Паровик у Савёловского вокзала в это время не действовал? И на Красноказарменной площади уже была такая закольцовка, а не обычная двухпутка?

Цитата (Dmitry Ignaïev, 22.04.2026):
> Паровик у Савёловского вокзала в это время не действовал?

Действовал, но я решил его не показывать

Цитата (Пикачу, 22.04.2026):
> я решил его не показывать

А Вы могли бы всё-таки показывать такие уникальные линии транспорта? Всё-таки так лучше воспринимается именно целостность сети и разнообразие видов тяги. Для исторических изысканий наличие всех видов транспорта на одной карте позволяет сэкономить время не сопоставляя эту карту с другими источниками. Тем более паровой трамвай Вы на своих картах Москвы уже показывали. В идеале было бы и конный трамвай тоже отобразить другим цветом.

Трамвай это ведь не только электрический транспорт - в Хошимине, в Сурабае, в Карачи, в ряде городов США трамваи были, а где-то и есть не только электрические, но и на других видов тяги, включая ДВС или паровая машина. Но трамваем от этого они быть не перестают.

Схемы у Вас прекрасные и детализированные! Спасибо Вам за неё.

Скажу просто, что Бутырская линия паровика возникла в 1886 году.

Была и вторая линия, на Воробьёвых горах. Открыта около 1888 года и соответствует маршруту № 7 на этой схеме. В 1903 году заменена на конку.

Лучше показывать и паровик и конку как вы делали в Киеве, всё таки часть истории

Особенно если учесть, что паровик и при электрическом трамвае работал, и сам потом стал электрической линией. По этой же причине стоит указать 2 паровые линии в Санкт-Петербурге (к Политеху и в Рыбацкое, — за пределы последнего трамвай и спустя 100 лет так и не продвинулся)

А где кстати Бутырский парк он в 1899 году открылся почему не указан?

Цитата (Dmitry Ignaïev, 22.04.2026):
> в Рыбацкое, — за пределы последнего трамвай и спустя 100 лет так и не продвинулся)

Планы, конечно, были, но врят ли они в ближайшее время осуществяться) Там по моему, в Усть Славянку хотели Невские пустить