Может сразу по асфальту?

А вот и суть, почему у Трамвая в городе рельсы исторически с желобом. Когда-то мостить брусчаткой было удобно, как по ограничителю, потом асфальтировать. А вот когда без большеразмерных плит ЖД рельсы - получается вот так...
Пошлют трудолюбивого труженика из Средней Азии с ломиком бороздку пробить.

Цитата (ARTём, 30.05.2025):
> А вот и суть, почему у Трамвая в городе рельсы исторически с желобом. Когда-то мостить брусчаткой было удобно, как по ограничителю, потом асфальтировать. А вот когда без большеразмерных плит ЖД рельсы - получается вот так...
> Пошлют трудолюбивого труженика из Средней Азии с ломиком бороздку пробить.

А теперь вспомните что было с желобчатыми рельсами на Радонежского :)

(спойлер: асфальт был внутри желоба и все равно перед окончанием работ всё чистили)

Это справа стык такой огромный?

Возможно, это старые рельсы на перекрёстке, которые ещё будут менять

Куда больше вопросов должна вызывать закатка рельсов без желобов в асфальт

Кстати, прошел там на днях, и обратил внимание на какой-то ужас с плитами примерно напротив собора - там на протяжении метров 100 у почти каждой плиты с одной или двух сторон (по коротким сторонам, перпендикулярно движению) сильно разрушены верхние и боковые поверхности в районе их стыка, все выщерблено, при том, что плиты новые. А еще эти плиты там грохочут и визуально заметно подпрыгивают, когда по ним едет автобус или даже тяжелая легковушка

Ну, ремонт то - кустарный. По принципу: "Я его слепила, и того, что было"... Хоть так. И на том СПАСИБО!

Самый большой плюс, что на этом участке опять сварили рельсы!

Ранее так сделали только в самом начале)

Цитата (ARTём, 30.05.2025):
> Ну, ремонт то - кустарный. По принципу: "Я его слепила, и того, что было"...

На этом участке шпалы уложены в специально сделанные выемки в сплошном бетонном основании. Когда его сделали - не помню. К сожалению.
Прежние шпалы, деревянные, лежали поверх него.
Насколько я помню старую пятёрку, раньше этот участок вагоны пролетали очень быстро.

Раньше везде быстро летали, независимо от состояния путей.

Сегодня всю ограду демонтировали ,а круг на площади Рижского вокзала фактический готов ,на улице Гиляровского пока нет изменений -репортаж https://dzen.ru/a/aDq3A2YPkTv2aLRh

Я позавчера прошёл через всю Трифоновскую. У меня не было возможности подойти вплотную к рельсам, чтобы разглядеть, но показалось, что именно этот участок рельсов, закатанный в асфальт, старый, непоменянный, головки у рельсов покоробленные (с волновым износом). Но я мог ошибиться, поскольку смотрел сквозь забор.

Цитата (Пятькопеек, 30.05.2025):
> Куда больше вопросов должна вызывать закатка рельсов без желобов в асфальт

Стык Р и Т рельсов сварным способом только осуществляться должен. У них даже накладки совпадать не будут. А асфальт штука непрофильная, вот стык как допустили такой - куда серьезнее вопрос в контексте

Может асфальт уложили временно ,и в будущем будут менять столбы ,поставят тонкие столбы под светодиодные светильники ,по косвенным признакам.

М-да, прямо Самарканд какой-то

Насколько помнится, кривые на этом перекрестке, в целом, не меняли, так что возможно всё впереди (и кривые поменяют, и стыки нормальные сделают)

Цитата (K.Mikhail.S, 31.05.2025):
> М-да, прямо Самарканд какой-то

Да по сравнению с этим фото Самарканд в сторонке еще курит.

С таким подходом к стыкам можно вообще хорошо так сэкономить - чередовать один метр рельсов, один асфальта, потом опять рельсы, и так до конца улицы. В асфальте только желобки пробурить под гребни, и вообще отлично будет!

Цитата (ARTём, 30.05.2025):
> Пошлют трудолюбивого труженика из Средней Азии с ломиком бороздку пробить.

А что, сам трамвай не сможет промять себе бороздку ребордами?))) Как в видео, где тепловоз пробивал себе путь на полностью заасфальтированном переезде, кстати, кажется в какой-то азиатской стране.

Цитата (sfs558, 01.06.2025):
> Как в видео, где тепловоз пробивал себе путь на полностью заасфальтированном переезде

Как бы асфальт не песочный применяется для укладки и тепловоз раза в 3 тяжелее трамвая-одиночки. А так в 2, если брать многосекционник.

Так тепловозу и гальванический контакт с рельсами не нужен.Битум между рельсами и кол.парами запросто может стать изолятором.

Данный участок линии будет с контактной сетью на растяжках или на автономном ходу?

Смысл восстановления движения по Гиляровского и далее на юг понятен, а вот тут...
Чисто наша победа над здравым смыслом?

Цитата (Даниил Камалов, 31.05.2025):
>
> Стык Р и Т рельсов сварным способом только осуществляться должен. У них даже накладки совпадать не будут. А асфальт штука непрофильная, вот стык как допустили такой - куда серьезнее вопрос в контексте
Есть специальные переходные накладки.
Вопрос тут действительно только в том, что для совмещенного пути с покрытием должны использоваться только желобчатые трамвайные рельсы.

Цитата (Ян Иванов, 02.06.2025):
> Данный участок линии будет с контактной сетью на растяжках или на автономном ходу?
Пока похоже что на автономном ходу.

Цитата (Мудрый Каа, 02.06.2025):
> Смысл восстановления движения по Гиляровского и далее на юг понятен, а вот тут...
> Чисто наша победа над здравым смыслом?


Цитата (Мудрый Каа, 02.06.2025):
> Смысл восстановления движения по Гиляровского и далее на юг понятен, а вот тут...
> Чисто наша победа над здравым смыслом?
Пока ничего не понятно ,а будет понятно после пуска ,когда трамвайные вагоны поедут физически.

Цитата (Мудрый Каа, 02.06.2025):
> Смысл восстановления движения по Гиляровского и далее на юг понятен, а вот тут...
> Чисто наша победа над здравым смыслом?

Смысл в том чтобы везти от Рижской к МИИТу и кластеру вокруг него (а потом и до Белорусской). А вот смысла восстановления участка от Серединского пер. до Трифоновской как раз мало - только обслуживать прилегающие домики, которым судя по жалобам, это не очень и нужно.

Смысл есть ,ибо автобусы м2 ,и м9 редки ,и сильно перегружены ,а противники трамвая на Трифоновской скажут есть же метро Марьина Роща ,Достоевского ,железнодорожный диаметр ,рядом Сущевский вал с автобусными маршрутами ,есть автобусы м53 ,с510,519.,а студенты Миита могут доехать на трамвае до метро Белоруской или Новослободской .

Цитата (ТУ2-167, 02.06.2025):
> для совмещенного пути с покрытием должны использоваться только желобчатые трамвайные рельсы.

На "Миусском кусте", как минимум вся Сущёвская и Тихвинская улицы с ЖД рельсами на совмещённом полотне, давным-давно.
https://transphoto.org/photo/1943980/
https://transphoto.org/photo/2102381/


Цитата (Stepch, 02.06.2025):
> смысла восстановления участка от Серединского пер. до Трифоновской как раз мало - только обслуживать прилегающие домики, которым судя по жалобам, это не очень и нужно

Смысл есть в длинном маршруте, и дальнейшей связи по нему... Например продление и "А": по Сахарова, через Каланчёвскую - Проспект Мира - Гиляровского до Рижского.
Не, недовольные почему "не нужен Трамвай", найдутся везде и всегда... Они не хотят, а я (и не только) вот, например хочу. Почему их мнение должно приниматься во внимание, а моё нет? Да и, всем и так понятно, что мнение "общественности" учитывается только тогда, когда оным нужно обосновать конкретное, нужное властям решение. И всё.

Всегда найдутся противники длинных маршрутов ,скажут а смысл длинных маршрутов ,если что нибудь на трассе маршрута случится ,а пассажиры будут ждать ,как пример могут объединить 1.и 16 в 1,а затем с 3 ,и с другими ,и получим магистральный маршрут 1 Детский санаторий -Чертаново который будут обслуживать трамваи Витязь -М чем плох такой маршрут .

А маршрут А по кругу будут восстанавливать?

Цитата (Мудрый Каа, 02.06.2025):
> Смысл восстановления движения по Гиляровского и далее на юг понятен, а вот тут...

Далее на юг узкая улица, все дома по которой находятся в шаговой доступности от маршрутов по проспекту Мира. Может быть полезна только для объездов в случае перекрытий в районе мечети или далее на "миусском кусте". Маршрут на юг был бы более востребован по линии бывшего 14 троллейбуса, но это большое новое строительство, которым вряд ли кто-то будет заниматься.

> Чисто наша победа над здравым смыслом?

Победа над здравым смыслом была 30 лет назад, когда была закрыта свежеотремонтированная линия, пользовавшаяся огромным спросом. Если знаете, было даже распоряжение Правительства Москвы о ее восстановлении. Но увы, не состоялось. Сейчас получается стабильная и хорошая связь района МИИТа с Рижской. Пока локальная. Спасибо за это причастным. Надеюсь, что и до Белорусской всё-таки маршрут будет.

PS.Если говорить о здравом смысле и потерях, еще одной невосполненной потерей того времени стал 669-й автобус Савеловский - Сокольники, где икарусы набивались по полной. Недавно появилось метро, но до него надо дойти, спуститься, подняться, потом идти обратно. Так что замена неполная.

Цитата (Димаст, 03.06.2025):
> А маршрут А по кругу будут восстанавливать?

По какому кругу?

Цитата (Димаст, 03.06.2025):
> А маршрут А по кругу будут восстанавливать?

По его исконному кругу, если и будут когда-то, то, думаю, сильно не скоро. А так да, зациклить его, в принципе, можно будет, например от Пролетарской до ЧП, а потом через Сахарова и Каланчу обратно. Большой круг получится, и исторически ближе будет к "Верочке", чем "Аннушке"