TransPhoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration.

Close
Ufa — Miscellaneous infrastructure
  Ufa Tatra T3SU № 2101 
Miscellaneous infrastructure
Тележки 608АМ.09.00.000Т производства УКВЗ для вагонов Татра, будут установлены на вагон №2101

Автор: SMatvey · Ufa           Date: 24 шiлде 2009 ж., жұма

Statistics

Published 25.07.2009 05:55 MSK
Көріністер — 1546

Detailed info

Camera Settings

Model:E-500
Date and Time:24.07.2009 16:57
Exposure Time:1/100 sec
Aperture Value:5.6
ISO Speed:100
Focal Length:14 mm
Show all EXIF tags

Comments · 14

25.07.2009 11:56 MSK
Link
Фото: 36138
будет Татра-608SU?:)
0
+0 / –0
25.07.2009 12:06 MSK
Link
SMatvey · Ufa
Фото: 224
главное чтоб вообще вагоны ездили и по всему городу)
а будет по прежнему T3SU))
0
+0 / –0
25.07.2009 18:59 MSK
Link
Tassadar · Moscow
Фото: 1198
И ход будет такой жёсткий как у КТМов...
0
+0 / –0
25.07.2009 19:12 MSK
Link
SMatvey · Ufa
Фото: 224
Тележка с двойным подвешиванием, почему должен быть жёсткий ход?
0
+0 / –0
25.07.2009 20:42 MSK
Link
Vlad Kuptsov · Nizhny Novgorod
Фото: 111
А разве тележки 608АМ с двойным подвешиванием? Я думал, что только тележки 630-го и 623-го такую фишку имеют. Тогда как на счёт тележек 608КМ и 608А? Тоже имеют двойное подвешивание?
0
+0 / –0
25.07.2009 21:11 MSK
Link
FlasH · Luhansk
Фото: 345
Чем различаются колёса этих тележек?
0
+0 / –0
25.07.2009 21:48 MSK
Link
Фото: 1254
А где вторая ступень подвешивания?
0
+0 / –0
25.07.2009 21:59 MSK
Link
Володя · Moscow
Фото: 1
Карданный Вал, а Вы не знаете, как тут работает рекуперация? Если просто понизить частоту, то наведётся ЭДС, но в роторе. Я задаю этот вопрос уже очень долго всем, кто может в этом разобраться, но нкто не знает.
0
+0 / –0
25.07.2009 23:33 MSK
Link
snake · Tula
Фото: 12
Цитата (Карданный Вал, 25.07.2009):
> Помимо адаптированной шкворневой балки под посадку вагона Т3 и измененного узла крепления ТЭД, под татровские двигатели, есть отличия в приводе колодочного тормоза. Вместо соленойдов использованы моторные приводы ИМТ-8, производства "Парус" г. Златоуст. По отзывам эксплуатации, они хорошо себя зарекомендовали на вагонах ЛМ-2008.

Неплохо работают, но растормаживать вагон ключём будет тяжело (на тульском ЛоМе механизм довольно тугой) и неудобно.
0
+0 / –0
26.07.2009 15:22 MSK
Link
Dvizzzok · Volgograd
Фото: 280
Каковы возможные слабые места этих телег в сравнении с родными, татровскими?
0
+0 / –0
26.07.2009 15:30 MSK
Link
SMatvey · Ufa
Фото: 224
Цитата (Dvizzzok, 26.07.2009):
> Каковы возможные слабые места этих телег в сравнении с родными, татровскими?

Вот и узнаем по эксплуатации в Уфе.
0
+0 / –0
26.07.2009 16:40 MSK
Link
Фотосуреттер жоқ
Цитата (Володя, 25.07.2009):
> Карданный Вал, а Вы не знаете, как тут работает рекуперация? Если просто понизить частоту, то наведётся ЭДС, но в роторе. Я задаю этот вопрос уже очень долго всем, кто может в этом разобраться, но нкто не знает.

Какая на* рекуперация?
Вы о чём?
Это тележка с двигателями...
Будет (точнее оставят) ускоритель на вагоне, то и будет татра на на новых телегах. Поменяют ЭО, так будет всё зависитесь от установленного ЭО опять же.
0
+0 / –0
26.07.2009 23:14 MSK
Link
Володя · Moscow
Фото: 1
Цитата (Saboteur, 26.07.2009):
> Какая на* рекуперация?

Прошу прощения. Здесь стоят асинхронники, следовательно вопрос был про рекуперацию в случае асинхронного двигателя с КЗ ротором. Я уже разобрался с помощью пользователя Карданный Вал. За что ему большое спасибо.
0
+0 / –0
27.07.2009 13:32 MSK
Link
Володя · Moscow
Фото: 1
Тогда почему она не 608КМ? если коллектроные?
0
+0 / –0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for one month at least!
You need to log in to write comments.