Когда окончательно обустроятся троллейбусы на новой площадке? Чет процесс переезда затянулся

Троллейбусы просто базируются в ПАТП, больше ничего обустраивать не планируют.

И для чего тогда из Питера брали партию машин марки БКМ?

На улице Мира начали весить кс?

Цитата (TramTrolBus, 29.04.2026):
> Когда окончательно обустроятся троллейбусы на новой площадке? Чет процесс переезда затянулся

Отличный вопрос. Юридический переезд состоялся, физический нет. Предприятие ПАТП-1 теперь формально отвечает за троллейбусы, а старый троллейбусный парк на Ленинградской закрыт. Однако площадка ПАТП это автобусный перевозчик с 85-летней историей, построенный под дизельный транспорт. Там нет ни контактной сети, ни ремонтной базы для троллейбусов, ни специалистов-электриков. Поэтому троллейбусы туда просто согнали и бросили. Территория заставлена десятками машин, которые не могут нормально обслуживаться. Без контактной сети это бессмысленный расход драгоценного ресурса батарей. На линии работает мизер от былого величия, из всего парка реально работают только 3-4 троллейбуса с автономным ходом на одном единственном маршруте 4в. И их выпуск нестабилен - порой на линии нет ни одного. Из-за того что на улице Мира до сих пор снята контактная сеть (реконструкция идет уже почти год), троллейбусы вынуждены работать на батареях. В час пик и в пробках заряд падает до 40% уже к середине маршрута. Водители выполняют тяжелую работу - выходят из кабины и поднимают/опускают штанги несколько раз за круг, включая нулевые рейсы до ПАТП. При этом их обеды проходят под проводами на бывших конечных (Областная детская больница, Бригантина), где еще есть сеть, а диспетчеры отдают распоряжения, не учитывающие реалии - например, встать на конечной БЕЗ проводов и полностью выключить машину. При любой серьезной поломке троллейбусы чинят не в ПАТП (нет нормальных условий), а гоняют на Транс-Альфу. Это значит недели простоя вместо оперативного ремонта по месту. Пока не построят контактную сеть на Мира и на въезде в ПАТП, пока в парке не появится своя троллейбусная ремонтная база и обученный персонал, вологодский троллейбус будет умирать. Что, возможно, и есть конечная цель всех этих решений. Грустно, но факты.

Цитата (mod.dent, 29.04.2026):
> На улице Мира начали весить кс

Да, на этой неделе начали весить растяжки для кс

Цитата (ewxv1r, 29.04.2026):
> Юридический переезд состоялся, физический нет

Чего? Т.е. по-твоему троллейбусы стоят на старой площадке? Нет.

Цитата (ewxv1r, 29.04.2026):
> Предприятие ПАТП-1 теперь формально отвечает за троллейбусы

Давно уже троллейбусы во владении ПАТП.

Цитата (ewxv1r, 29.04.2026):
> вологодский троллейбус будет умирать. Что, возможно, и есть конечная цель всех этих решений

Умирать уже нечему. Если начали вешать новую КС, то значит никакой "конечной" не будет, и всё планируют запустить. При желании кстати набрать персонал не сильно большая проблема, главное достойные условия предоставить.

Цитата (MatV_, 29.04.2026):
> Умирать уже нечему. Если начали вешать новую КС, то значит никакой "конечной" не будет, и всё планируют запустить

Решение о замене КС на Мира, как и о поставке БКМ из Питера, было принято ещё до закрытия депо на Ленинградской. Возможно, на это уже давно выделены деньги и заключены контракты, и назад откатить проблематично

И что? Повесят и снимут потом что ли? Да и с чего бы всё закрывать. Спорный вопрос конечно, ответ на который увидим только через время. Будем надеяться на лучшее.

Цитата (MatV_, 01.05.2026):
> И что? Повесят и снимут потом что ли? Да и с чего бы всё закрывать.

Такое в России практикуется повсеместно. Новые линии в 2018-2020 гг. в Москве, линия на шоссе Космонавтов в Перми, участок а Советской в Костроме и т.д.

Цитата (ewxv1r, 29.04.2026):
> старый троллейбусный парк на Ленинградской закрыт.

А с закрытием его никак нельзя было обойтись?

Цитата (Серый, 03.05.2026):
> А с закрытием его никак нельзя было обойтись?

К сожалению - нет.
По факту депо было продано вместе с банкротством ВологодаЭлетроТранса почти 10 лет назад, и все что было после - это уже просто город арендовал землю для стоянки и одну канаву для мелких текущих ремонтов.
В прошлом году скорее всего на фоне общего очередного урезания бюджета и постоянного нытья ПАТП об убыточности всего и вся - не сошлись про цене, а троллейбусы как неинтересный актив просто оказались не в том месте и не в то время.
А новую линию по К.Маркса до ПАТП проектируют и тянут примерно те же лет 10, пока дальше разговоров дело не продвинулось.

Планирую приезд в Вологду 2 июня. Надеюсь поймать хотя бы один из троллейбусов.
Кст если кто из местных будет готов со мной встретиться - пишите в лс.
Буду в Вологде с утра и до вечера

Цитата (TramTrolBus, 23.05.2026):
> Надеюсь поймать хотя бы один из троллейбусов.

По будням на линию выходят все 3 троллейбуса.