С 1 марта 2025 года закрывается маршрут №13, а вместе с ним и вся Нагорная сеть, с которой начиналась история всего нижегородского троллейбуса, и которая проработала почти 78 лет. За один 2024 год и за начало 2025-го троллейбусная система похудела аж на 10 маршрутов: с 16-ти до 6-ти сормовских.
В январе в одном из ТГ-каналов проскакивала информация, что якобы "в ближайшее время в Нижнем ожидают для испытаний современный автономный троллейбус". Правда или нет?
Возможно уже спрашивали, но будут ли переводится водители и оставшиеся живые машины для усиления оставшихся маршрутов или в лучших традициях людей переучат на э-бусы/сократят, а машины раздадут/распилят?
Цитата (Andrew 73, 02.03.2025): > Возможно уже спрашивали, но будут ли переводится водители и оставшиеся живые машины для усиления оставшихся маршрутов или в лучших традициях людей переучат на э-бусы/сократят, а машины раздадут/распилят?
Ходовые троллейбусы переведут, а вот на счёт водителей - это интересный вопрос. Может быть среди водителей единицы и перейдут (какие-нибудь фанаты своей работы), но большинство, наверное, предпочтёт работать поближе к своему месту жительства (то есть на своём прежнем месте работы), пусть и на электробусах.
Цитата (gorozhanin, 02.03.2025): > Второе депо закрывать не собираются.
А в чём смысл избавляться от троллейбуса, но при этом оставлять его меньшую часть в Сормово? Ранее кто-то писал тут, что после "реновации" депо №1 и №3 система депо №2 будет жить самотёком, пока сама не сдуется (явно небыстро). Вроде, если и решили троллейбусы на электробусы заменять, то надо завершать дело до конца. А то это похоже на какие-то игры с деньгами и непонятно для чего была борьба... Возможно, я чего-то не знаю.
Цитата (Эдек :3, 02.03.2025): > Вроде, если и решили троллейбусы на электробусы заменять, то надо завершать дело до конца. А то это похоже на какие-то игры с деньгами.
Похоже на то, что денег на то, чтобы везде пустить электробусы, не хватает. Это же не Москва с неограниченными бюджетами. Уже писали где-то, что интервалы на бывших троллейбусных (ныне электробусных) маршрутах выросли, очевидно, что ещё проблемы повылазят. Но ради "сохранения лица" тех горе-руководителей, которые заварили эту кашу чиновники продолжают делать хорошую мину при плохой игре, продолжают резать троллейбусные маршруты. В проигрыше как всегда остались простые нижегородцы - пассажиры общественного транспорта.
Цитата (Mikhail1936, 02.03.2025): > Но ради "сохранения лица" тех горе-руководителей, которые заварили эту кашу чиновники продолжают делать хорошую мину при плохой игре, продолжают резать троллейбусные маршруты.
Цитата (Никита М., 01.03.2025): > якобы "в ближайшее время в Нижнем ожидают для испытаний современный автономный троллейбус".
Не открывается ссылка, вообще "современные автономные троллейбусы" в НН работают с осени 2021. Проявили себя прекрасно, ожидалась закупка и сборка в регионе 30 штук в 2022-23гг., но что-то пошло не так и вот мы здесь(
Цитата (WEST, 02.03.2025): > Не открывается ссылка
Простите, не проверил ссылку перед отправкой предыдущего комментария. Вот эта активная, должна открыться: https://t.me/busandall/5565
Но на всякий случай продублирую пост из канала "Автобусы и вообще" от 22.01.2025:
> Все 120 заказанных электробусов доставлены в Нижний Новгород. Поставщиками выступили ЛиАЗ и предприятие «Нижэкотранс» из Ворсмы, дособиравшее электробусы «Белкоммунмаша».
> Впрочем, по нашей информации, ставить крест на троллейбусе пока рано: в ближайшее время в Нижнем ожидают для испытаний современный автономный троллейбус.
Цитата (WEST, 02.03.2025): > но что-то пошло не так и вот мы здесь(
Цитата (Эдек :3, 02.03.2025): > Цитата (gorozhanin, 02.03.2025): > > Второе депо закрывать не собираются. > > А в чём смысл избавляться от троллейбуса, но при этом оставлять его меньшую часть в Сормово? Ранее кто-то писал тут, что после "реновации" депо №1 и №3 система депо №2 будет жить самотёком, пока сама не сдуется (явно небыстро). Вроде, если и решили троллейбусы на электробусы заменять, то надо завершать дело до конца. А то это похоже на какие-то игры с деньгами и непонятно для чего была борьба... Возможно, я чего-то не знаю.
Смысл, наверное, как раз в том, чтобы те троллейбусы, которые ещё не выработали свой ресурс, смогли его выработать. Это Москва свои троллейбусы раздала в другие города, так как могла себе это позволить. А в Нижнем Новгороде, видимо, посчитали, что они всё-таки должны свой ресурс выработать, ибо денег не так много, как в Москве, чтобы заниматься такой благотворительностью - помогать другим городам своими б/у троллейбусами.
Цитата (Омич, 02.03.2025): > Смысл, наверное, как раз в том, чтобы те троллейбусы, которые ещё не выработали свой ресурс, смогли его выработать.
Согласен, я и предполагал, что так произойдёт. Но теперь написали, что систему закрывать никто не будет.
> (gorozhanin, 02.03.2025): > Второе депо закрывать не собираются.
Соответственно, Сормовский куст будет жить и дальше, а не только по срокам эксплуатации троллейбусов. И я не понимаю, для чего тогда закрывали остальное, если город не отказывается от троллейбуса. Жили себе спокойно, уже б купили тогда машины с АХ. Раньше ведь планировали 30 штук взять, а по итогу играются с электробусами.
Цитата (gorozhanin, 02.03.2025): > Цитата (Вова1234, 02.03.2025): > > > Зачем, если систему всё равно будут закрывать? > > Второе депо закрывать не собираются.
Цитата (Сантьяго, 03.03.2025): > в Нижнем Новгороде трамвайное хозяйство и троллейбусное хозяйство это одно и тоже предприятие или разные?
Теперь юридиески разные. Троллейбусы - Нижегородэлектротранс, трамвай - Экологические проекты. По факту есть общие подстанции для троллейбуса и трамвая, так что контакт между ними остаётся.
Схема даже сейчас выглядит немало, как минимум по длине линий. Но учитывая факт, что в бывшей сети 2 депо, а ныне единственного, реально ходящих маршрутов по сути максимум половина...
Цитата (Сантьяго, 05.03.2025): > А здесь как раз и вопрос, если троллейбусную сеть полностью демонтируют, то что тогда будет с подстанциями?
В цветмет и под снос, а площади подешёвке под застройку нужным людям. Куда же ещё? Разрушение электротранспорта идёт полным ходом. Водителей тоже нет. Электровеники сдохнут и до свидания.
Филатов напускает туман с этими "не определено", "зависли между небом и землёй" и т.п., но это блажь. Реально наверху всё уже определено, и с нынешним губером путь только один — к закату.
Ну хоть трамвай остаётся, но это слабое утешение, учитывая днищенское качество вагонов, нулевой уровень проектирования и отсутствие перспектив реального развития.
Цитата (Оквард Сайленс, 05.03.2025): > В цветмет и под снос, а площади подешёвке под застройку нужным людям. Куда же ещё?
Как вариант продать оборудование подстанций в другие города.
Цитата (Оквард Сайленс, 05.03.2025): > Разрушение электротранспорта идёт полным ходом. Водителей тоже нет.
Водителей нет на троллейбусы или и на трамваи тоже?
Цитата (Оквард Сайленс, 05.03.2025): > Ну хоть трамвай остаётся, но это слабое утешение, учитывая днищенское качество вагонов, нулевой уровень проектирования и отсутствие перспектив реального развития.
А работники не разбегаются с трамвайного хозяйства? Или а же проблема как и во многих других городах РФ с хозяйства городского электротранспорта, острый дефицит рабочих таких как: слесарей, мойщиков, путейцев, электромонтёров контактной сети, водителей и других рабочих профессий?
Quote (Сантьяго, 05.03.2025): > продать оборудование подстанций в другие города.
В Горловку?
Quote (Сантьяго, 05.03.2025): > проблема как и во многих других городах РФ с хозяйства городского электротранспорта, острый дефицит рабочих таких как: слесарей, мойщиков, путейцев, электромонтёров контактной сети, водителей и других рабочих профессий?
Дефицита рабочих нет! Есть дефицит желающих работать за 3 копейки.
Ну почему сразу в Горловку, можно выставить на торги, дело в том, что в во многих хозяйствах городского электротранспорта, есть потребность в запчастях в том числе и для тяговых подстанций.
Цитата (I.L., 06.03.2025): > Дефицита рабочих нет! Есть дефицит желающих работать за 3 копейки.
Та как сказать. Сейчас найти хорошего токаря это большая удача,даже если зарплата будет 100 тысяч, то это не гарантирует, что будет стоять очередь из токарей. Да и не только токари в дефиците, а также слесари, плотники профессии востребованы, а специалистов мало.
Цитата (Пикачу, 01.03.2025): > Троллейбусы будут ходить до истечения нормативного срока эксплуатации,
В Москве последняя поставка троллейбусов была в 2017 году, около 50 машин. Большинство из них передали в Саратов, не дожидаясь никаких нормативных сроков - оставили лишь 4 троллейбуса для музейного маршрута.
Цитата (Мистер Гуй, 11.03.2025): > В Москве последняя поставка троллейбусов была в 2017 году, около 50 машин. Большинство из них передали в Саратов, не дожидаясь никаких нормативных сроков
Всё так. Просто по поводу нормативных сроков сказал кто-то там из власти. Да и закупки транспорта на замену на данный момент не наблюдается. Хоть во втором депо и пиковозы в основном, но в часы пик-то они бывает, что прилично заполняются.
链接