Водитель в кабине спит?
Во второй секции продольно стоящие сиденья,можно растянуться во весь рост!)

когда я мимо ехал, видел как он стоял у вагона, весь такой уставший. Так что врядли

Было бы забавно, если бы тормоза отпустились

На такой случай есть противооткатные башмаки, так что не укатился бы точно (хотя тогда УТМы бы закрыли полный спектр бед с трамваем, но это, к сожалению, нежелательно по понятным причинам)

Сразу скажу почему к сожалению - этих вёдер быть не должно в принципе. Настолько плохо сделать надо постараться.

А как он там оказался? Ехал и "внезапно" мост развели?

Встал на мосту перед посторонним ДТП.
А поскольку оно оказалось с погибшим, то стоял до утра, пока пути не освободили по окончании следственных действий.

Неужели нельзя осадить вагон было? просто бросили водителя, "жди пока не разберутся"?

Другого пути в парк нету, ул. Куйбышева на ремонте, остальное разобрано в 2000-е.
Теоретически, можно было бы с АВС осадиться до ул. Белинского, и уехать на отстой в службу пути на Маршала Говорова.
Но это нужно руководящее решение, и понимание, что задержка действительно надолго.

Цитата (Tolya, 08.06.2025):
> Встал на мосту перед посторонним ДТП.
> А поскольку оно оказалось с погибшим, то стоял до утра, пока пути не освободили по окончании следственных действий.

Жесть конечно. И всю ночь вот так водителю остаться тоже подарочек...

Так еще 8 водителей на Литейном пр. стояли, но они хотя бы компанией были

Почему...

Цитата (Tolya, 08.06.2025):
> А поскольку оно оказалось с погибшим, то стоял до утра,

Интересно, а если бы он на разводном пролёте так встал, что бы делали?

Осадили бы назад с пролёта, очевидно.
Вот если бы само ДТП было на разводном пролёте, вот тогда было бы интересно. Задержали бы разводку? Или все-таки освободили пролёт?

В таких случаях вспоминается история (байка?) про немецкого машиниста, оставившего электричку на станции "время смены закончилось - я пошел домой"

Вопрос с вагоном на мосту на профильном сайте поняли раньше... ;-)
https://fleetphoto.ru/photo/504831/?top=1#397962

Цитата (Илюха_ЛэП, 08.06.2025):
> В таких случаях вспоминается история (байка?) про немецкого машиниста, оставившего электричку на станции "время смены закончилось - я пошел домой"

Испанского.
Не байка.
https://lenta.ru/news/2016/09/14/madrid/

"Но разве ночь над миром властна,
Спешит заря, зовет мечта.
И ты сумей дождаться счастья
У разведенного моста..."

Цитата (Tolya, 08.06.2025):
> Осадили бы назад с пролёта, очевидно.
> Вот если бы само ДТП было на разводном пролёте, вот тогда было бы интересно. Задержали бы разводку? Или все-таки освободили пролёт?

Разводку иногда спокойно отменяют, например, во время шторма, шквалистого ветра и пр. При крайней необходимости, думаю, отменили бы и из-за смертельного ДТП.

Стало интересно - а были ли в истории срывы разводки по вине ЭТ? Сход, или поломка трамвая?

Цитата (Tolya, 08.06.2025):
> то стоял до утра, пока пути не освободили по окончании следственных действий.

И водитель всю ночь провел в трамвае? Неужели настолько нельзя бросать вагон? Сколько главное платят за такую ночь и сколько после этого выходной.

Что хоть за ДТП такое серьёзное, из-за которого столько стоять пришлось? Казалось бы, ну обфоткал что надо, максимум час, и убирай металлолом. Тем более в мегаполисах давно каждый метр камерами утыкан.

Не было бы трупа - не пришлось бы следователей вызывать, оформлять смерть и т.д., сразу бы растащили все.

А вот, интересно, случись это, скажем, на главном ходу ЖД, тоже бы сидели и ждали? Или бы быстренько отсняли что надо и расчистили?

Цитата (Ma France, 09.06.2025):
> А вот, интересно, случись это, скажем, на главном ходу ЖД, тоже бы сидели и ждали? Или бы быстренько отсняли что надо и расчистили?

Вот и меня постоянно этот вопрос мучает. Даже не на главном ходу такого не допускают. В первую очередь обеспечивают возможность проезда, уже потом все остальное. Но ГЭТ видимо, не предъявляет ни к кому претензий, их все устраивает.

Цитата (letron, 09.06.2025):
> Не было бы трупа - не пришлось бы следователей вызывать, оформлять смерть и т.д., сразу бы растащили все.

Как это влияет на возможность пропуска не связанных с ДТП вагонов?
Труп 6 часов лежал на путях?

Цитата (Валерий Борода, 09.06.2025):
> Разводку иногда спокойно отменяют, например, во время шторма, шквалистого ветра и пр. При крайней необходимости, думаю, отменили бы и из-за смертельного ДТП.

Но всем понятно, что такой необходимости нет. А трамваи подождут

Цитата (Flam, 09.06.2025):
> Испанского.
> Не байка.
> https://lenta.ru/news/2016/09/14/madrid/

Зачем испанского, машинист и в России не имеет права продолжать движение по истечении 12 часов рабочего времени и такие случаи в РЖД регулярные

Цитата (Михаил Жуков, 09.06.2025):
> не имеет права продолжать движение по истечении 12 часов рабочего времени

Но, увы, зачастую продолжает...

Тут еще надо ставить вопрос о том, почему такие ДТП с погибшими вообще случаются в центре города (где ограничение по определению 60 км/ч). И что-то мне подсказывает, что в этом виноваты и те, кто превращает городские улицы в автобаны и трассы - те же люди, кому в том числе мешают трамваи.

Цитата (Hysteric329, 09.06.2025):
> Тут еще надо ставить вопрос о том, почему такие ДТП с погибшими вообще случаются в центре города (где ограничение по определению 60 км/ч).

Потому что высокая вероятность смертельных ДТП начинается при скорости больше 30, всё что быстрее должно быть организовано так, чтобы без пешеходов где попало.

Цитата (Hysteric329, 09.06.2025):
> превращает городские улицы в автобаны

С мостом сложно что-то сделать, он без вариантов прямой и фиксированной ширины.

Цитата (zz27, 09.06.2025):
> Потому что высокая вероятность смертельных ДТП начинается при скорости больше 30, всё что быстрее должно быть организовано так, чтобы без пешеходов где попало.

Тут-то, как понимаю, речь не о пешеходах. Когда в городе начинают гибнуть водители и пассажиры, то с безопасностью дорожного движения что-то уже совсем не то.

Вот для примера. В центре Казани за последние лет 15 из резонансных было 3 (кажется) ДТП (именно с погибшими внутри транспортных средств), все по одной схеме а-ля Ефремов: то есть, условный спорткар или около того разгоняется на 8- или 10-полосной магистрали до 3-значной скорости и влетает в другой автомобиль (на встречной полосе или не обязательно). Именно на широких трассах (в том числе и там, где убрали трамвайное движение), когда они свободны и можно разогнаться.


Цитата (zz27, 09.06.2025):
> С мостом сложно что-то сделать, он без вариантов прямой и фиксированной ширины.

Ну почему? Например, искусственные неровности (да и естественные тоже), которые не позволяют разогнаться выше безопасной (разрешенной) скорости без риска разбить машину.

Цитата (Hysteric329, 09.06.2025):
> Тут-то, как понимаю, речь не о пешеходах. Когда в городе начинают гибнуть водители и пассажиры, то с безопасностью дорожного движения что-то уже совсем не то.

Именно в этом случае сбили пешехода. Современные автомобили же рассчитаны на боковой удар на скорости до 50 км/ч и лобовой до 70 км/ч.


Цитата (Hysteric329, 09.06.2025):
> Например, искусственные неровности (да и естественные тоже), которые не позволяют разогнаться выше безопасной (разрешенной) скорости без риска разбить машину.

На магистральных улицах — очень сомнительное решение, к тому же сильно тормозящее ОТ. А на трамвайных путях с совмещённым движением такое вообще не сделать.

Цитата (zz27, 09.06.2025):
> Именно в этом случае сбили пешехода.

Ещё страннее тогда. Что пешеход делал посреди проезжей части моста? Есть какая-то ссылка с информацией о происшествии?