С 21.12.2010 имеет номер 6811.

Цитата (Виктор Бергман, 22.12.2010):
> С 21.12.2010 имеет номер 6811.

Да куда же его с зиушным рылом - и в вээмзешный ряд?

"ПТЗ" 2209 и 2217 уже есть.
Рано как и "ПТЗ" 6903.

Цитата (Виктор Бергман, 22.12.2010):
> С 21.12.2010 имеет номер 6811.

А 6811 списан???!!! :-О

И вообще, объясните, для чего подобного рода перебивки? Для отчетности, что новые машины ходят, а старые списываются? Тогда вопрос: для отчетности перед кем? На каком уровне еще знают про перебивки, а на каком нет?

Цитата (ЛВС-90, 24.12.2010):
> А 6811 списан???!!! :-О
>
> И вообще, объясните, для чего подобного рода перебивки?

Дано:
1) Машина №6811 - новая, надолго неисправная, со страховым полисом на 2011 год.
2) Машина №6307 - на списание в 2011 г., исправная, без страхового полиса на 2011 год.

Задача: не покупая полис, выпускать в 2011 году старую исправную машину на линию, пока новая простаивает с неисправностью.

Решение вы уже знаете.

А:

> для отчетности перед кем? На каком уровне еще знают про перебивки, а на каком нет?
?

Цитата (ЛВС-90, 26.12.2010):
> > для отчетности перед кем? На каком уровне еще знают про перебивки, а на каком нет?
> ?

Знают на всех уровнях. По идее город не должен позволять ГУП ГЭТу делать махинации с городским имуществом, но жизнь показывает, что нашему городу на перебивки наплевать, никто никого за них не преследует. За всё время существования СТТС и Фотобуса ни один питерский инсайдер не пытался скрыть ни одну перебивку чтобы кто-то не пострадал из-за излишней наблюдательности "школоты". Хотя в ситуации:

Цитата (igorniy, 25.12.2010):
> не покупая полис, выпускать в 2011 году старую исправную машину на линию, пока новая простаивает с неисправностью.

присутствует явный должностной подлог.

На настоящей 811 сдох компрессор. Такая же ситуация и с настоящей 805.

Цитата (Rocker, 26.12.2010):
> сдох компрессор

Не единичная ситуация для машин этой поставки.

троллейбус стал учебным 6253.