TransPhoto

Fotod avaldatakse saidil nii, nagu nad on, ja nende eesmärk ei ole reklaamida poliitilist ja/või ideoloogilist seisukohta.

Materjalid on kasutajate poolt pakutud ja need ei kajasta saidi administratsiooni arvamust.

Sulgeda
Moskva — Tramway and Trolleybus Infrastructure Maps
  Moskva — Tramway and Trolleybus Infrastructure Maps
Схемы путевого развития электротрамвая в главных узлах сети.
Альбом "Городские железные дороги Москвы, 1911-1913"

Saatis Vladislav Prudnikov           Kuupäev: 1912 a. (umbes)

Statistika

Litsents: Public domain
Avaldatud 21.12.2024 14:18 UTC
Vaatamisi — 191

Detailne info

Kommentaarid · 11

21.12.2024 14:55 UTC
Link
KALITA · Moskva
Fotosid: 2264
Ужас. Пади и разберись какие пути куда ведут. Особенно на Лубянке.
–1
+0 / –1
21.12.2024 15:02 UTC
Link
Sfx394402 · Moskva
Fotod puuduvad
Вот это я понимаю, путевое развитие! Интересно, там диспетчер стрелки переключала, или водители с ломиком бегали.
0
+0 / –0
21.12.2024 15:06 UTC
Link
Cypok · Vancouver
Fotosid: 225
На Лубянке мощно так было.
0
+0 / –0
21.12.2024 16:05 UTC
Link
ARTём · Moskva
Fotosid: 1249
Другая Вселенная! И по масштабам, и по концепции: сколько межпутевых съездов, причём на встречный путь... А ведь утверждается, что двухголовость "деревяшек" в Москве никогда не использовалась. Если только на манёврах, и однопутных подъездных путях каких.
Вот смотришь на всё это с огромным интересом, но одновременно с болью и горечью. :-( Сколько же всего уничтожили градостроители-реформаторы-оптимизаторы! Трамвай в Москве хоть и выжил чудом, но масштаб погрома сопоставим с уничтожением троллейбуса.
+1
+1 / –0
21.12.2024 17:21 UTC
Link
Sealand · Moskva
Fotod puuduvad
Москва в те годы - второй по величине город страны с населением 1.7 млн человек. Вагоновожатыми, впрочем, как и машинистами, отбирали лучших. Под стать этому была и трамвайная система города.
+1
+1 / –0
21.12.2024 17:40 UTC
Link
Fotosid: 640
Цитата (ARTём, 21.12.2024):
> А ведь утверждается, что двухголовость "деревяшек" в Москве никогда не использовалась.

Ещё как использовалась. Последний маршрут с тупиком - № 19 был закрыт 20 августа 1950 года.
+2
+2 / –0
21.12.2024 17:51 UTC
Link
ARTём · Moskva
Fotosid: 1249
А, вот почему тут https://tram.ruz.net/maps/sh1945-1950.jpg у МКМ нет кольца...
У Тархова, кстати, написано, что после войны вагоны стали массово переделывать в односторонние, зашивая двери слева, и убирая одну кабину/пост управления. Но на 19й маршрут: Даниловская площадь - Большой Каменный мост значит ещё оставалось.
0
+0 / –0
21.12.2024 18:28 UTC
Link
Fotosid: 640
Не все московские фонарные вагоны прошли реконструкцию на СВАРЗе, некоторые ушли в другие города двухсторонними, но БФ и КМ, которые на тот момент были рабочими, все были модернизированы.
+1
+1 / –0
26.12.2024 05:06 UTC
Link
Sergey · Moskva
Fotosid: 1
Дата все таки не 1913г., а раньше. Отсутствуют пути от Сокольнической заставы в сторону Богородского. Запуск электрического трамвая август 1912г.
Судя по двум тупикам, круговое движение пристроено позже 1905 года.
✔ Aitäh! Kommentaar arvestatud
+1
+1 / –0
26.12.2024 18:42 UTC
Link
Fotosid: 640
Цитата (Sergey, 26.12.2024):
> Дата все таки не 1913г., а раньше.

1913 год - год издания альбома. Сами схемы могли быть подготовлены в разное время.
+2
+2 / –0
03.02.2025 13:24 UTC
Link
Sergey · Moskva
Fotosid: 1
И ещё по этому кольцу,на фото оно отличалось, видимо была перестройка его.
https://transphoto.org/photo/1077970/
0
+0 / –0

Kommentaar

Poliitilise arutelu eest rakendub blokeerimine 1 kuuks
Teie ei ole saidile sisenenud.
Kommentaare võivad kirjutada ainult registreeritud kasutajad.
Avalehele     Foorum     Reeglid     Toimetuse kolleegium
Mobiilversioon
Tume teema
© Transphoto administratsioon ja materjalide autorid, 2002—2025
Sellel saidil ilmunud fotode ja muude materjalide kasutamine on lubatud ainult nende autorite loaga.
Яндекс.Метрика