Вон те "зелёные", один из которых притаился на заднем плане (ну очень много их даже в центре), и ему подобные - настоящее зло Екатеринбурга, наполняющие улицы прекрасного большого города неким колхозным амбре.
Я, прям, искренне рад, что у нас, в Волгограде, основной транспорт большой вместимости, нет таких ПАЗиков (и подобных автобусов), и маршрутки остались по минимуму.

Цитата (Aleks, 14.03.2025):
> Вон те "зелёные", один из которых притаился на заднем плане (ну очень много их даже в центре), и ему подобные - настоящее зло Екатеринбурга, наполняющие улицы прекрасного большого города неким колхозным амбре.

Полностью согласен. На позапрошлой неделе был в Минске - по главному проспекту Независимости идет буквально 3-4 маршрута, обслуживаемых ПС ОБВ и какие-то совершенно незаметные маршрутки. У нас по всему проспекту Ленина от начала до конца идет 4 маршрута трамвая + еще 2 поворачивают направо-налево и какое-то неописуемое количество автобусов, основная масса которых ПАЗы. Сразу появляется ощущение какой-то провинции 90-х.

господа, а как давно тов-ща Бурцева прогнули под статическое отображение конечной? это ж немыслимо :)))

Цитата (tatarletka, 14.03.2025):
> Бурцева

Нормальный шрифт бортового и отсутствие софитов создает ощущение, что случилась без Маэстро)

Цитата (Austin, 14.03.2025):
> На позапрошлой неделе был в Минске - по главному проспекту Независимости идет буквально 3-4 маршрута, обслуживаемых ПС ОБВ и какие-то совершенно незаметные маршрутки.

Не оправдываю работу автобусов ОМВ, МВ и СВ в больших городах, но IMHO, сравнивать транспорт городов России и Беларуси некорректно.
Просто в Беларуси, во-первых, маршруточникам (и частникам вообще) не давали разгуляться, в отличие от России, где они стали мейнстримом в большинстве городов, причём позже появлялись даже частники на больших автобусах, как в Барнауле, Новосибирске, Красноярске, Тюмени, Перми, и здесь в Екатеринбурге.
А во-вторых, изменился и сам образ жизни — раньше после 19 часов улицы российских городов были, в основном, пустые, а сейчас даже в 10 вечера бывает многолюдно.
(Как с этим в Беларуси — не знаю, ни разу там не был)
К тому же, когда в центре города мало маршрутов, это всё-таки неудобно, у пассажира должен быть выбор, в какое направление ехать, причём не только в межпик или выходные.

Просто в случае с Екатеринбургом нужно всех пазоводов на большой транспорт пересадить.

В Минске есть метро, поэтому на проспекте Независимости мало наземного транспорта.

В Екатеринбурге, насколько помню, переходят на брутто-контракты. Как идет процесс, как это сказывается на маршрутках?

Был в Екатеринбурге и совершенно не понял зачем в холода (я был при -10) те же 31 и 37 гоняют на аккумуляторах на участках где есть провода.

Блин,чёт родимый вокзал Свердловска по превью не узнал.

Цитата (Кривич Илья, 15.03.2025):

> К тому же, когда в центре города мало маршрутов, это всё-таки неудобно, у пассажира должен быть выбор, в какое направление ехать, причём не только в межпик или выходные.

Нужно исходить из реалий. Если водителей не хватает, лучше пусть будет два/три магистральных маршрута с интервалом 10 минут на ОБВ, чем 5 маршрутов на БВ, которые будут ходить кое как, потому что водителей не хватает и наполняемость хуже, а соответственно и прибыль меньше.

Да придётся ездить с пересадкой, да может даже пересадочных тарифов не будет и придется платить два раза. Неприятно, но что поделать? Ситуация такая: людей нет, пассажирские перевозки приносят мало денег. Либо платить за пересадку, либо вообще нормально не доехать. Первый вариант все же лучше.

Цитата (sergey1001, 15.03.2025):
> Как идет процесс, как это сказывается на маршрутках?

По-моему, достаточно хорошо. Сегодня, в выходной день, уже после 22 часов поехал на частной 82 с Сортировки на Пионерку. По приезде где-то в 23 часа видел там 48, 81, 86 автобусы, которые тоже относятся к частным. Пока пишу этот комментарий, еду уже обратно, но на 68, которая, к слову, тоже частник. Короче говоря, маршрутки стали ходить очень даже хорошо, и это очень удобно, так как трамваи медленные, а у муниципальных автобусов большие интервалы. Правда не знаю, так ли все хорошо в других районах (Академический, ВИЗ), но можно сказать, что брутто-контракты определенно лучше, чем то, что было до них

Цитата (Матвей Разгоняев, 15.03.2025):
> так как трамваи медленные

Какая маршрутная скорость у трамваев?

Зависит от маршрута, примерно 10-14 км/ч в среднем, тк на разных участках разные ограничения скорости из за неважного, а то и аварийного состояния путей. В этом году Гортранс планирует провести ремонт 5 км путей. Правда, не уточнили, в однопутном или двухпутном исчислении, если последнее - то неплохо, это намного больше, чем за последние годы, когда с деньгами было совсем туго

Цитата (warrior77, 15.03.2025):
> Блин,чёт родимый вокзал Свердловска по превью не узнал.

Вам, Ваше Твердолобие, и в реале нонеча доведётся ох и трудненько, не токмо с превью. Времечко-то homo sovieticus настигло трансцедентненькое:

https://tinyurl.com/msrtayre

Цитата (Aleks, 14.03.2025):
> нет таких ПАЗиков (и подобных автобусов)

А как же 35 планируемых средней вместимости автобусов для МЭТ Волгограда?

Цитата (sergey1001, 15.03.2025):
> В Минске есть метро, поэтому на проспекте Независимости мало наземного транспорта.

Я намеренно не упомянул про метро. Дело не в нем. Когда гулял, обратил внимание, что наземный транспорт ходит разумно. На той же улице Немига нет метро, но и нет полчищ автобусов и автобусиков разных размеров, как у нас. Да, есть маршрутки, но они не создают видимость "автотолпы" на улице. Сравните - остановка площадь Коммунаров в Екатеринбурге в сторону УрФУ 18 маршрутов ОТ. В Минске, например, Партизанский проспект в самом начале 11 маршрутов, Та же Немига в районе метро Франтишека Богушевича в сторону метро Немига или Дзержинского в направлении к МКАД - по 11 маршрутов, включая маршрутки. При этом немаршрутки - это человеческие автобусы или троллейбусы, зачастую с гармошкой, а не уродские ПАЗики, как у нас. В частности, из наших 11 автобусных маршрутов на пл.Коммунаров лишь 3,5 - автобусы БВ: 28, 49 и 59. (52 маршрут лишь частично ими укомплектован). Все остальное ПАЗы, что для города-миллионника просто позорище. Даже в моем детстве в городе-спутнике Свердловска Ревде не было ни одного маршрутного ПАЗа - Только Икарусы (в том числе 280) и ЛиАЗы с вкраплениями ЛАЗ 695Н и 4202 (3 или 5 штук) в основном на пригородных маршрутах, но не на городских. А у нас сейчас по основным маршрутам ездят эти коротышки.

Цитата (Austin, 17.03.2025):
> Даже в моем детстве в городе-спутнике Свердловска Ревде не было ни одного маршрутного ПАЗа - Только Икарусы

Пример, прямо скажем, своеобразный. Ревда вплоть до 2024 г. «гармошками» из ставших живым манером недружелюбными стран пробавлялась:

https://ttransport.ru/photo/255045.html

чуть ли не единственной в области оставаясь, но закончилось-то всё с января 2024-го этим:

https://www.revda-info.ru/2023/11/09/pas...-revde/

> Цитата (Austin, 17.03.2025):
Даже в моем детстве в городе-спутнике Свердловска Ревде не было ни одного маршрутного ПАЗа - Только Икарусы

Ни разу не слышал, чтобы Ревду называли городом-спутником. Берёзовский, В.Пышма, Арамиль да, города-спутники.

Чего-то я не понял, Вы что с чем сравниваете? Какие периоды?

ЛАЗ-4202 в Ревде ездили года до 96-го максимум. Их несколько штук было даже в Дегтярском филиале (а/к N3) Ревдинского ПАТО/"Ревдаавтотранс". Потом эти 4202 видимо все в Ревду угнали как и ЛиАЗы-677 т.к после отделения Дегтярской а/к в 1996 году и преобразования её в УМП "Дегтярское ПАТО" в Дегтярске ничего кроме старых, доставшихся "в наследство" от Ревды, ЛАЗ-695Н/ЛАЗ-695НГ (https://fotobus.msk.ru/photo/383659/, https://fotobus.msk.ru/photo/1529162/, https://fotobus.msk.ru/photo/2560912/) не осталось. На 101 маршруте "Ревда-Дегтярск" в 90-х даже О407 ездили,но недолго. НО в начале 90-х и в Екатеринбурге никаких маршрутных ПАЗиков не было, а был тот же набор автобусных марок, что и в Ревде за исключением проблемных ЛАЗ-4202.

Если сравнивать 2000-е, то Ревда и Екатеринбург примерно на одном уровне были, до 2012 года в Екатеринбурге транспортная система была довольно надёжная с приемлемым количеством автобусов БК/ОБК и приемлемыми интервалами. В 2010 году на 28 маршруте было 22 графика, на 57 было 25 графиков. На 61 маршруте, тогда, 20 лет назад было 26 графиков (13 у АП-4 МОАПа, 13 у частных БВ). Неплохо, по сравнению с тем, что сейчас.

Если сравнивать последние лет 5, то Ревда деградировала в плане ОТ намного сильнее, чем Екатеринбург. Мне довелось побывать в Ревде в 2009, 2020 годах и месяц назад. Контраст грандиозный: в 2009 году, как Вы и сказали, Икарусы, ЛАЗы, ЛиАЗы, а к 2019-2020-м годам уже колхоз из старых "Газелей" и ПАЗиков: https://fotobus.msk.ru/photo/2852970/,
БВ/ОБВ остались тогда только на 7 маршруте, на остальных маршрутах или МВ (1,3,8 которые отдали ИП), или максимум ПАЗики (4,5,2/9 т.е там где еще тогда оставалась автоколонна).

Вообще поражает как "Ревдаавтотранс"/ЗАО "Пассажирская автоколонна" г.Ревда из мощнейшего предприятия с нормальным ПС сначала отдала три маршрута (1,3,8) ИП на "Газелях", потом отдала весь пригород, а потом исчезла вовсе.

К 2020 году:
1,8 маршруты с БК на "Газель"
2,9 (потом 2/9),4,5 маршруты с БК/ОБК на ПАЗик
6 до СуМЗа по ул.П.Зыкина закрыли году в 2013. Он сравнительно недолго был.

3 маршрут "КДП-Кирзавод": с исключительно Ик-280 на "Газели" и им подобные. С 3 маршрута Ик-280 очень редко, но снимали на 101 на замену в случае поломок и тогда в Дегтярске появлялись совсем не типичные для этого города автобусы ОБК https://fotobus.msk.ru/photo/905643/, https://fotobus.msk.ru/photo/494576/
с вечной проблемой отсутствия места для разворота таких габаритных автобусов на центральной улице Калинина, где тогда располагалась конечная у 101.

7 маршрут до ОЦМ: с исключительно ОБК на БК, а иногда и на ПАЗик https://fotobus.msk.ru/photo/2962657/ даже в рабочий день.

101 маршрут до Дегтярска: РПАК от 101 отказалась с 2020 года, перед этим лет 5 они орали, что им 101 не нужен и единственный автобус по 101 будет ездить только утром и вечером, днём автобуса между Ревдой и Дегтярском не было 6 часов. На Дегтярской АС билеты на 101 не продавали заранее, т.к. непонятно было приедет автобус из Ревды или нет. Тот же маршрут 101 РПАК развалила настолько, что 101-м автобусом-призраком просто пользоваться перестали, стали ездить в Ревду на попутках.

Сейчас в Ревде уж точно не лучше с ОТ, чем в Екатеринбурге. Всё равно в Екатеринбурге есть БК и "Гортранса", и ПАТП "Город", и "Уралтрейда". А Ревда так и ездит на т.н "маршрутках" до сих пор, только с другим перевозчиком. Основной ПС
https://fotobus.msk.ru/photo/3211758/, БК на 7, иногда на 2/9. На весь город только 5 автобусов большого класса, остальное МВ и пара ПАЗов. В выходные на весь город 1 БК на 7 маршруте, остальное МВ.

Убого сейчас в Ревде, колхоз на маршрутках по части общественного транспорта по сравнению с теми же 2004-2010 годами, когда город транспортные фотографы называли "заповедником общественного транспорта". Сейчас Ревда это заповедник маршруток в московском стиле окраски.

Цитата (Андрей Svrd, 17.03.2025):
> Ни разу не слышал, чтобы Ревду называли городом-спутником. Берёзовский, В.Пышма, Арамиль да, города-спутники.

Смотрите. Мы же не на юридическом процессе, а на дискуссионной площадке, поэтому я использую слова, чтобы коллеги понимали, что Ревда - это город рядом с Екб, а не хрен пойми где. Если вам не нравится, то пусть будет формулировка: "в городе свердловской/екатеринбургской агломерации". Учитывая, что половина Ревды ездит на работу в Екб, то по сути это город-спутник.

Цитата (Андрей Svrd, 17.03.2025):
> Чего-то я не понял, Вы что с чем сравниваете? Какие периоды?

Я говорю, что в советское время даже в провинциальной Ревде не было маршрутных ПАЗов, тогда как в современном динамично развивающемся Екатеринбурге это чуть ли не основа парка, что делает город даже более провинциальным, чем советская Ревда. Что ходит в Ревде сейчас мне абсолютно пофигу, я там бываю раз в год на кладбище.

Цитата (tatarletka, 14.03.2025):
> а как давно тов-ща Бурцева

Кто такой Бурцев?

Цитата (Александр Михайлович, 15.03.2025):
> случилась без Маэстро)

И кто такой Маэстро?

Господа минусаторы, и все таки - кто эти люди? Неужто сложно ответить?

Цитата (Austin, 18.03.2025):
> Кто такой Бурцев?

https://1ptv.ru/page19514836.html#rec316432273

Человек, чья контора-интегратор имеет довольно странную политику работы. "Вы оборудование купите, а ПО мы вам не дадим - довольствуйтесь нашими прошивками" (спасибо, что хоть за это деньги не берут). КБ Рэтра, как производитель, так или иначе тоже ничего не предоставялет, ссылаясь на какие-то договорённости с Бурцевым.

А, отдельные элементы системы тоже хрен купите. Просто найдут тысячу причин отказать, если Вы им не понравитесь.