TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Тула, Tatra T3DC1 № 81; Тула, Tatra T3DC2 № 78
  Тула,  Tatra T3DC1 № 81  —  СМЕ 81+78
 Tatra T3DC2 № 78  —  СМЕ 81+78
Трамвайное депо (улица Приупская, 1Б)
Сцепка Scharfenberg

Автор: Сергей Сергеев из Орла           Дата: 18 августа 2009 г., вторник

Статистика

Опубликовано 02.09.2009 21:20 MSK
Просмотров — 631

Подробная информация

Тула, Tatra T3DC1 № 81

Локация:Действующие депо
Депо/Парк:Трамвайное депо
С...:03.2006
Модель:Tatra T3DC1
Построен:1976
Заводской №:165591
Текущее состояние:Списан (09.2017)
Назначение:Пассажирский
Утилизирован:10.2018
Примечание:До 03.2006 — Депо №1; до 09.2005 — Шверин, 108; до 03.1993 — Tatra T3D № 216
СМЕ 108+208, 81+78.

Тула, Tatra T3DC2 № 78

Локация:Действующие депо
Депо/Парк:Трамвайное депо
С...:03.2006
Модель:Tatra T3DC2
Построен:1976
Заводской №:165590
Текущее состояние:Списан (09.2013)
Назначение:Пассажирский
Примечание:До 03.2006 — Депо №1; до 09.2005 — 76; до 07.2005 — Шверин, 207; до 1993 — Tatra T3D № 215
Не работал с 1980 по 1985

СМЕ 107+207, 81+78
В Туле первоначально получил № 76
Работал на маршруте № 7 в будни в час пик

Комментарии · 8

02.09.2009 23:15 MSK
Ссылка
Alex87 · Тула
Фото: 4
что надо сделать чтобы сцепка расцепилась? что то на самой сцепке или из кабины как на TGV
0
+0 / –0
02.09.2009 23:19 MSK
Ссылка
Vlad Kuptsov · Нижний Новгород
Фото: 111
Ну насколько мне известно, вот этот рычаг с ручкой заправляет всем делом. Хотя может ещё-что есть.
0
+0 / –0
08.09.2009 19:48 MSK
Ссылка
Женек · Минск
Фото: 6
Для расцепки необходимо поднять вверх рычаг, почти на 180 град. Если требуется только рассоединить электрические соединения (электрическую муфту) необходимо оттянуть на себя и повернуть рычаг примерно на 45 град.расположенных горизонтально у основания сцепки. Муфта сдвинется к вагону, при этом механическое соединение сохранится.
0
+0 / –0
17.09.2009 15:49 MSK
Ссылка
Vlad Kuptsov · Нижний Новгород
Фото: 111
И ещё одно. Не знаю, как на немецких T3D, но на T6B5 на боковой вспомогательной панели управления есть тумблер "переключатель сцепок" (http://gortransport.kharkov.ua/tram/ps/t6b5/photo/khr_tatra-t6b5_1529_20060807_r1.jpg; http://gortransport.kharkov.ua/tram/ps/t6b5/schemes/t6b5_scheme_controls_x3.gif), а значит просто так снаружи СМЕ из T6 не расцепить.
0
+0 / –0
17.09.2009 16:21 MSK
Ссылка
Фото: 7649
Тумблер, скорее всего, просто отключает питание на контактах сцепки, к самому же процессу соединения он отношение вряд ли имеет.
0
+0 / –0
17.09.2009 16:33 MSK
Ссылка
Фото: 972
Цитата (Александр Конов, 17.09.2009):
> Тумблер, скорее всего, просто отключает питание на контактах сцепки

Так и есть. У первого вагона СМЕ ставим в положение «З», у второго — в положение «П».
0
+0 / –0
11.11.2009 19:26 MSK
Ссылка
Бронза_62 · Тула
Фото: 179
а у среднего??? =)
0
+0 / –0
11.11.2009 19:40 MSK
Ссылка
snake · Тула
Фото: 12
Цитата (Александр Конов, 17.09.2009):
> Тумблер, скорее всего, просто отключает питание на контактах сцепки, к самому же процессу соединения он отношение вряд ли имеет.

Конкретно у тульских Т3ДЦ тумблеров переключения сцепок нет - они всегда под напряжением.
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Форум     Правила     Редколлегия
Мобильная версия
Тёмная тема
© Администрация ТрансФото и авторы материалов, 2002—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.
Яндекс.Метрика