая ситуация не устраивает, что в целом всё вывозится, но отдельный маршрут переполнен, то чем здесь будет лучше?

Цитата (Михаил Жуков, 22.12.2024):
> Не чаще 60, но чаще 36 точно.

Двойка чаще 36? Да ну нафиг. 36 очень нормально ходит именно с тех пор, как разогнали всякое ненужное дублирование вроде 41.

Цитата (zz27, 22.12.2024):
> Сквозной маршрут точно нужен, есть вполне заметный поток на заводы

Это не существующий интервал в 3 минуты. Вот и сделать 41+56 для них.
Там, кроме трамваев, еще и автобусы есть - 26, 201, 300 и тд.

Цитата (zz27, 22.12.2024):
> Двойка чаще 36? Да ну нафиг. 36 очень нормально ходит именно с тех пор, как разогнали всякое ненужное дублирование вроде 41.
36: будни 348 рейсов. Выходные 232. Итого за неделю: 2204
2: будни 368 рейсов. Выходные 201. Итого за неделю: 2241
Чуть-чуть, но больше. Но 36 точно стабильнее. 2ки может не быть 30-40 минут, а могут идти 6 подряд.

Цитата (zz27, 21.12.2024):
> Есть у меня подозрение, что с открытием метро 36 заметно просядет: поездка до новой станции это может и лишняя пересадка, но зато без прогулки по автовским дворам

Я думаю мы это вскоре сможем проверить вживую без предположений, изменятся потоки или нет

Цитата (Potato, 20.12.2024):
> Вставлю лишь такой момент - вчера работал по 48 на 628 КТМе, изначально как-то не задалось - уже на смену привезли вагон с опозданием, в итоге постоянно был увеличенный интервал и из 4 кругов два с половиной круга мне двери было не закрыть, люди на улице оставались следующий вагон ждать.

Интересно, почему ГЭТ упорно продолжает пускать туда КТМы? Жалоб нет?Складывается впечатление, что для показухи, мол вот 48-й весь в новых вагонах. А то, что им место на 19 и 61 маршрутах, никто не думает.

Цитата (Михаил Жуков, 21.12.2024):
> И 41 возил нормально, пока его до Северной Верфи не сократили.

Так любой маршрут будет возить, ибо на юго-западе пассажиропоток есть всегда

Цитата (Михаил Жуков, 22.12.2024):
> Вместо того, чтобы сделать маршрут с нормальной трассой и разгрузить забитый автобус, меняют существующий подвижной состав на не предназначенный изначально для пассажирских перевозок и пытаются заставить людей в нем ездить. По Садовой сейчас достаточно транспорта, лучше наладьте работу существующего!

Настолько достаточно, что на Сенной площади скапливается народ.
А для того, чтоб 3ка ходила стабильно, нужны выделенки по всей длине маршрута. Но никто их делать не будет.

Цитата (Серый, 23.12.2024):
> Настолько достаточно, что на Сенной площади скапливается народ.
> А для того, чтоб 3ка ходила стабильно, нужны выделенки по всей длине маршрута. Но никто их делать не будет.

На Сенной не только 3-ка, но и 49, 181, частично 50 и 262 по той же трассе. 41ый с его недовагонами и 20-40-минутными интервалами вообще никак не заметен будет на их фоне.

Цитата (Серый, 23.12.2024):
> Так любой маршрут будет возить, ибо на юго-западе пассажиропоток есть всегда
Пассажиропоток - это не характеристика отдельной точки, он имеет направление. И абы куда люди не поедут, даже из густонаселенного района.

Цитата (Михаил Жуков, 23.12.2024):
> На Сенной не только 3-ка, но и 49, 181, частично 50 и 262 по той же трассе. 41ый с его недовагонами и 20-40-минутными интервалами вообще никак не заметен будет на их фоне.

Я не просто сказал про ту останвока. Там эти автобусы есть, но случаются часто "дыры", что ничего из перечисленного транспорта нет, из-за чего и образуется толпа. У А262 с Тб12 свой пассажиропоток, многие ждут Тм3, А49 и А181.

Цитата (Михаил Жуков, 23.12.2024):
> Пассажиропоток - это не характеристика отдельной точки, он имеет направление. И абы куда люди не поедут, даже из густонаселенного района.

Неужели с Петергофского шоссе на площадь Тургенева народ ездил?

Цитата (Серый, 23.12.2024):
> Неужели с Петергофского шоссе на площадь Тургенева народ ездил?

У 41 в час пик явно выраженный пассажиропоток на остановке в промзоне ул. Калинина и Лифляндской. 90% пассажиров садится и выходит там. Откуда они ехали - не спрашивал, но эти же люди вполне могут и сейчас ездить с пересадкой на 2ке

Эти же люди могут теперь ездить на 269, я вижу как он заполняется в часы-пик - в мясо. До остановки у бывшего ниточного комбината можно пешком от Обводного дойти, минут 7 там от силы. Остается одна-единственная остановка у центрального входа в парк и стадиона, ну и какой поток она генерирует? 1.5 землекопа? 41 был полезен, когда линия шла в порт, т.к. с юга на запад через промзону быстрее, чем по Стачек через Нарвскую, все остальное - натягивание 41-го на глобус

Да, утром у Нарвской 269 забивается в мясо. Но и трамвай ждут активно, тем более автобуса нет на Лифляндской.

Цитата (ruler-man, 23.12.2024):
> Остается одна-единственная остановка у центрального входа в парк и стадиона, ну и какой поток она генерирует? 1.5 землекопа?
Никакой. А вот Советская Звезда генерирует.

> 41 был полезен, когда линия шла в порт, т.к. с юга на запад через промзону быстрее, чем по Стачек через Нарвскую, все остальное - натягивание 41-го на глобус.
Но ведь ждут же и ездят.

Разбирают...

Вот что осталось от вагона на данный момент времени https://vk.com/wall-210569065_956