Она, к сожалению, только исторический центр города покрывет. Потом, всё транспортное движение, так, опять же, исторически сложилось, идет перпендикулярно р. Кама, а в доль её течения свободно переещаться затруднительно. И ещё: сеть очень уязвима ко всякого рода ремонтам. Сейчас, например, идет реконструкция улицы и путей в районе остановки Разгуляй (самый центр города) и трамвайная связь с Мотовилихой (на схеме - Рабочий посёлок, Юбилейный) разорвана. Остался там один Первый маршрут, да и он сокращен из-за реконструкции тамошних улиц. Десяток вагонов несклько месяцев живут просто на улице рядом с организованной в одном из вагонов "полевой" диспетчерской. Вот. А два крупных промышленных района города, как и большая часть Мотовилихи вообще не знают электротранспорта. И вряд ли скоро узнают. Вообще даже в рамках существующей сети можно спокойно открыть еще десяток маршрутов для более гибко и вариативного соединения районов. А если, в перспективе, всё таки соединить правобережные районы города, то только троллейбусная сеть может иметь до 3-х десятков маршрутов, и 3-4 парка. По идее, при желании развивать электротранспорт, работы ещё непочатый край. У нас город очень растянутый (около 80 км) и площадь чуть меньше Москвы. Но между некоторыми районами ехать надо минут по 10-15 сквозь леса и промзоны. Это на схеме красиво, а в реальности не очень. Хотя в центре всё довольно неплохо. Да!
то есть троллейбусный разворот был совмещенный с трамвайным или как? Я сам не из Перми, только лет 5 назад в первый раз приезжал и лишь в прошлом году переехал сюда.
Ищете в 2ГИС ул. милиционера Власова,3, перекресток с ул.Мира - здесь было трамвайное кольцо, а троллейбусное - чуть ниже, ближе к шоссе Космонавтов, дом 209. Диспетчерская там была капитальная.
链接