Вчера мне удалось на нём прокатиться.

Да! Вот и всё! ЗиУ 682В и БТЗ-5201 ушедшие в историю.

Вот и закончилась эпоха советских ЗиУ(

А что так жалеть-то этот хлам? Что хорошего в убогом, старом 38-летнем сарае, который на фото? Я понимаю, что есть фанатизм головного мозга, но объективно-то эти ЗиУ уже своё отъездили. Что хорошего в езде в ободраной, грязной, ржавой и дырявой помойке у которой или отвалится на ходу что-то или полыхнёт? 38 лет троллейбусу, сколько он по Вашему фанатскому мнению еще должен ездить? Вы реально считаете, что для обычных пассажиров, которые не страдают слепым фанатизмом, которые хотят ездить в современном транспорте, в комфортных условиях этот морально и физически устаревший аварийный хлам на колёсах приемлем? Чего-то любителей-то этого металлолома нет, кроме фанатиков. Наоборот недовольства, что на том же 27 маршруте до сих пор нет новых троллейбусов. Что-то нет очереди из желающих устроиться на работу на эти старые корыта. Может пора в объективную реальность всё-таки вернуться?

Цитата (Андрей Svrd, 02.04.2025):
> Что-то нет очереди из желающих устроиться на работу на эти старые корыта

Вы действительно думаете что причина именно в этом? Как-то не совсем похоже на правду я считаю

В том числе причина в этом. Условия работы это один из факторов. Какие условия могут быть в этой рухляди? Да никаких. Во избежание передергивания еще раз говорю о том, что изношенность ПС это одна из причин, отталкивающих от желания на нём работать. Эта причина не на первом месте, но она есть. Я думаю кроме фанатиков никто спорить не будет о том, что ЗиУ изношены до предела. Это только у фанатиков их любимый ПС может и должен ездить вечно, грея детские воспоминания. А по факту эти убитые, на ладан дышащие ЗиУ это такое же позорище для города как и ПАЗики. Еще раз, помимо фанатиков троллейбусами пользуются еще и пассажиры. Так вот они ожидаемо за новые троллейбусы на всех маршрутах города и как бы это вполне понятно почему. Постоянно вопросы почему новым ПС обделяют тот или иной маршрут, это правильные вопросы. Ни разу не слышал из разряда "Ах, как хорошо, что на наших 27(39,35,32,38,30) маршрутах еще нет этих новых проклятых "Синар"/"Ольгердов". Еще поездим на стареньких ЗиУшках в "комфорте". Для обычных пассажиров ЗиУ это старая помойка, которую давно пора поменять на новый ПС.

Что за бред вы несёте? Некоторые люди хорошо относятся к ЗиУ и это вполне чётко прослеживается в пабликах и соц сетях. Да практически большинство людей не обращают внимания на том, на чем они едут

"Некоторые" это фанатики? Да можно как угодно относиться к ЗиУ, только годы эксплуатации не остановить. Может фанатский бред Вы несёте? Если никто не обращает внимания на чём едет, чего же столько жалоб на убитый городской ПС, на тесные ПАЗики, на 50-летние трамваи? Чего так недовольны, что на том же 27 маршруте старый ПС? Чего так остро стоит вопрос о замене трамваев? Почему хотят 2-ю ветку метро? Чего так недовольны старыми дизельными Нефазами, количество которых увеличилось в последнее время на маршрутах и условиями работы на них (https://www.e1.ru/text/transport/2025/03/26/75261518/) ? Go to the реальность.

А вообще, фанатизм да, он такой....ядрёный и непробиваемый.

Почему вы не проявляйте уважения к собеседникам и называете меня "фанатиком"? Я что-то грубое по отношению вам говорил? Это звучит как оскорбление в мою сторону

Цитата (Андрей Svrd, 02.04.2025):
> Если никто не обращает внимания на чём едет, чего же столько жалоб на убитый городской ПС, на тесные ПАЗики, на 50-летние трамваи?

Вы правы и не правы. Конечно, ездить на новом ПС лучше для всех и для водителей, и для пассажиров, и для рембригад. Но я то топлю за сокращение интервалов и я, вместе со многими несчастными, живущими в районе ДС действительно

Цитата (P.A, 02.04.2025):
> не обращают внимания на том, на чем они едут

Вчера я добирался до работы в УрФу полтора часа, потому что ни старая Татра не пришла на ДС, ни адекватного интервала на 15 и 26 на Радищева (ушли оба друг за другом, а следующих ждать 15-25 минут), ни нового Ольгерда на Малышева не пришло. Точнее в итоге, плюнув на трамвай, я дошпендехал до Малышева и увидел, что 25 автобус уехал, 37 троллейбус уехал, а следующего не будет еще добрых 11, а тои 15 минут, а 15 трамвай все-таки придет через 6, я вернулся на остановку трамвая. То есть пока я шел от Радищева до Малышева 15-й проделал свой путь. Ноя то прошел пешком, чтобы не ждать и воспользоваться альтернативой! В итоге то на то и вышло. Дурость системы гортранса заключается в неадекватных интервалах при движениив одном направлении. Впрочем, я завел свою старую пластинку...

Цитата (P.A, 02.04.2025):
> Почему вы не проявляйте уважения к собеседникам и называете меня "фанатиком"? Я что-то грубое по отношению вам говорил? Это звучит как оскорбление в мою сторону

Потому Вы мне тоже грубите. У меня даже мыслей не было Вас оскорблять и конкретно Вас я "фанатиком" не называл. Да, грубое Вы говорили. Я по Вашему мнению "бред несу". Никто не считает оскорблением, если фанатом называют человека, болеющего за спортивный клуб или ценящего творчество определённого эстрадного исполнителя. Не перегибайте.

ЗИУ 682 в Екатеринбурге, конечно, давно пора на покой, особенно советским, но ещё в прошлом году я ездил в Екатеринбурге и на старом ЗИУ, и на Мерседесе О305 примерно тех же лет выпуска. Так можно сказать, что ЗИУ для пассажира даже поприятнее. Нет, конечно советском ЗИУ не хватает изначального уюта салона, которые был заложен в О305, но очень уж уставший был этот О305, очень шумный, с вибрацией, дёрганый и медленный. А вот ЗИУ при всей своей древности произвёл впечатление примитивного, но довольно ухоженного по технике троллейбуса. Но, разумеется, Ольгерд после 682 и О305 - это космически удобный троллейбус. Такой же контраст 2 года назад я ощущал в Йошкар-Оле в Сябре после старого ЗИУ, а ещё ранее в Мурманске в Авангарде после Ивановца. Всё-таки современный ПС имеет свои труднооспоримые преимущества.

Цитата (Чока, 02.04.2025):
> Всё-таки современный ПС имеет свои труднооспоримые преимущества.

Конкретно в Екатеринбурге новые троллейбусы фактически спасли систему. Я бы не удивился, если бы ещё чуть-чуть, и в Екатеринбурге бы пошли по нижегородскому/московскому сценарию. Все доводы на то, что троллейбус старый и неповоротливый в Екатеринбурге сработали бы идеально

Да, новые спасли. А доводы про "старый" и "неповоротливый" сработали т.к. в 2019 (вроде) году шли разговоры о ликвидации троллейбусного сообщения в городе ввиду хронического падения пассажиропотока и плачевного состояния ПС. Затем решили оставить т.к (!) "это часть истории города", а потом уже решили именно спасать покупкой нового ПС. Ситуация с троллейбусами гораздо шире и сложнее, чем "я плакаль, Зиушку списали очередную". По маршрутам этих любимых фанатами "ЗиУшек" уже лет 5 запросто могли бы ездить ПАЗики "хороших" 8 частных перевозчиков города. Троллейбусную нишу-то под них уже начинали тогда готовить. Хорошо, что троллейбусы вообще сохранились как вид городского ОТ за счёт покупки нового ПС и устраивать трагедию из-за каждого выведенного из эксплуатации ЗиУ не стоит. Выглядит смешно.

С дебютом!

Лет 25 лишних троллейбус проездил...

Цитата (Андрей Svrd, 02.04.2025):
> Чего так недовольны старыми дизельными Нефазами, количество которых увеличилось в последнее время на маршрутах и условиями работы на них

Никто ими не недоволен. Кабина для водителя отдельная, свободная, уж явно лучше, чем на 40-57 или 40-52. Правое зеркало никто не закрывает, комфортно себе едешь. 20-32 и для пассажиров лучше: салон просторнее, вместительность больше. Состояние у большинства автобусов на линии в порядке.

> (https://www.e1.ru/text/transport/2025/03/26/75261518/)

Касаемо статьи, рухляди видимо эти водители не видели. Да и в чём проблема водителю перед рейсом хоть немного почистить автобус?
Я бы не приводил статьи Е1 вообще. Никакого смысла их публикации не несут, только лишь кошмарят обывателей, подогревают их бесконечную тему того, как же у нас плохо жить. То, что с помощью выпусков 20-32 сократились интервалы, их видимо не волнует.

Цитата (Чока, 02.04.2025):
> очень шумный, с вибрацией, дёрганый и медленный.
ну не знаю. о305 хоть и шумный, но многим этот звук нравится. его не дёргало, ход был довольно плавный. да и ехал довольно бодро. помню на участке, где ограничение было всего 45 км/ч, он летал под 65. ну и тут опять же от водителя зависит.

Цитата (Foxik, 02.04.2025):
> С дебютом!
Спасибо

Цитата (trt, 03.04.2025):
> ну не знаю. о305 хоть и шумный, но многим этот звук нравится. его не дёргало, ход был довольно плавный. да и ехал довольно бодро. помню на участке, где ограничение было всего 45 км/ч, он летал под 65. ну и тут опять же от водителя зависит.

В оригинале-то он не особо шумный, а этот был, видимо уже сильно дырявый, вот и рычал громковато. Подвеска нормальная, но больше ничего хорошего в этом автобусе нет. Разогнать его до 65, конечно, можно, но это займёт немало времени. Нет, если сравнивать его с 4234, то даже такой уставший О305 лучше, но по сравнению с таким же уставшим зиу 682 старый Мерс не впечатляет.

Цитата (Чока, 03.04.2025):
> Разогнать его до 65, конечно, можно, но это займёт немало времени.

Тут от водителя зависит. Мне попался гонщик, который очень быстро гонял, и обгонял вообще всех. И конкурентов, и своих же. Даже замер делал с помощью странички в браузере. Средняя скорость была 40-50 км/ч. Было и больше на прямых участках и без машин. Где то 50-65 км/ч. И набирал он эту скорость довольно шустро.