TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Будапешт, Credobus Electronell E12 № I 93BD 25
  Будапешт Credobus Electronell E12 № I 93BD 25  —  маршрут 700, tesztbusz
Bányalég utca / Híd utca
Испытания нового автобуса с пассажирами

Автор: Арсений Денисов · Будапешт           Дата: 3 апреля 2025 г., четверг

Показать место съёмки на карте

Статистика

Лицензия: BY-SA
Опубликовано 05.04.2025 11:54 MSK
Просмотров — 245

Подробная информация

Будапешт, Credobus Electronell E12 № I 93BD 25

Система:VOLÁN
Депо/Парк:Volánbusz Zrt. / MÁV Személyszállítási Zrt.
Госномер:I 93BD 25
С...:31.03.2025
Модель:Credobus Electronell E12
Построен:2024
Заводской №:1
VIN:TRKNN5EA1RKRU2001
Текущее состояние:Перенумерован/передан в пределах города (09.04.2025) Передан в другой город
Назначение:Пассажирский
Начало работы:01.04.2025
Отставлен:09.04.2025
Примечание:Test. До 31.03.2025 — Дьёр, I 56BV 24; до 06.2024 — Kravtex, I 33HR 23; до 05.2024 — I 32GI 23. С 09.04.2025 — BKV Zrt., I 86IZ 24

Параметры съёмки

Модель камеры:Canon EOS 500D
Время съёмки:03.04.2025 11:38
Выдержка:1/640 с
Диафрагменное число:6.3
Чувствительность ISO:100
Фокусное расстояние:29 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 1

05.04.2025 11:54 MSK
Ссылка
Арсений Денисов · Будапешт
Фото: 305 · Корректор
Electronell 12 — первый в истории Credobus электрический автобус. Машина предназначена для городских и пригородных перевозок.
В новом автобусе использована сверхлёгкая рамная конструкция от семейства Econell Next, запущенного в 2021-м году. Таким образом, Electronell 12 намного легче, чем аналогичные автобусы других производителей. Если обычно масса двенадцатиметрового электрического автобуса составляет более тринадцати тонн, то эта машина имеет собственную массу всего одиннадцать тонн.
Конструкция позволила сократить количество аккумуляторных батарей на 25 % при той же дальности хода. Две батареи расположены под полом в задней части автобуса, третья — на крыше над передней осью. Общий вес батарей около 1700 килограммов, вместо конструкции с четыремя батареями весом около 2300 килограммов. Общая ёмкость батарей — 294 kWh, что позволяет автобусу проехать три сотни километров.

Испытания с пассажирами проводятся с 01.04.2025 по 09.04.2025 по маршрутам 700, 710, 731, 734, 736, 741, 742, 755.

Подробнее: https://magyarbusz.info/2024/06/07/bemut...-busza/
+3
+3 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.