А точно ли это Синара, а не просто Т811?

Формальности, не обращайте внимания.

Цитата (Тёма Миронов, 29.12.2024):
> А точно ли это Синара, а не просто Т811?

Я сам пока заводские таблички не видел. По словам тех, кто видел, на них указана эта модификация. Если быть точным, то заводских табличек на вагонах две - машинокомплекта БКМ Т811 и трамвая Т811-Синара производства ООО "СП "Нижэкотранс".

Катал сегодня 621.
Приятный. Время, конечно, расставит всё по своим местам и выявит недостатки, но пока моё впечатление, как пассажира, весьма положительное.

Цитата (Олег631, 29.12.2024):
> моё впечатление, как пассажира, весьма положительное.

Мне тоже салон вагона понравился, что было даже немного неожиданно на фоне общего негатива к данной модели. Качество сборки салона и используемых материалов довольно высокое. Планировка, конечно, неоднозначная. Я бы постарался избавиться от "мест для ТФов" (боковые низкопольные на тележках) и сделал как можно больше мест по ходу движения. Но в общем и целом салон смотрится более выигрышно, чем у 71-628. Вот взять бы и совместить внешность усть-катавского вагона с минским салоном - получилось бы что-то внешне и внутренне приятное :-)

По ходовой части пока без нареканий. Да, ход не такой плавный, как у 71-623-04, но и не слишком жёсткий. У 71-628-01 что-то похожее - по ощущениям. Посмотрим, как дальше дела пойдут.

Знаю, что у технического персонала остались вопросы по конструкции вагонов, которые завод полностью так и не решил. Насколько это будет влиять на их эксплуатацию - также покажет время.

Цитата (Олег Бодня, 29.12.2024):
> У tel:71-628-01">71-628-01 что-то похожее - по ощущениям.

Там очень сильно плавает всё. Часто езжу на 628-х, разные вагоны полярно различаются по жесткости. На вскидку помню, что 605 крайне тих и мягок, а кто-то, вроде 610, запомнился довольно жестким проходом неровностей. И это не только об этих двух вагонах, примеров такого разнобоя много.

Цитата (Олег Бодня, 29.12.2024):
> Я бы постарался избавиться от "мест для ТФов" (боковые низкопольные на тележках) и сделал как можно больше мест по ходу движения.

Так сделано в минском варианте салона.

Цитата (sergey1001, 09.01.2025):
> Так сделано в минском варианте салона.

Есть подробные фотографии?

Подробных фото пока нет. Салон можно увидеть мельком на разных видео, например https://youtu.be/VFbxki-3rhA

Кстати, в минских на задней площадке не 3, а 4 сидения - боком уступом по 2 слева и справа.

Такой же салон (только подиумные места над тележками) в мозырских трамваях, тока там вместо накопительных площадок везде установлены сидения.
И, если не ошибаюсь, в мозырских первой партии на задней площадке 3 сидения, как в краснодарских, а во второй партии - 4 сидения, как в минских.

Цитата (Олег Бодня, 10.01.2025):
> Есть подробные фотографии?

Если еще актуально, то фото салона минских Т811 можно увидеть здесь https://t.me/transportnovel/5151

Цитата (sergey1001, 26.01.2025):
> Если еще актуально, то фото салона минских Т811 можно увидеть здесь https://t.me/transportnovel/5151

Спасибо за ссылку!
2+2 и большинство сидений по ходу движения. То, что надо. Увы, теперь на низком полу сидений минимум, но или так - или так. Ну и заднюю площадку я бы оставил в изначальном виде с тремя сиденьями одним рядом.

Цитата (Олег Бодня, 26.01.2025):
> Цитата (sergey1001, 26.01.2025):
> > Если еще актуально, то фото салона минских Т811 можно увидеть здесь https://t.me/transportnovel/5151
>
> Спасибо за ссылку!
> 2+2 и большинство сидений по ходу движения. То, что надо. Увы, теперь на низком полу сидений минимум, но или так - или так. Ну и заднюю площадку я бы оставил в изначальном виде с тремя сиденьями одним рядом.

Расположение задних сидений как и лестница на крышу было требованием минсктранса.