Да уж, вагоны и рельсы новые, но проблемы старые)

Первый блин комом. Кто там сломался?

Цитата (татр-т6б5, 01.05.2025):
> Первый блин комом. Кто там сломался?

Только что проехал там. На кольце никого нет. Стоит вышка КС- что то делают с КС

Если проблема в КС, то 10-ка тормозить будет на общем участке, у них то нет автономного хода на 1,5 км

Если на саратовских вагонах АХ аварийный, то он не спасёт, вагону по кольцу будет крайне тяжело на АХ обернуться. Он, в основном, для прмолинейных участков, а остальное с оговорками.

Цитата (User1234, 01.05.2025):
> и чего не приходит на ум?

Опыт предыдущих поколений с устройством резервных колец я так понимаю не используется намеренно.

Цитата (sasha377, 01.05.2025):
> Цитата (User1234, 01.05.2025):
> > и чего не приходит на ум?
>
> Опыт предыдущих поколений с устройством резервных колец я так понимаю не используется намеренно.

Сеть надо в городе развивать, а не на коротенькие маршруты лишние кольца лепить.

Цитата (Денис Росанов, 01.05.2025):
> Только что проехал там. На кольце никого нет. Стоит вышка КС- что то делают с КС

МТТА 2323 чуть пантограф не сломал

Цитата (Saratov_train, 02.05.2025):
> Цитата (Денис Росанов, 01.05.2025):
> > Только что проехал там. На кольце никого нет. Стоит вышка КС- что то делают с КС
>
> МТТА 2323 чуть пантограф не сломал

Он его сломал в конце концов на Стрелке 9/10 и уехал в депо на прицепе у Богатыря

Цитата (elrond1_2eleven, 01.05.2025):
> а не на коротенькие маршруты лишние кольца лепить

В проблемных местах, где регулярно случаются задержки иметь резервные кольца/треугольники это разумно. В каждом городе такие места индивидуальны.
Проекты концессий не предполагают развитие трамвая, это лишь масштабный ремонт в долг. По опыту концессии в НН, работающей с осени 2022, в периоды ремонтов не было учтено и перестроено ни одной проблемной точки сети. Планируется изменение одного участка, но это настойчивая инициатива РПЦ, требующая отдаление линии трамвая от Смоленской церкви.

А при чём тут нижегородская концессия?..