Вторая волна троллейбусных погромов в центре. В связи с благоустройством Садового кольца заменены автобусами маршруты №№ Б, 3, 10, 39, 47, 79. Изначально это было временное решение, но впоследствии оно стало постоянным.

Помимо самого Садового кольца, троллейбус исчез с улиц Барклая, Мытной, Новослободской, Долгоруковской, Баррикадной (единственной, где троллейбус шёл по брусчатке), Новой Башиловки, Фрунзенской набережной, Бородинского моста.

Схема демонтажей ранее закрытых линий восстановлена по информации и фотографиям с этого сайта и Google-панорамам. Разобраны линии на Тверской улице (от Настасьинского переулка до Охотного Ряда), Моховой, Охотном Ряду, Театральном проезде, Малой Дмитровке, Воздвиженке, Варварке, Кремлёвской набережной, Большом Москворецком и Большом Каменном мосту, почти полностью на Москворецкой набережной. На нечётной стороне бульваров местами остались фрагменты.

По данным на июль 2016 года ремонтировались трамвайные пути на участках:
– Чертановская улица – подробности под прошлой схемой.
– Варшавское шоссе от Нагатинской улицы до Донбасской эстакады, Нахимовский проспект и Симферопольский бульвар. Маршрут № 3 стал ходить в Нагатино, № 47к – до Новоданиловского проезда, №№ 16 и 49 не работали.
– Сходненская улица. Трамвай № 6 ходил от метро «Сокол» только до Восточного моста, № 6к – отменён.
– Улица Константина Царёва, с перекрытием движения только в выходные. Маршруты №№ 23, 30, 31 сокращались соответственно до «Войковской», «Сокола» и «Щукинской».
– Улица Рогожский Вал и шоссе Энтузиастов от «Площади Ильича» до «Авиамоторной». Маршруты №№ 8, 46 шли в объезд через Волочаевскую и Красноказармменную улицы, № 12 не работал.

А когда 43й переключили на эстакаду в сторону Набережной? Он ведь совсем непродолжительное время клал всё движение по Народного Ополчения своим разворотом.

7 декабря 2013

Цитата (Пикачу, 30.04.2026):
> Вторая волна троллейбусных погромов в центре. В связи с благоустройством Садового кольца заменены автобусами маршруты №№ Б, 3, 10, 39, 47, 79. Изначально это было временное решение, но впоследствии оно стало постоянным.
>
> Помимо самого Садового кольца, троллейбус исчез с улиц Барклая, Мытной, Новослободской, Долгоруковской, Баррикадной (единственной, где троллейбус шёл по брусчатке), Новой Башиловки, Фрунзенской набережной, Бородинского моста.
>
> Схема демонтажей ранее закрытых линий восстановлена по информации и фотографиям с этого сайта и Google-панорамам. Разобраны линии на Тверской улице (от Настасьинского переулка до Охотного Ряда), Моховой, Охотном Ряду, Театральном проезде, Малой Дмитровке, Воздвиженке, Варварке, Кремлёвской набережной, Большом Москворецком и Большом Каменном мосту, почти полностью на Москворецкой набережной. На нечётной стороне бульваров местами остались фрагменты.
>
> По данным на июль 2016 года ремонтировались трамвайные пути на участках:
> – Чертановская улица – подробности под прошлой схемой.
> – Варшавское шоссе от Нагатинской улицы до Донбасской эстакады, Нахимовский проспект и Симферопольский бульвар. Маршрут № 3 стал ходить в Нагатино, № 47к – до Новоданиловского проезда, №№ 16 и 49 не работали.
> – Сходненская улица. Трамвай № 6 ходил от метро «Сокол» только до Восточного моста, № 6к – отменён.
> – Улица Константина Царёва, с перекрытием движения только в выходные. Маршруты №№ 23, 30, 31 сокращались соответственно до «Войковской», «Сокола» и «Щукинской».
> – Улица Рогожский Вал и шоссе Энтузиастов от «Площади Ильича» до «Авиамоторной». Маршруты №№ 8, 46 шли в объезд через Волочаевскую и Красноказармменную улицы, № 12 не работал.

Спасибо вам огромное за такие интересные воспоминания о московском транспорте

Следующий этап - ноябрь 2016 года, переход на коптилки 67-го троллейбуса в связи с нехваткой ПС в 8-ом парке... Тогда как 201-ые БКМы уехали в Саратов на помойку, на линию они там так и не вышли, а 20 молодых мегаполисов - в Тулу...
А далее уже нескончаемые троллейбусные погромы по всему городу.

Нет, сначала появление букв в маршрутах в октябре 2016)
м4, м7, м8 и т.д.

ЖД-платформа Рабочий посёлок зажила своей жизнью и отправилась на юг, бггг)))

Про строящуюся Некрасовскую линию уже писал под другой схемой.

Также остаётся ряд вопросов по спискам станций электричек у обрезов карты.
Из самого странного - автор до сих пор не объяснил логику, по которой он указывает незначительные платформы Турист и Родники, но при этом не даёт город Конаково со станцией Конаково-ГРЭС. Чем Конаково хуже Красноармейска и Электрогорска?

Когда-то на самой первой схеме 2014 года указал конечные остановки электричек, а потом не особо стал с этим заморачиваться)

Линии (и станции) обозначаются строящимися, когда проходятся тоннели

Цитата (Пикачу, 01.05.2026):
> когда проходятся тоннели

Проходка тоннелей начата в мае 2014: https://stroi.mos.ru/news/nachalo-stroit...-mos-ru, в апреле 2015 первый участок уже был готов, начали укладывать рельсы: https://stroi.mos.ru/news/v-tonnelyah-me...e-putei

В декабре 2016 началась уже проходка двухпутного тоннеля от станции Косино в западном направлении: http://www.rosmetrostroy.ru/nekrasovline.htm

А если так жёстко следовать этому правилу, то наверное на каждой карте за 1990-е и 2000-е годы надо поубирать кучу строящихся участков. Потому что к моменту полной остановки метростроевских работ в 1998 или 1999 году (или максимального их замедления, тут точной информации нет) - где-то только начали котлован раскапывать, где-то на перегоне 100-150 метров пройти успели, где-то станцию построили в конструкциях но без примыкающих тоннелей, где-то на глубоком заложении прошли вертикальные стволы но опять же не начали проходку собственно тоннелей, где-то вообще тупо лишь забор стройплощадки стоял.

Мы во всех этих тонкостях будем спустя 20-30 лет разбираться, да? Тогда придётся показывать целый ряд строящихся участков "висящими в воздухе" , без связи с остальной сетью. Нередко на длинных отрезках линий вообще начинают тоннели с "дальнего" конца строить, потому что так проще.

Классический пример данной ситуации был в Митино, где (согласно http://www.rosmetrostroy.ru/apl.htm) "к 1996 году...уже было построено: часть тоннелей и камера съездов к будущему электродепо «Митино», часть конструкций тягово-понизительной подстанции ст. «Митино», значительная часть тоннелей перегона «Волоколамское шоссе» — «Митино», в том числе щитовой проходки, а также со сборной и с монолитной обделкой, котлован и лотковая плита ст. «Волоколамское шоссе», три из четырёх опор метромоста, небольшой отрезок двух перегонных тоннелей щитовой проходки на участке «Строгино» — «Волоколамское шоссе», монтажная камера на ст. «Славянский бульвар»". И это единственный (!!) случай в Москве, где логично было бы показать строящийся участок из трёх станций "висящим в воздухе". Ибо до начала 2000-х не было никакой ясности - как конкретно его присоединять к станции Крылатское. Об этом написал подробнее под соответствующей картой: https://transphoto.org/photo/2183919/#3550875