Неужели у вас такая стабильность на маршрутах?! У нас в Белгороде один и тот же тролль каждый день можно видеть совершенно на разных маршрутах! Может это связано с тем, что по условиям договора реклама на бортах должна "курсировать" по всему городу?

Нет. Троллейбус у нас тоже может появиться на другом маршруте, но это исключение. Если посмотреть по общему времени работы, то каждый троллейбус будет 90% времени работать по тому маршруту, который я указал в истории.
Изначально, у нас к маршрутам были "прикреплены" водители. А троллейбусы... Что из-под забора смогут восстановить - на том и ездят. Выпуск на линию был около 40%.
Но с 1979 г. с приходом директора В.Г. Шорина эта ситуация стала исправляться. Сейчас выпуск на линию более 98%. За большинством водителей закреплены троллейбусы, за них они отвечают. Есть водители без машин, но троллейбусов без водителей нет.
Поэтому троллейбусы и стабильно работают по конкретному маршруту.
При заключении рекламных договоров в Йошкар-Оле сразу оговаривается, по какому маршруту будет ездить троллейбус с такой рекламой.
Про то, как обстоят дела в г. Белгороде, я не знаю. Возможно, если троллейбусы без рекламы работают в г. Белгороде по конкретному маршруту, а троллейбусы с рекламой - по разным, тогда этот "разнобой" связан с договором рекламы. Если нет, то это из-за того, что водители не закреплены за конкретными маршрутами, либо троллейбусы не закреплены за конкретными водителями.

Троллейбусы без рекламы аналогично могут быть на любом маршруте, так что видимо все же нет закрепления.

Цитата (Симонов Сергей, 15.08.2009):
> Троллейбусы без рекламы аналогично могут быть на любом маршруте, так что видимо все же нет закрепления.

В Белгороде - возможно, но в Йошкар-Оле - нет. По крайней мере - до недавнего времени.