Мёд

Стоит проверить правописание. В легенде везде перед словом "снятые" должна быть запятая. Перед десятилетиями должен быть предлог "в". Сами десятилетия пишутся как "1930-е", а не "1930е". А при указании диапазона - как "1960-е — 1970-е". Стоит также подумать, не лучше ли использовать предложный падеж вместо винительного. Перед "г." или "гг." должен быть пробел.

В каком городе РФ сейчас самая большая трамвайная система? Также в Питере или уже нет?

Увидел ошибку уже после публикации -
Старое русло реки Яуза, а не Москвы-реки
у Матросского моста.

Цитата (Валериан Устюжанин, 09.01.2026):
> В каком городе РФ сейчас самая большая трамвайная система?

Несмотря на демонтажи 2000-х, Питер остаётся крупнейшей трамвайной системой России по числу маршрутов и длине линий. Но не мира

Цитата (Валериан Устюжанин, 09.01.2026):
> Также в Питере или уже нет?

Всё ещё Питер.

Цитата (Пикачу, 09.01.2026):
> Несмотря на демонтажи 2000-х, Питер остаётся крупнейшей трамвайной системой России по числу маршрутов и длине линий. Но не мира

А в связи со строительством Славянки, Петербург случайно не вырывается на первое место, обгоняя Мельбурн?

Есть информация только по рекордсменам по километражу трамвайных путей. А интересно, кто рекордсмен по России и миру по проценту покрытости города трамвайными путями? Ведь трамвай может быть первым в мире по километражу путей, но при этом покрывать малую часть города. К тому же условный Краснотурьинск никак не обгонит Питер или тем более Мельбурн, но ведь процент покрытия города может быть намного выше, чем в крупных городах.

Цитата (Vasilii Ivanov, 09.01.2026):
> рекордсмен по России

Магнитогорск наверное

Цитата (KALITA, 09.01.2026):
> Цитата (Валериан Устюжанин, 09.01.2026):
> > Также в Питере или уже нет?
>
> Всё ещё Питер.

Будем надеяться, что и Москва потихоньку догонит Питер. Всё-таки, как-никак, но в Москве к трамваю начали поворачиваться лицом. Дай Бог процветания и развития московскому трамваю!

Цитата (Гриша, 09.01.2026):
> Будем надеяться, что и Москва потихоньку догонит Питер. Всё-таки, как-никак, но в Москве к трамваю начали поворачиваться лицом. Дай Бог процветания и развития московскому трамваю!

Запустить трамвай по всем линиям, где был троллейбус! Ну… кроме тех, где есть метро

Спасибо за обновление схемы)

И кстати, изгиб трамвайной линии по Авиамоторной сохранялся максимум до 1959-1960 годов, пока не был построен 23 дом.
https://kontikimaps.ru/how-old/moscow

Цитата (ЛиАЗиУ, 09.01.2026):
>
> А в связи со строительством Славянки, Петербург случайно не вырывается на первое место, обгоняя Мельбурн?

Нет, построили лишь несколько километров, а не несколько десятков. Мельбурн, Милан, СПб - вроде так выглядят первые 3 места мира по длине путей по осям улиц.

Кто-нибудь подсчитывал суммарную длину линий за всю историю?

Странный выбор формата для такого большого изображения - gif.
У меня даже айпад не справился с её отображением.
Сконвертировал в png, без проблем смотрю. Схема отличная.

Если в PNG сохранять, размер будет больше, и в максимальные на сайте 20 Мб не влезет

Цитата (Пикачу, 10.01.2026):
> Если в PNG сохранять, размер будет больше, и в максимальные на сайте 20 Мб не влезет

Размер png - 8Мб.

Цитата (Пикачу, 10.01.2026):
> Если в PNG сохранять, размер будет больше, и в максимальные на сайте 20 Мб не влезет
Только что сконвертил, 8,2 Мб размер вышел. И комп на гиперпне от неё не вешается, как от оригинала. GIF в целом формат так себе, оптимизация не завезена совсем.

Цитата (Пикачу, 10.01.2026):
> Если в PNG сохранять, размер будет больше, и в максимальные на сайте 20 Мб не влезет

Да,в формате PNG выходит 20 МБ.
Единственным оптимальным был выбран формат gif.

Цитата (Sergey, 10.01.2026):
> Да,в формате PNG выходит 20 МБ.
А как выходит 20 Мб, если уже двое в 8-9 Мб уложились?
Без наездов, чисто технический вопрос встал)

Если напрямую в графическом редакторе экспортировать в PNG, то да, будет 20 Мб. А Вы уже конвертером воспользовались.

Цитата (Пикачу, 10.01.2026):
> А Вы уже конвертером воспользовались.
А если через него схему для сайта прогнать? А оригинал можно сторонней ссылкой приложить (или ресурс указать, где найти можно).
Реально, гиперпень на 2 ядра/4 потока, даже вкладка открывается с трудом, хотя комп не дохлый ещё)))

Знаете, я тоже сторонник того, чтобы на сайт загружать схемы в том формате, в каком они а) помещаются б) открываются нормально даже на старом Андроиде. А на хайрез ссылку прикладывать.

Полностью поддерживаю)

Сергей, если не секрет, сколько Вы рисовали эту схему? И наверно стоит говорить о самой первой версии, вышедшей год назад

Цитата (Пикачу, 10.01.2026):
> Сергей, если не секрет, сколько Вы рисовали эту схему? И наверно стоит говорить о самой первой версии, вышедшей год назад

Ориентировочно 2 месяца, но внесение правок заняло много времени.
И всё равно остаются не точности.
Например указал неверно:
На Сухаревской пл.-3-е кольцо 1929-22.09.1936
вместо 1929-1934.

Цитата (Пикачу, 09.01.2026):
> Цитата (Гриша, 09.01.2026):
> > Будем надеяться, что и Москва потихоньку догонит Питер. Всё-таки, как-никак, но в Москве к трамваю начали поворачиваться лицом. Дай Бог процветания и развития московскому трамваю!
>
> Запустить трамвай по всем линиям, где был троллейбус! Ну… кроме тех, где есть метро

Как это КРОМЕ тех, где есть метро? На центральную часть Проспекта Мира не хотите возвращения трамваев?! Хотите, чтоб метро ВДНХ пожизненно было филиалом Выхина, и чтоб северный радиус КРЛ пожизненно был также перегружен, как сейчас южные ЗЛ и ТКЛ? На Ленинградский проспект не хотите, чтоб вернулся 23-ий трамвай?! Вы что говорите?!

Сколько смотрю схемы трамвая Москвы, возникает один вопрос - почему не было прямой связи между Верхней Масловкой/8 Марта и Ленинградским проспектом?

Первоначально трамвайное кольцо Метрогородок называлось с 17 февраля 1964 г. "Интернат № 87".

Цитата (KALITA, 09.01.2026):
> Мёд

мёд размазали?

Цитата (Гриша, 10.01.2026):
> На Ленинградский проспект не хотите, чтоб вернулся 23-ий трамвай?!

Тогда уж лучше до Бел. вокзала довести, чтобы Строгинская сеть снова объединилась с основной сетью. Проспект тот широкий, думаю, автоводятлы не особо ущемятся, если у них отобрать пару полос под трамвай.

Цитата (ЛиАЗиУ, 09.01.2026):
> А в связи со строительством Славянки, Петербург случайно не вырывается на первое место, обгоняя Мельбурн?

После полной достройки Славянки надо всё внимательно пересчитывать, определившись с критериями (одиночный путь, все линии, с маршрутным движением), т.к. будет очень близко к равенству. Это если считать весь СПб единой системой, пока что Славянка даже не соединена с остальной сетью.

Раз вы закрытие Волочаевской на время строительства ТТК отметили, то хорошо бы и указать, что кольцо "Красноказарменная площадь" (под южной частью которого Трешка и проходит) имело форму, более близкую к правильному кругу - рельсы с места раскопок были перенесены севернее. (Где они лежали, можно и сейчас догадаться на местности по вырубленным и заново высаженным деревьям.)

Кроме того, не очень понятна плашка "1997 - 14.06.2018" на Андроньевской площади. Если имеется в виду, что поворот с Волочаевской на Курский в эти годы не использовался в маршрутном движении, то 20 трамвай поехал через Волочаевскую 23 декабря 2017 года, плюс этот поворот неоднократно использовался для временных маршрутов во время той же постройки ТТК (правда, возможно, меньше 6 месяцев подряд). Да и до 1990-х годов он в маршрутном движении не использовался десятилетиями (примерно в 1994-97 там ходил 24, о чем мало кто помнит). Да и вообще подобные повороты у вас и не обозначены (скажем, поворот с Красноказарменной налево на Авиамоторную не использовался до тех пор, пока не закрыли Госпитальный мост и там не пошел 43 в 1986 году), так что может это и лишнее, физически-то поворот существовал всегда.

Цитата (Julio Gómez, 05.02.2026):
> примерно в 1994-97 там ходил 24, о чем мало кто помнит

Да, этот период я помню. И после этого поворотом никто не пользовался. Да и выглядело оно заброшенным, явно, что и в служебном использовании не было.

Цитата (Sergey, 06.02.2026):
> Да, этот период я помню. И после этого поворотом никто не пользовался. Да и выглядело оно заброшенным, явно, что и в служебном использовании не было.


Ездить там было особо некому даже нулями (собственно и по Костомаровскому мосту ходил долгие годы один полудохлый 20 только по будням). Какими-то прямо заброшенными рельсы не выглядели, автоматическая стрелка в порядке была, и неоднократно использовался этот поворот при временных изменениях при ремонтах.

Так что честно говоря непонятно, почему вы именно этот поворот из довольно многочисленных не использовавшихся в маршрутном движении выделили. (Да и этот поворот только с 1997, а не десятки лет до 1994.)

Смотрю на всех схемах и разных источниках разнится дата закрытия линии по Проспекту Мира, Трифоновской и Гиляровского. Где то писали что с 18-го ноября 1995 года закрыли, где-то что с 10-го, на этой схеме уже с 4-го.

На Бабаевской и Барболина (4-й Сокольнической) перепутаны направления движения. Должно быть наоборот:

https://tram.ruz.net/maps/sh19350901.jpg
https://tram.ruz.net/maps/sh19510115.jpg

Мне кажется, что Артамоновское депо до революции было меньше. Иначе как бы линия шла сквозь него?

Цитата (Пикачу, 11.04.2026):
> Мне кажется, что Артамоновское депо до революции было меньше.

Да, меньше.
https://transphoto.org/photo/2050080/
Но, в каком году было расширено не известно.
Также какая часть территории отдана под троллейбусное отделение в 1958г.,установить не удалось.

Упорно не показывается временный объезд 1982 года на Павелецкой (тогда ещё Ленинской) площади: http://www.etomesto.ru/map-moskva_sputni....637184

И кстати, на этом же снимке от 14.07.1982 явственно видно что Новоспасский мост полностью (!) закрыт для движения, на нём ведутся какие-то ремонтные работы: http://www.etomesto.ru/map-moskva_sputni....654136. Беглое гугление информации о закрытии этого моста в 1982 году вообще не даёт.

Ну и ещё в копилку временных объездов - раз уж этот "ящик Пандоры" решено не закрывать.
https://transphoto.org/photo/1850594/ - июль 2000 года
https://transphoto.org/photo/212787/ - август 2009 года

Также есть информация про строительство дополнительных путей на некоторых кольцах.
https://transphoto.org/photo/99758/ - октябрь 2008
https://transphoto.org/photo/123030/ - декабрь 2008 (завершили в январе 2009?)

По поводу небольшого переноса линии на проспекте Мира, в рамках работ по расширению оного проспекта от улицы Докукина до Северянинского путепровода. В "архиве транспортных новостей за 1997-2011 годы" есть вот такая информация: https://ruz.net/~trans/news2.php?id_site...0235959. Стало быть, дата начала работ, потребовавших закрытия трамвайного движения - 15.04.1997. Помимо расширения проспекта (и проезда под мостом МК МЖД), были построены два подземных перехода. И они тоже датируются 1997 годом. Думаю такого уровня работы вполне можно осилить за 4-5 месяцев. Скорее всего их завершили ко Дню города в сентябре 1997 года.

Цитата (Мистер Гуй, 18.04.2026):
> И кстати, на этом же снимке от 14.07.1982 явственно видно что Новоспасский мост полностью (!) закрыт для движения, на нём ведутся какие-то ремонтные работы: http://www.etomesto.ru/map-moskva_sputni....654136. Беглое гугление информации о закрытии этого моста в 1982 году вообще не даёт.

Периодика того времени говорит нам, что капитальный ремонт Новоспасского моста шёл с лета 1981 года и продолжался почти полтора года:
https://yandex.ru/archive/catalog/4c0f94...92+4105
https://yandex.ru/archive/catalog/f64638...26+2772

Цитата (Дмитрий Касаткин, 18.04.2026):
> Периодика того времени говорит нам, что капитальный ремонт Новоспасского моста шёл с лета 1981 года и продолжался почти полтора года:
> https://yandex.ru/archive/catalog/4c0f94...92+4105

И там же написано, что на трамвай это не распространялось, но только первое время

Цитата (Мистер Гуй, 18.04.2026):
> Упорно не показывается временный объезд 1982 года на Павелецкой (тогда ещё Ленинской) площади: http://www.etomesto.ru/map-moskva_sputni....637184

Нет точной информации сколько существовала эта объездная линия,
Если менее полгода, не указываю на схеме.

> Ну и ещё в копилку временных объездов - раз уж этот "ящик Пандоры" решено не закрывать.
> https://transphoto.org/photo/1850594/ - июль 2000 года

Здесь объездная линия действовала всего около 2-х месяцев.
Таких кратковременных объездных линий на время ремонта существовало множество,
Загородное шоссе (2005г.)
Преображенская площадь (2006г.)
3-я Владимирская ул. (2013г.) и т.д.

> Также есть информация про строительство дополнительных путей на некоторых кольцах.
> https://transphoto.org/photo/99758/ - октябрь 2008
> https://transphoto.org/photo/123030/ - декабрь 2008 (завершили в январе 2009?)

На Войковской, 3-й путь указан, так же
ранее на этом месте был 1-й путь для маршрута 27, перенесённый дальше от входа метро в 2000г.
3-й путь кольца Балаклавский просп. разобранный 2008-2009 гг. будет указан в ближайшем изменении схемы.

Цитата (Пикачу, 09.01.2026):
> Запустить трамвай по всем линиям, где был троллейбус! Ну… кроме тех, где есть метро

Скорее наоборот, покрывать трамваем нужно основные направления, где троллейбус вместе с метро появился первым делом. А где, например, проходила троллейбусная линия, но действовал всегда только 1 маршрут, сейчас и автобуса будет достаточно.

Станции метро расположены часто далеко друг от друга, а между ними тоже есть точки притяжения с большим пассажиропотоком. Пример: на синей ветке между площадью Революции и Курской сплошной перегон без станций, над которым Старая и Новая площади (могла быть пересадка на Китай-город), Покровский и Чистопрудный бульвары, и на все эти места с линии метро не попасть, зато параллельно линии идут улицы Покровка и Воронцово поле, и по ним когда-то ходили трамваи, даже при наличии метро пользовавшиеся большим спросом. И таких примеров можно найти много. К тому же, спускаться под землю, чтобы проехать только через центр, да ещё с несколькими пересадками по лестницам, не очень удобно.

Цитата (Mitay, 12.02.2026):
> разнится дата закрытия линии по Проспекту Мира

Кроме того, утверждается, что пути пролежали вплоть до 1997 года. А разобраны были при реконструкции Крестовского моста.

Схема обновлена.
Добавлена временная линия через Подгорскую набережную, некоторые грузовые линии.
Скорректированы даты работы колец и некоторых линий.

Цитата (Мистер Гуй, 18.04.2026):
> Стало быть, дата начала работ, потребовавших закрытия трамвайного движения - 15.04.1997. Помимо расширения проспекта (и проезда под мостом МК МЖД), были построены два подземных перехода. И они тоже датируются 1997 годом. Думаю такого уровня работы вполне можно осилить за 4-5 месяцев. Скорее всего их завершили ко Дню города в сентябре 1997 года.

А вот и фото-свидетельство того, что работы были проведены именно в 1997 году: https://pastvu.com/p/611936. Думаю можно смело ставить 09-1997.

Цитата (Мистер Гуй, 18.04.2026):
> Стало быть, дата начала работ, потребовавших закрытия трамвайного движения - 15.04.1997. Помимо расширения проспекта (и проезда под мостом МК МЖД), были построены два подземных перехода. И они тоже датируются 1997 годом. Думаю такого уровня работы вполне можно осилить за 4-5 месяцев. Скорее всего их завершили ко Дню города в сентябре 1997 года.

Трамвайное движение восстановили 17.08.1997г.
Только возникает вопрос, в процессе реконструкции путепровода, когда убрали опоры,сдвинули трамвайные пути влево?Либо увеличили насыпь, что уменьшило пешеходную дорожку.
https://transphoto.org/photo/1292524/

Коллеги, просветите, почему на повороте с улицы Дурова на улицу Щепкина был один путь?

Конечная «Стадион юных пионеров» до 1940 года была шире на один квартал. Сами мне об этом говорили и забыли нанести на свою схему

Цитата (Пикачу, 13.07.2026):
> Конечная «Стадион юных пионеров» до 1940 года была шире на один квартал. Сами мне об этом говорили и забыли нанести на свою схему

Этот участок большого кольца, увидел уже позже публикации этой схемы.
В дальнейшем это будет указано.
К тому же неверные даты открытия на Неглинной ул.