Одно отличие вагонов я всё-таки нашёл: у наших пандусы выдвижные, а тут откидной

Не смогли в Казани его обслужить, всё страшно гремит и скрипит уже первый день на линии.

Валидаторы уже сбоят, не все работают.

"Лишние" запчасти борта, объявленного левым, уже начали откручивать.

Цитата (fndoder, 18.05.2025):
> Не смогли в Казани его обслужить, всё страшно гремит и скрипит уже первый день на линии.
>
> Валидаторы уже сбоят, не все работают.
>
> "Лишние" запчасти борта, объявленного левым, уже начали откручивать.

От Вас один пессимизм исходит :D

Цитата (fndoder, 18.05.2025):
> всё страшно гремит и скрипит уже первый день на линии.

Результаты питерского обслуживания))

Не знаю что там питерское обслуживание, но насколько конечно можно разглядеть по данному фото сиденья хотя бы выглядят чисто, а не как будто на них не дотерпели в туалет как в казанских

Да, салон в хорошем (для 2012 года - даже в отличном) состоянии. Чистый, ничего не болтается, не разбито, не отломано.

Из мелких недостатков по салону - есть чуть-чуть уже следов коррозии и неотчищенный клей от наклеек. Часть наклеек сохранили питерских.

Цитата (Барс, 19.05.2025):
> Не знаю что там питерское обслуживание, но насколько конечно можно разглядеть по данному фото сиденья хотя бы выглядят чист

А теперь сюда наложим пробег этого вагона в 200 тыс, и наших которые ушли уже за миллион. Что будет с легковой машиной с пробегом 50 тыс и пробегом 500 тысяч? Тут то же самое.

А может быть просто моют?

Цитата (Барс, 19.05.2025):
> А может быть просто моют?

И у нас моют

Сокращение МЭТом мойщиков подвижного состава - эталонный пример "скупой платит дважды". В отчёте за год указали экономию нескольких млн руб. на мойщиках. При этом подвижной состав на несколько млрд руб. преждевременно пришел в плохое состояние.

Не понимаю, почему Абдулхаков не откатит это сокращение. Денег на мойщиков надо совсем немного, но за несколько месяцев можно отмыть слои грязи и поддерживать далее в чистоте. Больше людей будут пользоваться их услугами, покупая билеты. Плюс лояльность водителей и другого персонала повысится, которых тоже раздражает грязь (я знаю, что чужие обязанности по мойке повесили на водителей, но они уместно саботируют делать чужую работу).

Цитата (Adr-x80, 19.05.2025):
> Цитата (Барс, 19.05.2025):
> > А может быть просто моют?
>
> И у нас моют

Значит плохо моют

Цитата (Барс, 19.05.2025):
> как будто на них не дотерпели в туалет как в казанских

Цитата (fndoder, 19.05.2025):
> Сокращение МЭТом мойщиков подвижного состава - эталонный пример "скупой платит дважды".

В трамвайке ежедневно по два мойщика моют вагоны после захода в депо, в основном полы моют. Сидения моют раз в несколько месяцев. Иногда водители сами моют сидения, кто за свои вагоном следит. Сидениям уже скоро 15 лет будет, любые другие сидушки уже давно бы в негодность пришли, повезло что эти польские хорошие из крепкой ткани сделаны. В любом случае жвачки на них не в депо прилепляют, ткань не в депо ножом режут. И так пытаются протянуть как можно дольше чтобы хватило. Депо не химчиска чтобы кислотами как то травить въевшуюся грязь, щетки и пемолюкс с разными очистителями все что есть, этим и моют.

Цитата (Adr-x80, 19.05.2025):
> Депо не химчиска

атас винет есть, но это уже серьезная забота закрепленных, намочить, налить эту жижу, потом выгонять щетками водой и так может два раза, сидений много, это полдня надо потратить, но пару раз в год наверное, перед летом и после лета

Цитата (Adr-x80, 19.05.2025):
> после захода в депо
Цитата (Adr-x80, 19.05.2025):
> В любом случае жвачки на них не в депо прилепляют, ткань не в депо ножом режут.

О да. Народ вообще не умеет в культуру. Видел неоднократно наши машины до уборки (при заходе на ТО-3/ТР-1) и это какой-то свинарник (то есть пассажиры оставляют мусор на самих сиденьях/под сиденьями).