Ого, осилили-таки сидения на передней арке. Но форточке ещё придурошнее стали, лишь бы не делать нормально... И кондукторное место... Зачем оно, "реформа" же вот-вот.

Цитата (ceirfem, 02.04.2025):
> И кондукторное место... Зачем оно

Таблички над ним не видать, так что это может быть просто сиденье боком, как в некоторых автобусах.

подсветка очень вырвыглазная! смотреть на фото невозможно, а находиться в троллейбусе будет адом…

Цитата (legal, 02.04.2025):
> подсветка очень вырвыглазная! смотреть на фото невозможно, а находиться в троллейбусе будет адом…

В ВМЗ синяя подсведка точно также светит 1258 и выглядит очень даже стильно, вверху и внизу

Спб Гуп Горэлектротранс приглашает на работу водителей передвижного стрип клуба, точнее троллейбуса)

Цитата (Nikita Perfilev, 02.04.2025):
> водителей передвижного стрип клуба, точнее троллейбуса)

Патитролл?

Патибас :)
Ин да тролл


Цитата (Сергей_Мурманск, 02.04.2025):
> https://vk.com/video-59208578_456245774

Огоньпушкабомба

Гламурный троллейбус :)

Слушайте, так в троллейбусе же есть кондиционер?
Нафига тогда вообще ставят форточки? У нас ещё с 00-х в автобусы и трамваи их перестали ставить и никаких проблем)
Всё лучше вот этого не пойми что)

Цитата (Itz_Vláďa, 03.04.2025):
> Слушайте, так в троллейбусе же есть кондиционер?
> Нафига тогда вообще ставят форточки? У нас ещё с 00-х в автобусы и трамваи их перестали ставить и никаких проблем)

Так кондиционер надо же ещё обслуживать и заправлять, разве не так?
Да и он может просто сломаться в пути.

Цитата (legal, 02.04.2025):
> подсветка очень вырвыглазная!

Ее можно менять на экране(на любой цвет и вкус так сказать)

В россии кондиционер ставится не для того, чтобы воздух охлаждать и людям было приятней ехать, а для того, чтобы отчитаться и объявить в СМИ, что у нас теперь высокосовременный транспорт с кондиционером. При этом его работа не обязательна, главное только чтобы он был.
В идеале кондиционер полностью российского производства - с наклеенным логотипом РОСХОЛОД поверх 您通过谷歌翻译翻译了此内容

Шикардос. У нас в Рязани такие, очень нравятся

В прошедшую субботу в Брянске имел возможность сравнить Адмирал до рестайлинга и после. Сиденья на передней арке и задняя нормальная часть - это плюсы рестайлингового Адмирала, но в остальном его испортили! Вот эти огромные потолочные панели на скосах гуляют в достаточно большом диапазоне, даже встроенные экраны трясутся на неровностях. Сделано это неаккуратно, что даже на это фото видно! Во слева виден кривой стык панелей, а справа неровный зазор между ними. Форточки вообще какой-то странный человек проектировал. Зачем они на этом уровне? Такие форточки убивают и без того небольшие окна. Плюс у Адмирала, на котором мы ехали, отвалился один поручень и болтался в воздухе. Соответственно, на неровностях всё это знатно грохочет, хотя машина-то свежая. Но это было всё ничего, если бы потом мы не сели в дорестайлинговый Адмирал. А у него и форточки нормальный и потолочные скосы выполнены чуть ли не идеально. Ровнейшие стыки, маленькие и ровные зазоры между панелями. А ведь у него скосы глянцевые, неровности на таких заметны лучше. Вот планировка салона похоже, но на кочках машина тише и в целом ехать в ней приятнее! Да, в довершение сравнения троллейбусов проехали на Авангарде. Разумеется, всё кривенько, косенько, но за счёт нижнего остекления и нормальных форточек салон получился светлый и более-менее уютный, на кочках, пожалуй, даже более тихий, чем у новых Адмиралов. В общем выводы неоднозначные: по планировки новый Адмирал лучший в троице, но ехать на нём наименее приятно. А дорестайлиновый Адмирал наоборот самый приятный, но со странной планировкой салона сзади. Что до Авангарда, то если держать в уме, что он стоит заметно дешевле, то пусть будет, хотя именно брянская версия салона уже прям сильно устаревшая. А если ценник сопоставим с адмиральским, то Адмиралы предпочтительнее. Только верните дорестайлинговую отделку!

Цитата (Чока, 03.04.2025):
> Зачем они на этом уровне?

Чтобы при кривых потолочных панелях форточки можно было открыть.

Цитата (ceirfem, 03.04.2025):
> Чтобы при кривых потолочных панелях форточки можно было открыть.

:-) Всё-таки не настолько же они кривые.

Цитата (APTEMKI, 03.04.2025):
> Так кондиционер надо же ещё обслуживать и заправлять, разве не так?
> Да и он может просто сломаться в пути.

Любую технику надо обслуживать, в том числе и кондёр. Нафига тогда его покупать если он не работает?)
Если в пути ломается, приезжает взамену другой...

Цитата (Alenov, 03.04.2025):
> В россии кондиционер ставится не для того, чтобы воздух охлаждать и людям было приятней ехать, а для того, чтобы отчитаться и объявить в СМИ, что у нас теперь высокосовременный транспорт с кондиционером. При этом его работа не обязательна, главное только чтобы он был.

Хотя да, я постоянно забываю, что это всё не по-русски, правильно, нафига тратиться)

Всё равно, дизайн форточек ужасный, или пускай наверх уберут, или вообще они не нужны...

Цитата (Чока, 03.04.2025):
> Цитата (ceirfem, 03.04.2025):
>
> :-) Всё-таки не настолько же они кривые.

Мне так представитель завода ответил, мол эти панели то кривые, то отваливаются, то открыты, из-за чего форточки нормально не открываются.

Цитата (Itz_Vláďa, 03.04.2025):
> Нафига тогда его покупать если он не работает?)

Освоить бюджет, ну и пропиариться тоже.

скелета в полный рост не хватает

Цитата (ceirfem, 03.04.2025):
> Мне так представитель завода ответил, мол эти панели то кривые, то отваливаются, то открыты, из-за чего форточки нормально не открываются.

Даааа... ПКТС сейчас прям упала в моих глазах, по-моему, даже Транс-Альфа при проектировании не закладывает возможность, что троллейбус сразу будет разваливаться.

Цитата (ceirfem, 03.04.2025):
> Цитата (Чока, 03.04.2025):
> > Цитата (ceirfem, 03.04.2025):
> >
> > :-) Всё-таки не настолько же они кривые.
>
> Мне так представитель завода ответил, мол эти панели то кривые, то отваливаются, то открыты, из-за чего форточки нормально не открываются.
>

Насчет размещения форточек. Их разместили специально для максимальной вентиляции салона. С панелями все в порядке и они никак не влияют. Когда размещена форточка в верхней части оконного проема, большая часть воздушного потока просто упирается в верхнюю панель, которую нельзя сделать уже, в виду наличия пневматического и электрического оборудования. Эффективность вентиляции существенно снижается. Также завод по индивидуальному заказу может установить и сдвижные форточки, но многие Заказчики просят откидные, т.к. они более герметичные в эксплуатации и не дают высовывать предметы и части тела из салона, что может спровоцировать ЧП.

Переход на композитные панели в отделке, вместо ранее использованных из стекла, был вызван просьбами Заказчиков (стекла бьют), а также с целью снижения веса машины. Композитные детали изначально имеют большие зазоры, чем листовой материал. Это наглядно видно по салонам самолетов. А поскольку троллейбусы собирают и обслуживают потом обычные люди, закономерны вопросы по состоянию в эксплуатации. Любая машина если не обслуживается- плохо выглядит.

Цитата (Denis Frolov, 03.04.2025):
> Переход на композитные панели в отделке, вместо ранее использованных из стекла, был вызван просьбами Заказчиков (стекла бьют)

Возможно и бьют, но на линии битых ни разу не видел.

Цитата (Denis Frolov, 03.04.2025):
> А поскольку троллейбусы собирают и обслуживают потом обычные люди, закономерны вопросы по состоянию в эксплуатации. Любая машина если не обслуживается- плохо выглядит.

Мысли верные, но есть нюанс: машину на этом фото ещё никто не обслуживал, а она уже выглядит по салону хуже, чем те, которые по несколько лет на линии отработали. Вот в том же Брянске дорестайлинговые салоны выглядят идеально, как новые, а вот эти обновлённые салоны выглядят как чуть улучшенный вариант Авангарда. Причём у Авангарда при этом намного больше площадь остекления и нет форточек на уровне глаз.

А косяк, что сиденья-откидушки прижимаются вплотную к световой полосе и в этом месте выгорают, тоже остался?

Цитата (Itz_Vláďa, 03.04.2025):
> Слушайте, так в троллейбусе же есть кондиционер?
> Нафига тогда вообще ставят форточки? У нас ещё с 00-х в автобусы и трамваи их перестали ставить и никаких проблем)
> Всё лучше вот этого не пойми что)

Желаю вам прокатиться в транспорте с неработающим кондиционером в жару +30. Может тогда поймёте, зачем.

Ответ:
Мысли верные, но есть нюанс: машину на этом фото ещё никто не обслуживал, а она уже выглядит по салону хуже, чем те, которые по несколько лет на линии отработали

Конкретно данная машина на заводских испытаниях по пробегу, а не на демонстрации. То, что указали на зазор слева- это не закрытый и не отрегулированный замок. Отсек на испытаниях постоянно используется для диагностирования оборудования. Регулировки интерьера будут перед мероприятиями. И как сказал ранее, композитные материалы будут иметь другие зазоры, чем листовой материал.

Цитата (Itz_Vláďa, 03.04.2025):
> Нафига тогда вообще ставят форточки

Чтобы их открывать когда на улице тепло, но в то же время и не жарко.

Цитата (Сергей_Мурманск, 02.04.2025):
> https://vk.com/video-59208578_456245774

Почему не взяли 314 или 328? По всему городу могли бы куролесить.

Цитата (Александр Конов, 04.04.2025):
> Желаю вам прокатиться в транспорте с неработающим кондиционером в жару +30. Может тогда поймёте, зачем.

Я ездил и знаю какого это... вопрос почему такой вид транспорта вообще на линии если у него он не работает?
В 21 веке, при таких температурах, да и ещё с проблемами глобального потепления вроде как уже принято иметь транспорт с *работающим* кондёром.
Конечно я сравниваю один Гондурас (страна :) с другим, в одном что то работает а что-то нет, но у нас при температурах +40° он необходим, и если в нём он не работает то ТС не пригодно к эксплуатации с пассажирами.
Простите что душню если что, но просто честно обидно что транспортные предприятия не могут хорошо постараться про удобство своих пассажиров.

Цитата (Itz_Vláďa, 05.04.2025):
> почему такой вид транспорта вообще на линии если у него он не работает?

Потому что транспорт без кондиционера лучше, чем отсутствие транспорта. Тем более, что погода в Питере если и неприятно жаркая, то обычно не экстремальная.

Цитата (Itz_Vláďa, 05.04.2025):
> Простите что душню если что, но просто честно обидно что транспортные предприятия не могут хорошо постараться про удобство своих пассажиров.

Могут, но ради качества обслуживания придётся экономить на количестве. Кому как, а мне количество важнее, тем более что 8-9 месяцев в году кондиционер не даёт вообще ничего.

Во Владивостоке проходили эту историю, где в главной роли были 50 турецких MAN'ов Lion's city без форточек. Угадайте, насколько сокращался выпуск уже при +20 С на улице?

У опытного 71-619 тоже не было форточек, насколько помню. Интересно, как он был в этом плане...

Цитата (Itz_Vláďa, 05.04.2025):
> если в нём он не работает то ТС не пригодно к эксплуатации с пассажирами

Полностью согласна с вами. Надо брать пример с авицаии. В каждом авиалайнере есть кондиционер и ни на одном (по очевидным причинам) нет форточек в салоне.
Если система вентиляции выйдет из строя во время полёта - самолёт совершит аварийную посадку и отправится на ремонт. Пока не починят - самолёт на линию не выйдет.
Понятное дело, что в авиации другого выбора нет. Но мы должны равняться на лучших

Цитата (oladufka, 09.04.2025):
> Если система вентиляции выйдет из строя во время полёта - самолёт совершит аварийную посадку и отправится на ремонт. Пока не починят - самолёт на линию не выйдет.

В отличие от наземного (подземного) транспорта, самолёт не может эксплуатироваться с неисправной системой вентиляции и кондиционирования, так как условия полёта на высоте 10 км значительно отличаются от условий работы автобусов/троллейбусов/трамваев/ЖД. В самолёте просто невозможно открыть форточки с люками и охладить салон.

Цитата (oladufka, 09.04.2025):
> Понятное дело, что в авиации другого выбора нет. Но мы должны равняться на лучших

В стоимости проезда тогда тоже надо равняться) С постоянными задержками вылетов (простоями Тб/тм или ездой их огородами вдали от своей трассы) гэт уже сейчас замечательно справляется.

Вот да, всё упирается в деньги. А если они есть, то выбор-то не очевидный: можно потратить их на работу как положено, а можно скажем проплатить увеличение вместимости на один класс, тоже будет заметная прибавка к комфорту. Ну или наоборот при сохранении провозной способности перейти на автобусы классом ниже и сократить интервал в 1.5 раза (вероятно не прокатит для электротранспорта, только для автобусов). Ну или нечто среднее, просто увеличение выпуска, будет чуть почаще и чуть попросторнее.