сегодня последний день работы 3 парка на 20 и 21?
была информация, что с нового года маршруты передают ТП5 и СТТП

Цитата (melisskos, 31.12.2024):
> сегодня последний день работы 3 парка на 20 и 21?
> была информация, что с нового года маршруты передают ТП5 и СТТП

Сказки какие-то

Цитата (melisskos, 31.12.2024):
> сегодня последний день работы 3 парка на 20 и 21?
> была информация, что с нового года маршруты передают ТП5 и СТТП

а где ТП5 и СТТП вагоны лишние возьмут?

Из воздуха, и водителей оттуда же, новогодние чудеса)))

Цитата (andr, 31.12.2024):

> а где ТП5 и СТТП вагоны лишние возьмут?

попался на глаза данный пост:
https://vk.com/wall-77798283_186833
потому и спрашиваю, что не понятно, правда или нет.

На 21 сегодня нет ТмП-3, но его и раньше по выходным не было. А на 20 есть.

Цитата (melisskos, 31.12.2024):
> потому и спрашиваю, что не понятно, правда или нет.


Так и вагонов "только нового строительства" в ТП-3 нет, до сих пор УВЗ поставляет.
Эти бумаги - попытки пошелевить людей с переводами из парка в парк, не более того. К нам в ТП-5 действительно пришли водители из ТП-3,но совсем не в том кол-ве чтобы забрать у блохинцев эти маршруты.

Цитата (Potato, 01.01.2025):
> Цитата (melisskos, 31.12.2024):
> > потому и спрашиваю, что не понятно, правда или нет.
>
>
> Так и вагонов "только нового строительства" в ТП-3 нет, до сих пор УВЗ поставляет.
> Эти бумаги - попытки пошелевить людей с переводами из парка в парк, не более того. К нам в ТП-5 действительно пришли водители из ТП-3,но совсем не в том кол-ве чтобы забрать у блохинцев эти маршруты.

Если так чешется на 16 пустить новье-то достаточно просто это новое дать в тп-1.Пчелка на 16 не вызывает каких-то негативных эмоций,а вот интервалы этого маршрута-отдельный перл.Картежникам с Сызранской стоит заняться не тасовками нарядов между парками,а улучшением условий труда своих сотрудников.Тогда и появится приток "свежей крови" и смысла в тасовках не будет.

Цитата (andr, 31.12.2024):
> Цитата (melisskos, 31.12.2024):
> > сегодня последний день работы 3 парка на 20 и 21?
> > была информация, что с нового года маршруты передают ТП5 и СТТП
>
> а где ТП5 и СТТП вагоны лишние возьмут?

Вагоны найти можно,только водить их некому

Цитата (Tobi, 01.01.2025):
> Если так чешется на 16 пустить новье-то достаточно просто это новое дать в тп-1.Пчелка на 16 не вызывает каких-то негативных эмоций,а вот интервалы этого маршрута-отдельный перл.

Никто не мешает совместно обслуживать 16-й 2-мя парками. Одно время ТП-8 выходил, доводя выпуск до 12 вагонов, в ходе которого маршрут стал реально чаще ходить. Но при закрытии 43-го на 16-й никаких вагонов не добавили. Такое ощущение, что это нелюбовь к данному маршруту со стороны ГЭТ и Комитета по транспорту.

Цитата (Tobi, 01.01.2025):
> Если так чешется на 16 пустить новье-то достаточно просто это новое дать в тп-1.
Зачем нужен зоопарк подвижного состава?
Цитата (Серый, 02.01.2025):
> Никто не мешает совместно обслуживать 16-й 2-мя парками. Одно время ТП-8 выходил, доводя выпуск до 12 вагонов, в ходе которого маршрут стал реально чаще ходить. Но при закрытии 43-го на 16-й никаких вагонов не добавили. Такое ощущение, что это нелюбовь к данному маршруту со стороны ГЭТ и Комитета по транспорту.
Именно поэтому год назад выпуск на маршрут увеличили на 1 вагон.
Никто не мешает? Почему Вы такой наивный? Чтобы увеличить выпуск, нужно, чтоб были водители, вагоны и чтобы были выделены деньги на увеличение транспортной работы.

Цитата (Stanly, 02.01.2025):
> Зачем нужен зоопарк подвижного состава?

Зачем зоопарк,когда существует множество реинкарнаций ЛМов с низким полом?


Цитата (Stanly, 02.01.2025):
> Никто не мешает? Почему Вы такой наивный? Чтобы увеличить выпуск, нужно, чтоб были водители, вагоны и чтобы были выделены деньги на увеличение транспортной работы.

Ну в целом прям никто палки в колеса перевозчикам не вставляет,наоборот сам комитет пинает тот же ГЭТ открывать новое (привет 42тб),и увеличивать выпуск (привет 46тб).Другой вопрос- кадровый,ибо за невыполнение плана перевозок можно с лёгкостью нарваться на штраф.А это не малые денюжки.Вот и не хотят рисковать:)

Цитата (Stanly, 02.01.2025):
> Именно поэтому год назад выпуск на маршрут увеличили на 1 вагон.

Что-то поменялось при этом? Интервал с 20 минут упал до 18? Там надо раза в полтора выпуск увеличить, чтобы маршрут стали ждать на остановках.

> Чтобы увеличить выпуск, нужно, чтоб были водители, вагоны и чтобы были выделены деньги на увеличение транспортной работы.
Можно и без этого обойтись.
Объединение 16 с 41 год назад пошло на пользу обоим. Маршруты стали ходить чаще и возить больше. Теми же вагонами и водителями.

А от Нарвской до Сенной запустить двухкабинники, это логичнее, чем гонять ими по 41му.

Цитата (Stanly, 02.01.2025):
> Именно поэтому год назад выпуск на маршрут увеличили на 1 вагон.

Ага и Комитет по транспорту в группе в ВК об этом отчитался даже, преподнося, что так сделали по "просьбам работников Адмиралтейских верфей".

Цитата (Stanly, 02.01.2025):
> Почему Вы такой наивный? Чтобы увеличить выпуск, нужно, чтоб были водители, вагоны и чтобы были выделены деньги на увеличение транспортной работы.

Вообще-то на время закрытия 43 маршрута можно было 3 вагона с него отправить на 16-й. Я поражаюсь - почему вы всё время оправдывайте вредительские действия? Вы сами готовы 20 минут ждать транспорт, особенно сейчас в мороз?

Цитата (Tobi, 02.01.2025):
> Ну в целом прям никто палки в колеса перевозчикам не вставляет,наоборот сам комитет пинает тот же ГЭТ открывать новое (привет 42тб),и увеличивать выпуск (привет 46тб).

А есть и обратная сторона: ГЭТ не хочет делать, а КпТ также ничего не делает, как в случае с 16 трамваем.

Цитата (Михаил Жуков, 02.01.2025):
> Объединение 16 с 41 год назад пошло на пользу обоим. Маршруты стали ходить чаще и возить больше. Теми же вагонами и водителями.

Только не маршрутЫ, а маршрут - ходил один 41-й с выпуском в 13 вагонов.

Цитата (Серый, 03.01.2025):
> А есть и обратная сторона: ГЭТ не хочет делать, а КпТ также ничего не делает, как в случае с 16 трамваем

Это не совсем верно.ГЭТ имеет интересы в увеличении транспортной работы,поскольку это субсидии.Но это также и штрафы за неисполнение контракта.Сейчас все протягивают ножку по одежке и откровенно ни ГЭТу ни ПАТу не потянуть что-то новое без ущербу старому.Комитету тоже не в кайф работать с частниками и проще отдать все своим,но кадры нынче решают все

И тут встаёт резонный вопрос, что там по укрупнению ПС, чтобы с теми водителями, что есть, вывозить чуть побольше. Или это вопрос не только наличия ПС, но и возможностей обслуживания, и (в случае ПАТ) нужных категорий у водителей?