На этой схеме попытался отобразить всё развитие троллейбусной сети Ургенч-Хива
20 октября 1997 года открыты два маршрута: 1 Аэропорт Ургенч - Вокзал, и 2 Аэропорт Ургенч (?) - Хива (Ичан-Кала). Маршруты следуют в Ургенче по проспекту Аль-Хорезми напрямую, на перекрестке с Аль Бируни было круговое движение
2002 год - закрыт маршрут 1, остается только 2
Между 2006 и 2010 сквозной проезд по Аль-Хорезми закрывается, строится линии в объезд по улицам Гафура Гуляма и Ал-Хоразмий. Конечная переносится на Центральный рынок, в Аэропорт уже троллейбусы не ходят.
2012 - линия через центр разобрана, троллейбусы пущены по улице Куна Ургенч, конечная теперь в непосредственной близости от Центрального рынка
2013 - поступают новые троллейбусы Шкода 24. Насколько я понял, теперь маршрут потерял цифру "2" и стал просто "Ургенч - Хива"
2013 - в Хиве разворотный треугольник увеличен, линия продлена до центрального рынка
В Хиве почти построена линия 3 маршрута, строится Хивинское троллейбусное депо. Но линия не введена в эксплуатацию
2016 - в Ургенче маршрут продлевается до Обл. Сан. эпидем. центра. Линия идет прямо в депо. Для разворота нужно отрываться от сети, есть небольшой перпендикулярный кусок. В 2023 году линия уже идет на разворот, но не соединятеся с линией, идущей из депо. Для следования в депо нужно переставлять штанги.
Между 2018 и 2025 разобран южный аппендикс в Хиве, по улице Абдуллы Рахимова,где отстаивались троллейбусы
2018 - проведена очень масштабная реконструкция в Хиве, которая съела значительную часть неоткрытого 3 маршрута вместе с улицами, по которым он должен был проходить. Построен Вокзал и пешеходная улица

A great and interesting map of this trolleybussystem - thank you for this work in detail!

Some small notices:

1.
The line to Airport was closed before 2013, i was there in 09/2012 and some parts of catenary were removed on the street to airport. The loop there was complete.

2.
The loop at airport had a different form as in your map. The streets there were rearranged during the reconstruction. On your map it looks like a triangle, but in the active days of the trolleybus it was like a large square. A major renovation in 2013/14 saw everything reorganized and the old masts for the overhead lines disappeared.

3.
The trolleybusdepot in Urgench has been reduced in size. The eastern part was apparently sold and the site separated.


Perhaps these details could be added? Otherwise, this map is very nice! I would be delighted if it were also available with Uzbek labels for the bus stops. :-)

Здравствуйте!
Все кто посещал Хорезм во второй половине нулевых, отмечали, что двойка кольцуется в аэропорту. Да и кольцо там было квадратным вплотную к зданию аэропорта (нынешнее здание построено на месте снесённого старого, транспорт вплотную теперь не подъезжает к зданию), тут есть фото того кольца. В 2009/2010 убрали прямой ход по Аль-Хорезми, построив восточную часть одностороннего кольца через Гафура Гуляма и Аль-Беруни, тогда же перестала 2-ка ездить в Аэропорт и некоторое время была отрезана от депо. Про депо в Ургенче, верно заметили ранее, восточная часть давно перестроена и депо не принадлежит
Про Хиву и условную тройку, вероятно построили тогда же как и всю систему, ибо в 2002 присутствует на спутниковом снимке. Не запустили по причине нехватки троллейбусов, как и депо в Хиве тогда же не достроили. Последние разговоры о запуске "тройки" были на старых троллейбусах с приходом новых троллейбусов. Как часто бывает в Узбекистане одно ведомство не знает о планах другого. Про жд линию Ургенч-Хива и туристическую пешеходную улицу от жд Вокзала Хива до крепости, не дали запустить "тройку". Что строили и запустили во второй половине 2010х. Недавно озвучили планы о жд линии в аэропорт Ургенч.
Очень странно, что на сайте не встретил схему (может не нашел): https://uz-electro.narod.ru/map/urgench-hiva.gif

Есть очень посредственного качества гугл-панорамы. Города отсняты так себе, трасса чуть лучше. Я по большей части пытался понять как сделано питание сети и обращал внимание лишь на это. В Хиве всё очень запутано выглядит. По трассе насчитал 3 или 4 подстанции, были ли ещё в городах уже не вспомню. Но система сама по себе интересная и как-то неожиданно живучая по сравнению с другими того района земного шара.

Есть информация, не знаю насколько подтвержденная, что теперь с запуском Ютонгов с 1 июля троллейбусный маршрут переходит на брутто-контракт, ему присваивается номер Т1, в нем будет запрещена оплата наличными и при этом он будет продлён в обе стороны: со стороны Ургенча до Аэропорта, со стороны Хивы до Вокзала, и движение на продлеваемых участках будет на АХ. По какой стороне он будет объезжать Ичан-Калу — неизвестно.

Что при этом будет со Шкодами — тоже пока неизвестно. Не исключается вариант, что могут ещё поездить, но в урезанном формате.

Кто знает, когда новые ютонги выйдут на линию? И на сколько я знаю, у них автономный ход рассчитан на 100км. И будут ли ездить там где нет К.С