наверное, главный недостаток - использование трёх цветов для всех маршрутов. Оно, конечно, понятно: цвета - привязка либо к областной больнице, либо ко дворцу спорта, зелёный - к "Цветотрону"

А по-моему использование схожих цветов более чем оправдано: схема выглядит гораздо менее нагромождённой, при этом маршруты логически разделены лучше, чем если бы цветового деления не было совсем. К тому же сразу видны направления к конечным, что, на мой взгляд, в такой маленькой и примитивной системе, как в Бресте, где всё рассчитано преимущественно на беспересадочные поездки, важнее, чем выделение каждого маршрута отдельно.

Вадим, всё как всегда стильно и качественно, респект!

Разделение на 4 цвета и для удобства, и для того, чтобы схему не нагромождать (https://transphoto.org/photo/1737952/ — прибавить к этому варианту ещё несколько открытых маршрутов и будет просто каша). А так, если надо от вокзала доехать до больницы, сразу видно, что это фиолетовая линия и удобно найти нужный маршрут.

Иван, спасибо за оценку!)

Цитата (МИгИ, 21.02.2025):
> наверное, главный недостаток - использование трёх цветов для всех маршрутов

Больше напрягает использование трёх разных шрифтов на схеме

Мне нравится что тут углы не острые и указаны лесные территории, поэтому можно определить, где какая застройка имеется в городе. Эффект выцветания тут приятно воспринимается, и шрифты тоже приятные (хоть и они здесь не единые). Цветовое разделение тут при таких масштабах тоже в тему.

Так что, как по мне, отличная схема.

105-й испугался пожарного депо?

Выскажу своё, субъективное, мнение. Просто немного наболело.
У нас новый маршрут - 102А. Это замечательно, но... Очередной маршрут-призрак, маршрут для галочки, хотя это и не удивительно при парке всего в 73 ходовых троллейбуса. В Брестгортрансе понимают что нужны нормальные, не редкоходящие маршруты, минимум по 4-5 машин на этом самом маршруте?
1. У нас парк, скорее всего, легко вместил бы штук 100/120, которых бы хватало и на существующие маршруты, и на перспективные, и на резерв. Хотя, рискну предположить, нам такой бюджет (на покупку разом 30-50 ед.), к сожалению, не выделят.
2. Зачем сейчас лезть туда, где неплохо справляются автобусы? Троллейбус давно ждут улицы, которые для него и реконструировались в своё время: Суворова от Цветотрона до Сябровской, Краснознамённая, ул. Октябрьской революции, Варшавское шоссе, проспект Машерова от Ленина до Берестейского шоссе, Московская от Областной больницы до Тельм. Все эти улицы были расширены, приведены в достойный внешний вид и на них установлены опоры под КС. Также троллейбус мог бы ходить и по Луцкой, Волгоградской, Сябровской (были такие планы в 00-х), в теории и по Бориса Маслова, Мытной, Ленина. Но, видимо, в середине 10-х мы посмотрели на Москву и начали играться в ТУАХ (спасибо хоть не в электробус).
3. Может надо, в первую очередь, развивать троллейбусное сообщение в южной части города, которая и была для этого подготовлена, а не распыляться ещё и на северную, где в большей части узкие, не видевшие ремонта со дня открытия, улицы, на которых и опор освещения, порой нет и куча автобусных маршрутов и маршруток?

Ну, по поводу КС на Суворова: на сколько я знаю, троллейбусную сеть провести нельзя, поскольку там действующий ж/д переезд. Опоры они то поставили, а вот про переезд подумали потом, поэтому быстренько была заказана модификация 321 с ДВС (такое чувство, что от трактора). А по поводу выделения средств на огромные пачки машин, то их и так нет даже на единичные закупки, раз весь новый транспорт взят в лизинг и ездит в белой ливрее, так как пока это не собственность парка, перекрасить в сине-белый нельзя.

Цитата (Вадим Кузнецов, 28.03.2025):
> и ездит в белой ливрее, так как пока это не собственность парка

Так вот в чем причина. Честно говоря, лучше бы они в итоге белыми и остались. Сине-белая брестская ливрея МАЗам не идет от слова совсем, хотя на БКМах смотрится нормально

Цитата (Вадим Кузнецов, 28.03.2025):
> действующий ж/д переезд

Да, Вы правы. Именно он и стал камнем преткновения между Бел.ЖД и Брестготрансом в 2013 году. Бел.ЖД уверяли, что электрофицируют этот участок железной дороги в будущем, но не удивлюсь, если и через 20 лет он так и будет под тепловозной тягой.
Цитата (Вадим Кузнецов, 28.03.2025):
> ездит в белой ливрее

203-и, кстати, довольно неплохо смотрятся в белой ливрее, а уж 303-й так и вовсе красавец (за счёт большего, чем у 203Т, кол-ва чёрного). Но это как по мне.