А с каких пор этот участок улицы Калинина стал конечной станцией? Зачем испортили подписи к нескольким десяткам фотографий???

Ну всё, сейчас расстрел будет. Все заявки подавал я в соответствии с Правилами подписи фотографий: 1.2. Что именно следует указывать в данном поле: Конечный пункт — если ТС находится на нём.
Данный участок улицы Калинина и сейчас является конечной для маршрута № 2, ранее и 13-го. Здесь троллейбусы следуют без пассажиров, иногда отстаиваются, поэтому необходимо отделить проходящие маршруты №№ 1 и 6 от этого места для более корректного поиска. Остальные конечные указаны, почему Набережная это исключение?

Александр, традиционно сложилось, что конечная указывалась только тогда, когда троллейбус непосредственно стоял на остановочном пункте, а не на всём этом отрезке односторонней линии. Вопрос в том, какое место тут считать конечной станцией? Вы предлагаете, начиная после пересечения с Горького или отрезок по Горького тоже? Наверное надо было сначала обсудить всем заинтересованным и принять общую логику для этой конечной, а затем уже менять под общую гребёнку. Но и по другим конечным станциям тогда возникает такой же вопрос, например по улице Горбатова и улице Октябрьской, где структура примерно такая же.

Цитата (Денис Рогов, 21.08.2023):
> традиционно сложилось, что конечная указывалась только тогда, когда троллейбус непосредственно стоял на остановочном пункте

Вот это самая большая проблема, почему так сложилось. Но получилось наоборот, вместо обсуждения просто убрали из мест съёмки реально действующую конечную.
По конечным "Центральный рынок" и "Улица Горбатова" другая ситуация, похожая между ними, но никак не с Набережной. На них не было проходящих сквозных маршрутов, все имели конечную, с высадкой пассажиров. После поворота с Красноармейской на Октябрьскую или с Авиационной на Горбатова, буквально сразу людей высаживали, далее троллейбусы могли стоять, где им удобно и подъезжали для посадки к начальной остановке. Вот этот участок между местом высадки и отъездом от остановки на новый круг можно смело считать конечной станцией.
Теперь по поводу Набережной. Троллейбус № 2, а ранее и 13-й высаживали пассажиров на обычной остановке вместе с проходящими маршрутами, далее поворачивают на маленький участок улицы Горького. Вот эти места никак нельзя считать конечной. А вот после поворота обратно на ул. Калинина, начинается односторонняя дорога, где они могут отстаиваться как угодно, вплоть до начальной остановки на новый круг, которая находится возле дома № 99. Конкретное место вряд ли чем-нибудь определено, тем более там диспетчерской не было. Вот именно на фотографии, снятые на этом участке, я подал заявки, там даже одна ул. Энергетическая затесалась. Ничего другого я не трогал, в том числе и фото на повороте с Горького на Калинина.
Заканчиваю этот комментарий и начну следующий, а то очень громоздко получиться.

Цитата (Денис Рогов, 21.08.2023):
> троллейбус непосредственно стоял на остановочном пункте,

Вот у меня и вопрос: почему трамвайные места мы подписываем по одному, а троллейбусные по другому? По нашим конечным "Телецентр" и "Мясокомбинат" троллейбусы проходят без пассажиров, а "двойка" после кольца вообще может стать на отстой, но нет – там проспекты. А трамвай, например Краснодар, даже при проезде с пассажирами идёт именно по кольцу, а не по улице. Только здесь https://transphoto.org/photo/188247/ посадка и высадка людей проходит после кольца, а здесь https://transphoto.org/photo/403330/ до него. Вот и получается, вместо того, чтобы обозначить конечную одним общим местом съёмки, начинаем искать какие-то прилегающие улицы, и выходит десять вариантов подписи одного места. Это я теперь про нас: Литейная – Донбасская или наоборот, хотя это конечная "Дружба".