До сегодняшнего дня единственной схемой Поти была работа Павла Зюзина: https://transphoto.org/photo/547820

Я решил внести некоторые уточнения:
– Трассы маршрутов взяты из Википедии. № 1 пересекал Поти с севера на юг, а точнее, соединял его пригородные посёлки Набада (конечная на схеме Павла почему-то названа «Эвкалиптовый лес») и Малтаква. № 2 начинался у депо, повторял 1 маршрут до центра, а дальше шёл односторонним кольцом по городу. Откуда сведения о том, что в Набаду шёл № 2, а № 1 только до центра, неизвестно.
– Существование маршрута № 5 – под ооочень большим вопросом. Один мой коллега, совершающий турне по Грузии в том числе в поисках остатков троллейбуса, не может подтвердить, в том числе со слов местных, что такой маршрут был. Фотографии сентября 1999 года с пятёркой на маршрутоуказателе? Общий выпуск в два троллейбуса после гражданской войны? Точно ли эти факторы «бьют» между собой? А может, этот маршрут вовсе был троллейбусно-маршруточным?

Указаны современные названия улиц.

Есть достаточно много фотографий 1999 г. с 5-м маршрутом, как на улицах (Шкода), так и в депо (ЗИУ из Афин). Не могу прочитать по-грузински конечные.

Проходил лично по улицам, где еденица делала заезд. Не могу понять, зачем? Там буквально 250 метров, не более. Подозреваю, что маршруты раньше там имели разворот. А позже 2 сделали полукольцевой, а 1 продлили до Набады, но это мои предположения.

Ещё пара моментов:

— Линия в Малтакву шла не по ул. Святого Георгия, а по параллельной ул. Акакия Церетели.

— 5 маршрут на схему нанесён, но по-прежнему загадка, был ли он официально.

— Оказывается, маршруты №№ 3 и 4 тоже существовали, а троллейбусы ходили дальше Набады. Подробности и обновление схемы будут в ближайшие несколько дней.

Схема обновлена. Добавлены маршруты №№ 3, 4.
Спасибо за информацию Вячеславу (BVV)