Можно же написать, следует в депо...

Цитата (TheRaMzEss, 04.03.2025):
> Можно же написать, следует в депо...

А если он не в депо едет, а делает оборот через площадь Калинина, для постановки в расписание..?

Цитата (A-801, 04.03.2025):
> Цитата (TheRaMzEss, 04.03.2025):
> > Можно же написать, следует в депо...
>
> А если он не в депо едет, а делает оборот через площадь Калинина, для постановки в расписание..?

А вы действительно уверены, что он в укорот ездил? Я вот сомневаюсь, что он это делал, с маршрутом «посадки нет». Да и время, судя по EXIFу как раз послепиковое, 90% что он ехал в депо.

а в Новосибирске нет правила, как в СНГ - ехать парковым рейсом со всеми остановками, сажая пассажиров?

Цитата (Mishlen, 05.03.2025):
> парковым рейсом со всеми остановками, сажая пассажиров?

Ну это уже сокращённый рейс.

Цитата (Mishlen, 05.03.2025):
> а в Новосибирске нет правила, как в СНГ - ехать парковым рейсом со всеми остановками, сажая пассажиров?

Больная тема для НСК, нулями в депо все следуют без посадки, только трамваи ночью раз через раз берут, а утренние нули из депо почти всегда с посадкой.
Ещё до прихода горожанок, при больших изменениях в маршруте, например 7 или 24 через красный проспект поехали, следовали без посадки.
Как-то исторически сложилось…

Цитата (TheRaMzEss, 05.03.2025):
> А вы действительно уверены, что он в укорот ездил? Я вот сомневаюсь, что он это делал, с маршрутом «посадки нет».

Вероятность этого весьма значительна и соответственно вероятность того что новое уточнение будет введением в заблуждение, другими словами ложью, также значительна. Поэтому я и написал нейтральное, обобщённое уточнение, которое потом было исправлено на плохой вариант. Уверен в необходимости вернуть первоначальное, моё уточнение к движению этого троллейбуса в этот момент времени!

Цитата (Mishlen, 05.03.2025):
> а в Новосибирске нет правила, как в СНГ - ехать парковым рейсом со всеми остановками, сажая пассажиров?

Это требование прописано в обязательных к соблюдению на территории России правилах технической эксплуатации (ПТЭ) троллейбуса.


Цитата (transportnik54, 05.03.2025):
> Цитата (Mishlen, 05.03.2025):
> > парковым рейсом со всеми остановками, сажая пассажиров?
>
> Ну это уже сокращённый рейс.

Сокращённый и нулевой рейс чётко определены в ПТЭ троллейбуса.

Укороченный рейс - пробег троллейбуса от конечной станции до любого промежуточного пункта маршрута, имеющего разворотное кольцо.
И регламент:
4.1.4. В расписании движения на отдельных маршрутах или их участках при необходимости следует предусматривать увеличение интенсивности движения путем организации укороченных рейсов.
4.3.10. Для восстановления движения троллейбусов по расписанию старший (центральный) диспетчер имеет право:
а) отправить троллейбус в укороченный рейс.

Исходя из этого, если бы был указан 13 маршрут с припиской, например, "до Института горного дела", и дальше троллейбус бы продолжил работу по 13 маршруту, то это был бы сокращённый рейс.
Читаем далее.

Нулевой рейс - пробег троллейбуса от депо до конечной станции маршрута или от конечной станции до депо.
И требование:
3.5.5. При движении троллейбуса нулевым рейсом должны производиться остановки на всех остановочных пунктах для посадки и высадки пассажиров.

"Посадки нет" допускается только при сходе с линии из-за неисправности, либо при проверке состояния машины сразу после первого выхода из депо. В противном случае на фото зафиксировано нарушение ПТЭ со стороны ГЭТ.

Цитата (SpaceMan, 06.03.2025):
> Нулевой рейс - пробег троллейбуса от депо до конечной станции маршрута или от конечной станции до депо.
> И требование:
> 3.5.5. При движении троллейбуса нулевым рейсом должны производиться остановки на всех остановочных пунктах для посадки и высадки пассажиров.

У нас в Ярославле троллейбусы часто не сажают пассажиров, возвращаясь с маршрута в депо.

Цитата (SpaceMan, 06.03.2025):
> Цитата (Mishlen, 05.03.2025):
> > а в Новосибирске нет правила, как в СНГ - ехать парковым рейсом со всеми остановками, сажая пассажиров?
>
> Это требование прописано в обязательных к соблюдению на территории России правилах технической эксплуатации (ПТЭ) троллейбуса.
>
>
> Цитата (transportnik54, 05.03.2025):
> > Цитата (Mishlen, 05.03.2025):
> > > парковым рейсом со всеми остановками, сажая пассажиров?
> >
> > Ну это уже сокращённый рейс.
>
> Сокращённый и нулевой рейс чётко определены в ПТЭ троллейбуса.
>
> Укороченный рейс - пробег троллейбуса от конечной станции до любого промежуточного пункта маршрута, имеющего разворотное кольцо.
> И регламент:
> 4.1.4. В расписании движения на отдельных маршрутах или их участках при необходимости следует предусматривать увеличение интенсивности движения путем организации укороченных рейсов.
> 4.3.10. Для восстановления движения троллейбусов по расписанию старший (центральный) диспетчер имеет право:
> а) отправить троллейбус в укороченный рейс.
>
> Исходя из этого, если бы был указан 13 маршрут с припиской, например, "до Института горного дела", и дальше троллейбус бы продолжил работу по 13 маршруту, то это был бы сокращённый рейс.
> Читаем далее.
>
> Нулевой рейс - пробег троллейбуса от депо до конечной станции маршрута или от конечной станции до депо.
> И требование:
> 3.5.5. При движении троллейбуса нулевым рейсом должны производиться остановки на всех остановочных пунктах для посадки и высадки пассажиров.
>
> "Посадки нет" допускается только при сходе с линии из-за неисправности, либо при проверке состояния машины сразу после первого выхода из депо. В противном случае на фото зафиксировано нарушение ПТЭ со стороны ГЭТ.

Безусловно хорошо, что вы видите проблему, но мне кажется, её решение кроется ооочень глубоко, и решить эту проблему будет не просто. Начиная от того, что местное птэ и дивт может отличаться от города к городу, составленные расписания и режим работы водителей. Конкретно в Новосибирске нулевым считается рейс из/в депо без отметок в навигации, насколько знаю в счёт рабочего времени не идёт, как и не регламентируется его маршрут. Укороченный рейс считается рейс не до/с конечной остановки с плановым расписанием, и соответственно входит в счёт рабочего времени водителя. Он может быть только по текущей трассировке маршруту, т.е условно пятёрку на дк кирова не получится отправить, это изменение маршрута, либо просто у нас так не делают.
Укорот, в случае автономного маршрута, может быть до любой остановки, где он сможет развернуться, в случае 5-го тролла у него плановый укорот последней остановки (сибирский кадетский корпус) до депо, и это не нулевой рейс, он едет по своему расписанию, которое есть в контракте. Нулевой как раз будет от этой остановки до депо - порядка трёхсот метров. У 5 ещё несколько укоротов есть: от стрижей до калинина, от аэропорта до ленинградской - с их помощью троллейбус едет из/в депо. Скорее всего на это и расчитано, чтобы водители обязательно ехали с посадкой, видимо о проблеме в «верхушке» гэт и цугаэт вкурсе. Раньше ещё был смешной укорот от аэропорта до калинина, чтобы из депо ехали на калинина с посадкой и оттуда до стрижей, но впоследствии от него отказались, в пользу нулей (именно нулей) до стрижей.
То, что на нём не написана цифра 5 - так видимо решили техотдел, программируя табло для машин, решили сделать одну надпись для всех. И маршрутное табло ни разу не показатель, водитель может хоть маршрут за пивом включить, если таковой есть.
Подытожу, я на вашей стороне, по поводу «безпосадочных» нулевых рейсов, но надо всё же отличать - нулевой рейс или укороченный.